『リーフスパイのHxの値について』のクチコミ掲示板

[たむ・りん]

リーフスパイ画像

2代目の40Kwhから3年落ちのe+に最近買い替えを行い、リーフスパイでバッテリー情報をチェックしてみたのですが。
SOHは94%で良かったものの、Hxの値が妙に低いように見えてちょっと心配です。
この値が低いのはまずいとかあるのでしょうか？

３年落ちにしては走行距離は多かったのですが、QCの回数が多すぎるのも気になりました。

３代目リーフの方が賑わっているかもしれませんが、アドバイスなどいただければうれしいです。

書込番号：26459791

[sinmoble]

SOHが新車並みなのでおどろきました。
Hxは抵抗値なので急速充電の速度に影響したはずです。この値が低いと最大充電の時間が短くなり90kWの充電器であっても早めに50kWとかに落ちるのではないかと。たしかにSOHに比べて低すぎる気がします。
それもですがセルの電圧差が20mV以上あるのが気になるので定期的に計測をしたほうがいいと思います。一部セルの電圧が大きく落ち込んでバッテリー不良を引き起こすという書き込みをe+でいくつか見ました。今の24mVなら正常範囲です。

書込番号：26459820　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞たむ・りんさん

概ねsinmobleさんのおっしゃっているとおりだと思います。
私も、HXが低いのが気になります。「バッテリーの内部抵抗が大きい」ということですから、
セルの劣化が進んでいることを示していると思います。

＞24mVなら正常範囲です
とsinmobleさんはおっしゃっていますが、
たしかに24mVくらいは正常とも言えますが、ただSOCが74％の時の値です。

基本的に、フル充電でセル電圧の差がなくなり、そこから放電によってバラツキが出てくるはずですから、
SOC74％なら、本来はもう少し低い＝セルの間のバラつきは少ないはずです。
もっと低いSOC、たとえば20％から30％の時に、どの程度のセル電圧にバラツキが出ているか、測った方が良いと思います。

走行距離（67000kmほど）の割には、急速充電回数（2100回あまり）が多いように思われますので、
この個体は V２Hに繋がれていたのかもしれません。
したがって、
走行距離に示されるよりも、充放電された電力量は多いかもしれません。

書込番号：26459888　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

	とんでも無く電位差がある状態。

＞たむ・りんさん
走行距離67237
急速2128

67237/2128=31.59km

60kWhバッテリーですから
V2H下限10%側にタッチは基本してなさそう。
逆にソーラーとかで上限100%側に張り付いた運用があり得たかも。(上限80%設定せずに)


SOCが低い状態ではもっと電位差が顕著になります。
良かったら10%あたりのSOCも


34kWhリーフですが
画像状態でも実走行70kmは走る
満充電140km表示　

残り30kmからとんでも無く減る

リーフスパイあるからあんまり心配しないで活用。

書込番号：26459945　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

H xが悪い
劣化したセル14や15が怪しい？があるから
3つの温度センサーの数値のバラツキも
HXと合わせて監視ですかね。


なぜ「高い」ほうが良いのか
Hxは「内部抵抗の逆数」に近い概念で算出されています。
内部抵抗が低い（Hxが高い）： 電気の出し入れがスムーズで、急速充電時の発熱が抑えられ、加速時のパワーも維持されます。

内部抵抗が高い（Hxが低い）： 電気が流れにくくなるため、エネルギーが熱として逃げてしまいます。その結果、充電速度が落ちたり、航続距離が実質的に短くなったりします。
補足：SOHとの違い

SOH (State of Health): バッテリーが蓄えられる「容量（タンクの大きさ）」の指標。

Hx: バッテリーの「出力特性（蛇口のキレ）」の指標
。

一般的にSOHよりもHxのほうが先に低下する傾向にあります。特に急速充電を多用すると、熱による内部抵抗の増加（Hxの低下）が顕著に表れることがあります。

書込番号：26459950　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

24kや30kなら、Hx66%はSOH80%切ってますね。
40k、60kでは見たことがないです。

中古車はディーラー以外から購入でしょうか？
今はセグ数修正ツールやサービス業者もいるようなので、SOHが書き換えられてるのかと思います。業者オクだと販売店も知らない可能性あり、でも確認した方が良いと思います。

90日調整で正しい値になるかもなので、しばらく観察ですね。

書込番号：26460078　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞たむ・りんさん
皆さんおっしゃるように、少々気になる数値が出ていますね。

ozモータースさんで診断してもらったら詳しいことがわかるかも知れないです。
https://www.o-z.co.jp/works/of/battery-inspection-and-repair

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/are-used-evs-a-lottery-importance-of-soh-evaluation-with-aviloo-battery-diagnosis-system/

埼玉県の加須に行けるようであれば、こういうイベントもあります。
https://www.facebook.com/events/26376688802000481/?acontext=%7B%22event_action_history%22%3A
東風日産のN7は見てみたいけど、用事があって行けないのが残念。

書込番号：26460092

[たむ・りん]

皆様、色々な情報とアドバイスありがとうございました。

＞sinmobleさん
乗り換え前の新車から乗ってた40Kwhリーフでは88%くらいだったので、低いなーって思ってしまいました。
こまめにチェックはしておきたいと思います。

＞tarokond2001さん
V2Hは気づきませんでした、乗り換え前の車は7年目でしたが、４００回行かないくらいだったので、QCｓ多いなと。
まだ充電はしてないので、低くなった時もモニターしてみようと思います。

＞卒fitさん
しばらくはバッテリー状態をこまめにチェックして様子を見ようかと思います。
高出力の充電器の為に買い替えたので、充電速度が遅かったら残念ですが、こっちもチェックしてみます。

＞tkfm7さん
買ったのは中古屋さんですね、USSのオークションに出てたものを落としてもらいました。
営業マンの方はＥＶは詳しくなさそうでしたが、出品時点で書き換えられてたらわからないですね。
９０日調整とかも確認してみます。

＞E11toE12さん
イベントやお店の紹介ありがとうございます。
行けなくはなさそうですが、ちょっと遠くなのでしばらくは様子見してみようかと思います。

保障の継承は行っているので、５年以内だったら修理は出来そうですので、モニターしつつ
乗っていきたいと思います。

書込番号：26460424