『高速電費7.8km/kwhにもの申す』のクチコミ掲示板

[EV推進委員]

某Youtuberが世界初航続距離テストとして動画をアップしています。
電費が7.8km/kwhとよかったというレポートですがいささか疑問の残る内容でした。

時速90km/h固定であること。
この人は航続距離テストをするときはいつも100km、120km/hでテストしているのに、今回は90km/hでのテスト。他のクルマと比較もできない。

往復50km走っただけで結論を出している。
テストというには、走行距離が短すぎる。しかも、メーター表示の電費でしか評価していない。正確性を謳うYoutuberなら参考程度の情報とすべき。

充電テストは熱だれしない？
充電テストの動画もアップしているが、高速道路を25km走った程度で充電している。せめて200kmくらいは走ってから充電しないと熱だれがどうかとか言えない。

この十日間で9本のラッコ動画をアップしている。
他にネタがないからかもしれないが、プロモーションかと疑ってしまう。

ちょっと今回のラッコのテストはウ〜ンという感じです。
もう少しレポートを待ちたいですね。
冷暖房性能がよいという情報もありましたが、ラッコの暖房はPTCヒーターなので夏の冷房とは別物です。

書込番号：26528632　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞正確性を謳うYoutuberなら参考程度の情報とすべき

それは件のYoutuberさんに言うべき。

書込番号：26528638

[ひろ君ひろ君]

まあ　あの人も迷走してるから

書込番号：26528641

[コピスタスフグ]

動画のコメント欄に、不自然に「台湾人です」という中国語の書き込みが多くて気持ちが悪いですね。

書込番号：26528647　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞EV推進委員さん
私はかのyoutuberは嫌いですけど、いち早く充電性能を実証した事は大変評価しています。
軽ハイトワゴン車で120km/hで走りますか??
以下は想像になります。
短い距離というのはまだ一般納車ではなく、ディーラーまたはbyd japanの試乗車だから時間が限られているからでしょう
それにbyd車はメーター表示だけでは直近50kmまでの平均電費しか表示(または生産からの累積電費)ですからね
それ以上の距離で平均電費を出そうとするといろいろ工夫がいると思います。
数日借りれる環境になれば1000km走行もするのでしょう

書込番号：26528657

[ミヤノイ2]

＞EV推進委員さん

まぁ何でもケチを付けたいのね
あの人の1000kmチャレンジは自腹で車を借りたりディーラーの長期貸し出し｡
ラッコはまだ1時間だかの限定試乗

注目度が高い車だから取り上げる回数が増えるのは当然｡
彼らはアクセスで利益を得ているからね｡
CMだと既に100万再生､試乗動画でも31万回再生とか10万回再生とかアクセスを稼げる｡

これまでBYDを比喩するとアクセスを稼げるというのから
普通に評価するだけでアクセスが稼げるというこれまでのBYDには無い傾向｡
それだけ軽自動車EV特にハイトワゴン軽EVは人気があるわけだ｡

案件であるならばそれを表示しないと違反になるのでアカウントを消されてしまう｡
サクラでもNシリーズでも短期試乗ではGPS90km/ｈ（メーターではラッコの場合94km/ｈ）で走っている｡
軽自動車として実用的な速度｡

軽自動車でサクラやN-VANeを1000kmチャレンジを行った場合充電回数が17-22回になっている｡
軽自動車で1000kmチェレンジは本人もつらいだろうけどラッコが借りれるようになればラッコも行うだろう｡
1000kmチャレンジはGPS法定速度で行うので普通車とか軽自動車とか区別はしていない｡
軽自動車での120km/ｈは実用範囲外だが普通車との比較としては価値があり限界をしることが出来る｡

短期テストなので気になる充電性能をいち早く知りたいのは気になるユーザーも一緒｡
実際に1000kmチャレンジを行った場合､100km/ｈなら6km台､120ｋｍ/ｈなら5km/ｋWh程度になるだろう｡
軽自動車は120km/ｈで走る想定外の設計なので空力で不利なハイトワゴンでは電費は当然悪い｡
N-BOXだって120ｋｍ/ｈ出せば11-13km/LというレクサスLSより悪い｡
そもそもハイトワゴンは特に横風に弱いので120km/ｈは少々危険｡

高速連続走行連続充電では熱だれが起きるかもしれないが他の軽EVよりはかなり優秀なのは想像できる｡
電池の冷暖房性能やLFPであることで高熱時の性能は低くない｡

BYDにというより日本車では出てこなかった軽ハイトワゴンには皆さん､興味を持っている｡
何せ軽の中では一番人気のカテゴリーだ｡
しかもN-BOXより安いとなれば注目の的｡
だから他のユーチューバー含め取り上げる回数は多くアクセスが稼げる｡

日本ではBYDを取り上げるとコメントが荒れて少しでも褒めると滅茶苦茶に荒れる｡
なので各人､マイナス面を強調するが､それでも正直に良いところは評価しざるを得ない｡
それだけ完成度が高いのは事実だ｡

書込番号：26528677

[EV推進委員]

＞らぶくんのパパさん

私はあのYoutuberは好きですよ。
長距離の動画とか大変だなぁと思いながらもれなく拝見しています。

では、なぜわざわざ90km/hでのテストにしたと思いますか？

彼がほかの車両で90km/hなんて中途半端な速度でテストしているのを私は知りません。
ほかの車のテストとも比較できませんね。
これでは実証としては、一例であってテストとは言えませんね。

みなさんが興味のある情報を早く提供することは大切ですが、データが公平であること、比較可能であることは大前提です。

今回の平均電費は走行終了した時に表示される、1走行のデータです。50km平均でも累積でもありませんよ。

書込番号：26528678　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞EV推進委員さん
私は嫌いです。
初期の頃、充電器の使用について動画内の発言で明らかに間違っていたのでコメントしたところ"そんなこと知ってる"との回答や他にも似たようなことがあってもうコメントはしていません。
つまり人間性が嫌いなのですがやっていることには評価出来ることもあります。

＞今回の平均電費は走行終了した時に表示される、1走行のデータです。
教えてください。それはどこにどうやって表示されるのでしょうか?
私の理解では
-累積電費　車両製造後の電費計 (リセット不可)
-直近50kmの平均電費　(リセット可能でリセットからの直近50kmの平均電費)
-そしていつからか知りませんがパワーオフの時に前回パワーオンからの消費電力が表示出来るようです。

書込番号：26528695

[EV推進委員]

＞らぶくんのパパさん

＞-そしていつからか知りませんがパワーオフの時に前回パワーオンからの消費電力が表示出来るようです。

これのことですよ。
動画のなかでもそう言っています。
多くのEV で電源オフした時に表示されます。

ほかの点もEVに乗っている方なら私の言っていることは理解していただけると思うのです。

「もう少しレポートを待ちたいですね」というのはおかしいですか？
ラッコを批判してるように聞こえますか?

書込番号：26528705　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞EV推進委員さん
動画を見直しました。
高速のETCゲート出たところで一旦パワーオフ/オンされてます。(たぶん高速入る直前にもパワーオフ/オンしていると想像)
https://www.youtube.com/watch?v=hMHhjj5krNY&t=1655s
ふつうそんなことは必要ないですね

その時に表示されたと思われる前回パワーオンからの電力消費量と前回パワーオンした時にメモ(写メ)しておいた走行メーター数値との差で計算していると思いますね

書込番号：26528721

[JamesP.Sullivan]

＞動画を見直しました

皆さん、某Youtuberとやらが、
誰のことか周知なのが前提かの書き込みなので、

どれだけ有名な方なのかと、思わずリンク踏んじゃったよ。

結果、全くもって欠片も知らん人だった。

動画に対する肯定だろうが否定だろうが、
たかだかイチYoutuberの言うことにムキになるようなことかね。

どうしても一言文句言いたいなら動画にコメントしてこい、
更なるレポートを待つというなら、勝手に待て、

ってだけの話じゃね。

書込番号：26528742