『冠水して走行不能 サンルーフが脱出ハッチになるかも』 の クチコミ掲示板

[カニヘンダックス♂]

助けを求める声も届きそう

突然の豪雨冠水で車内に取り残される事故が他人事でなくなってきました。
脱出して車の屋根の上にしがみついて助かった方も居るとのこと。
愛車RAV4PHVの屋根を見るとルーフレールは掴めそうな形状ではないです。
しかし、サンルーフを開ければ脱出口として使えそう。
開口部にしがみつくことも出来そうです。
電気系が生きているうちにサンルーフを開けておけば助かるかも知れません。

東日本大震災以降、前席にレスキューハンマーを装備しましたが、
RAV4PHVの前席左右ドアガラスは高遮音合わせガラスで割れないらしい。
後席にもレスキューハンマーを装備しました。
サンルーフのガラスを割る際も役立ちそうです。

書込番号：26539652

[茶風呂Jr.]

サンルーフは合わせガラスみたいですね。

書込番号：26539661

[カニヘンダックス♂]

強化ガラスの刻印と思われる

＞茶風呂Jr.さん

コメントありがとうございます。
他の車種は分かりませんが私の車はTENPERLITEの刻印なので、
強化ガラスですね。
後席上の開かない部分も強化ガラスですので割ることが出来そうです。
写真は開口部から上半身を出して撮影してみました。
いざとなれば屋根の上にも上れそうです。

ちなみに運転席左右ドアガラスはLAMISAFEの刻印ですので、
合わせガラスですね。

書込番号：26539674

[ダンニャバード]

＞電気系が生きているうちにサンルーフを開けておけば助かるかも知れません。

電動サンルーフを開けるよりも、パワーウィンドウを開けるほうが速いような気もしますね・・・

いつも思うんですが、窓を割らないといけない事態に陥る前に、パワーウィンドウを操作する余裕はなかったのかな？と。
ニュースで水没しかけてるクルマの映像を見ても、割とヘッドライトが点いていたりするので、エンジン停止後も電気系統が完全にダウンするまで多少は時間の余裕があるのでは？と思ったりしてます。

高遮音合わせガラスは割れないとは、ちょっと盲点でした。
万一のレスキュー時に困らないよう、リアガラスだけは単層ガラスになってたりするのかもしれませんね。

書込番号：26539678

[カニヘンダックス♂]

まだ助かる可能性はある

＞ダンニャバードさん

窓を開けることを考える余裕も無かったりするんですかね。
何れにしろ車は全損でしょうから窓を開けたり、割ることに躊躇してはいけないということですね。
開閉を司るコントローラーは操作スイッチ近傍にあるのが普通でしょうから、
+12Vが来ていれば開閉操作できる可能性は高そうですね。
そういう意味からもサンルーフは脱出ハッチと考えられそうです。
写真のように天井まで水没しても息は出来ますし、助けも呼べそうです。

最近は後席もサンルーフも合わせガラスの車種もあるようなので、
救出が難しいケースもありそうですね。
とりあえず、自分の車でシミュレーションしておけば少しは安心ではないでしょうか。

書込番号：26539686

[待ジャパン]

サンルーフ開けられるならドアのパワーウインドウを開けるけどね。

書込番号：26539692　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞パワーウィンドウを操作する余裕はなかったのかな？と。

実際に冠水路を走って浸水の経験があるけど、実際に靴が濡れていても、窓下げて雨がザーザー入り込む状況は容認しづらいんですよ。

書込番号：26539701

[カニヘンダックス♂]

災対車１号

サンルーフは選択肢の一つとして頭に入れておけば良いことですね。
最後の手段かも知れませんが、想定していないと頭上には気付かないと思います。
何れにしろ、自分の車で生き延びる検討や準備は大切ですね。
東日本大震災を教訓に車もサバイバルツールと考えています。
RAV4PHVは災害対策車２号と呼んでいます。
１号（中古エルグランドキャンパー）は震災以降、１４年働いて退役しました。

デザインだけのルーフレールよりも、
昔乗っていたBF5レガシィツーリングワゴンのルーフレールの方がキャンプなどでも使い勝手がよかったな。
屋根の上に逃げても掴まりやすいし、ロープがあれば体の固定も出来ます。

書込番号：26539709

[カニヘンダックス♂]

割れるガラスのシール

いざという時に慌てないようにAIにシールを作ってもらいました。
自分なりに手直ししてサンバイザー裏に貼っておきます。

書込番号：26539760

[Che Guevara]

脱出口を確保するならロードスター手動開閉の幌車が適しています。
普段から開閉すると窓よりも開け閉めは早く出来ます。

そんな事を考えるなら、大雨を軽んじずに、天気予報で接近する時に
回避行動を取れるように日頃から備えた方が良いでしょうね。
今回の大雨警戒レベル４から５の時でも道路より少し高台な沿線の店舗駐車場などへ退避していた車も多くいて満車状態でしたから、ちゃんと避難していた車もたくさん居ました。

想像を超える災害時には自分だけは大丈夫だという
根拠の無い過信というか正常性バイアスが働いてしまうので
冠水のニュースで被害を見ていても、同じ被害が繰り返されるわけで
ランクルやデリカD5などの平気そうな車であっても
安全を考えて退避行動が取れるように考えるべき。
今回の災害を教訓にすることが大事かと思います。

時間110mmの雨の時に自分は高台で落ち着くまで退避していて、帰宅はかなり遅くなったが
車も無事だったので、一旦冷静になって
自分に待てと言い聞かせたことが幸運だったと思ってます。
正常性バイアスで何も考えずに走行していたら高確率で不動車となっていたでしょう。

書込番号：26539783

[ナイトエンジェル]

水に浸かって電気的に誤作動して勝手に閉じて首を締められるというようなことが無ければ良いのですが。
なんか写真見ると怖い。

書込番号：26539785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

個人的にはドアガラスを物理的に壊してしまうのが一番安全のような。
窓割り用の道具は常備したいですね。

書込番号：26539788　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞実際に靴が濡れていても、窓下げて雨がザーザー入り込む状況は容認しづらい

それ、すごくよく分かります。
特に、ガラスを割る覚悟にしても、後になってみれば「もっと早く決断しておけば…」と思うのでしょうけど、それが今なのか、なかなか踏み切れないんだろうなぁと。

やっぱりどこかひとつは手動クルクルも使えるハイブリッドな仕様にして欲しいな。

まぁ、災害時に正常化バイアスや周りがまだ動いてないから…と他人の目を気にして対応が遅れないようにしたいですが、「ヤバくても仕事続ける日本人」。

書込番号：26539805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞カニヘンダックス♂さん
その通りです。
私はサンルーフを脱出用で付けています。
非常時に確実に使えるかの問題もありますが、無いよりは有った方が良いと考えています。
本来のサンルーフとして使うのは秋ぐらいです。
春は花粉入るし、夏は暑いし、冬は寒い。笑

書込番号：26539810

[gda_hisashi]

〉電気系が生きているうちにサンルーフを開けておけば助かるかも知れません。

電気系が生きていればパワーウインドウも開きそうな気もしますが

書込番号：26539835

[のり太郎 Ｊｒ]

先ずは冠水から遠ざかりましょう。

書込番号：26539841　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

〉電気系が生きているうちにサンルーフを開けておけば助かるかも知れません。

車が動くうちは雨に濡れたくないから窓やサンルーフを開けるなんて意識はまず起きないですね。

書込番号：26539855

[カニヘンダックス♂]

＞ジャック・スバロウさん
私も展示車の後席に座ってみて、開放感が気にいってサンルーフ付を選びましたが、
運転中にはたまに短時間開ける程度です。
今回の冠水事故で助かる方策を考えているうちにサンルーフに気が付きました。

＞皆さま
サンルーフの利点は電気系統も最後に水没する天井付近についていることで、
ドア内蔵のパワーウィンドーが動作しなくても動作する可能性があることです。
誤動作は水没したら何でもありますが、パワーウィンドーでもそれは同様です。
挟み込み防止機能がありますが最終的に機能するかは分かりません。
タイミングを逸して車外脱出し損ねたらサンルーフの方が屋根上避難はしやすそうです。

車外脱出は幌車が適してはいますが、
冠水路走行したら真っ先にウォーターハンマーでエンジン停止しそうですね。
正常性バイアスとは『自分は大丈夫』『そんなことは起こらない』
と思い込んでしまうことかと思います。
私は真逆の『こんなことが起きたらどう対処しよう』と考えるタイプです。

若いころは気象情報を伝える仕事をしていました。
その頃の経験では1時間雨量30mm（アメダスで赤表示）は危険領域だと思ってました。
その後、雨レーダーなどでリアルタイムに降雨量が分かるようになったり、
台風の予想進路が分かるようになってきました。
スーパーコンピューターの恩恵か、『天気予報は当たる』時代になりました。
それでも昨今の異常気象は起きる事象が桁外れです。
不要な外出をしないことや、早め避難は当然の行動になってきました。
それでも不案内な土地や出先で千葉豪雨のような災害に出会ったら
最悪の事態から脱出できる手段を予め考えておくことかと思います。
サンルーフはあくまでもその一つだということです。
ケースバイケースもありますし、自分の車の特質もあります。
今回はそれを考える良い機会になりました。

書込番号：26539865

[カニヘンダックス♂]

AIに聞いてみました

ＡＩに冠水時にパワーウィンドーとサンルーフどちらが最後まで使えるか聞いてみました。
大元のバッテリ-（12V）自体は水没してもしばらく生きているでしょうが、
制御系が異常となりシャットダウンしてしまえばどちらも一緒ですね。
テレビなどを見ると冠水してもテールランプやヘッドライトが点灯していたりするので、
12Vが生きていればサンルーフの方が最後まで動きそうです。
水圧によるモーターへの負荷増は私も考えてませんでした。

何れにしろ、ガラスを割るレスキューハンマーは用意しておきたいですね。

書込番号：26539890