『ラッコ200で山道コーナーの登り降りで遊んでみた。』 の クチコミ掲示板

[卒fit]

登り	登りと下り

ラッコ200がカタログ航続距離超えを楽に達成できる235kmことは実走で確認できたので、

今日は山道でコーナリングの安定性を試してきました。元々、峠を好んで走っていた側からの感想です。
回生はHI スポーツが勿論オススメ(楽)

登り・下りとも、コーナー入口でアクセルを一瞬OFFにして姿勢を作るのが非常に楽。

一度姿勢が決まれば、狙ったラインをほとんど外さず、そのままスッとトレースしていきます。

バッテリーを床下に積んだEVらしい低重心で、感覚としては路面に吸い付くように曲がっていく。

姿勢を作った後は、あとはコーナーに応じてアクセルを許す限り踏んでいくだけ。

下りについても、車重は1トン程度なので、EV特有の「重い車を下らせている」という感覚があまりありません。
登りだけでなく、下りのコーナリングもかなり快適でした。

先日乗ったSEAL AWDでは、さすがに車重を意識します。
特に傾斜のきつい下りコーナーでは、きっちりスローイン・ファストアウトを意識せざるを得ませんでした。

対してラッコ200は、そのあたりをあまり意識せずにコーナーへ入っていける。

絶対的な速さというより、

「軽さ＋低重心で、気軽に狙ったラインを走れる」

ここがラッコ200の面白さかもしれません。

となると、さらに軽いeスカイはもっとFUNかもしれませんね。

書込番号：26564542　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

6kmで400m登ります。

登りは画像1枚目の4kmから10kmあたり
400m登りで初見にはデンジャーなコーナー
複数あり

書込番号：26564546　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

フロントタイヤ	リアタイヤ

フロントタイヤの使えている範囲は1枚目の写真の通り。

あくまで借り物なので、気合いを入れて限界まで攻めるようなことはせず、その範囲でコーナーを楽しんできました。

それでも、気付けばかなりのスピードになっています。

とにかく低重心なのと、車体がしっかりしている。

コーナー入口でアクセルを一瞬OFFにして姿勢を作ると、フロントが素直に入り、狙ったラインを外さずそのままトレースしていく。

一度姿勢が決まれば、あとはコーナーに応じてアクセルを入れていける。

ここが想像以上に気持ちいい。

借り物なので当然セーブしていますが、それでも感じるのは、

「この車、マジに踏める」

ということ。

単にEVだから低重心というだけではなく、低重心と車体のしっかり感が合わさって、安心してフロントタイヤを使える感覚があります。

ラッコ200、航続距離だけの車ではなさそうです。

書込番号：26564553　スマートフォンサイトからの書き込み