『レガシィ PROXES CT01から履き替えでお勧めを教えてください』 の クチコミ掲示板

[レガＢＰ]

ＢＰレガシィＧＴに乗っております。以前、純正RE050からの履き替えで相談させていただき、PROXES CT01（215/45R17）に交換後約２年経過（25000Km程度走行）しました。
先日、オートバックスでオイル交換の際、前輪内側だけもうすぐワイヤが見える程磨耗していると指摘され、交換を検討しています。
（ダウンサスで15mm程度下げているせいかもしれません）

現在のCT01でも大きな不満はないのですが、低速で若干の突き上げ（純正RE050よりは良くなったが）、直進安定性、ハンドル切り始めの応答（純正RE050より気持ちダルくなったかも）がもう少し良くなるとうれしいです。
静粛性、乗り心地、ハンドリングが同等以上となるお勧めのタイヤをお教えください。
以下の候補で見積りを取っているのですが、価格と性能で考えたいと思います。
　SP SPORT MAXX（\20,400）
　ビューロ VE301（\20,230）
　dbEURO（\25,400）（他店で\22,860）
　PROXES CT01（\21,200）
　MXV8（\27,100）
　POTENZA RE050（\24,500）

また、SPORT MAXXがEXTRA LOAD規格（負荷能力強化タイプ）と記されているのですが、これによって、乗り心地や管理面でデメリットがあるのでしょうか？
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sp_maxx/index.html

よろしくお願いいたします。

書込番号：5594497

[WiP]

候補に挙がっているのはいずれも各メーカーのフラッグシップクラスのタイヤですので、それぞれの個性によって各性能要素ごとの上がり下がりはあっても、どれにすれば望む要素が確実に上がるということはないと思います。

特に乗り心地とハンドリングの両立は難しいと思いますが、レスポンスの鈍さはCT01の弱点ですので、この点で確実に性能向上を見込めるタイヤにすべきかと思います。

それがこの中でどれかというと、本命がdbEURO、対抗がMAXXでしょう。
逆に選ぶべきでないと思われるのはRE050とMXV8。それぞれ突き上げ、ハンドリングでネガティブな反応が目立ってしまうと思われます。
本当はADVAN SPORTが合いそうな気がするのですが、このサイズはないんですよね。

また、CT01は元々偏磨耗に強いタイヤです。
この点については他の候補のどれよりも強いタイヤだったはずだと思いますので、交換後もこまめなローテーションなどで気を配らないと寿命が短くなると思われます。この点からVEUROが選択肢から除外されるでしょう。
交換のついでに念のためアラインメントのチェックもしておいたほうがいいでしょうね。

負荷能力強化タイプについてですが、元々使われていたCT01も17インチはリインフォースﾄﾞ規格、同じ強化タイプですので心配は要らないかと。

書込番号：5597558

[レガＢＰ]

WiPさん
丁寧なアドバイスをいただきありがとうございます。

偏磨耗していたフロントのみCT01の新品にするということも考えていたのですが、感じていたレスポンスの鈍さが弱点と再認識しました。
この連休で、dbEUROかMAXXに絞って考えようかと思います。

アライメントはサス交換の際に調整していたのですが、ダウンサスの影響で偏磨耗や突き上げ感があったようです。
この点は、最近ロールセンターアジャスターを装着しロアアーム角度を補正したので改善しているのではないかと思います。
と、考え、まめにローテションすれば、VEUROも選択肢に入るでしょうか？

CT01が、リインフォースド規格とは意識しておりませんでした。
レガシィの車重は、オーディオ装着と２名乗車で1.7t以下ですので、トーヨーの例で考えると190kPa程度の空気圧で良いのだと思います。
レガシィの指定空気圧は、フロント：230kPa、リヤ：210kPaですが、これから１割以上多めに入れると乗り心地が悪化するので、まめにチェックして指定+10kPaにするようにしております。
説明書きから、リインフォースド規格タイヤは高めの空気圧を入れてメリットがあるというような気がするのですが、レガシィの指定空気圧で使用する場合にデメリットがあるのでしょうか？

書込番号：5598132

[WiP]

負荷能力表がこちらにあります。
http://www.taiyaya.info/options/size/3.htm

これでチェックすると、純正タイヤが215/45R17、LIが87のJATMA規格品だったとすると、フロント：230kPa、リヤ：210kPaという設定から、それぞれ530kg、505kgの負荷能力があることがわかります。

これと同等以上の能力を持つよう空気圧を調整すればいいのですから、LI91のリインフォースド規格準拠品を使う場合は、フロント：240kPa、リヤ：230kPaにすることで純正タイヤ同等になるということになります。

ただし、メーカーは燃費優先で高めの空気圧を指定していることもあるらしく、純正タイヤの指定空気圧からの算出した空気圧がどうしても必要になるとは限らないようです。
この辺は、同等の足回りを持つ別グレードではどうなっているかを調べることで、ある程度の目星をつけることが出来ると思います。
これ以上のことは私にはわかりません。

書込番号：5598413

[微ー痔ー図]

レガＢＰさん、こんばんわ。ご参考までに、。

　http://toyotires.jp/run/run_30.html

レガＢＰさんが挙げられた中からですと、ＳＰ　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ、ビューロＶＥ３０１あたりが、リーズナブルで宜しいのかと、。
「みんカラ」で見てますと、トーヨー・プロクセス・Ｔ１Ｒ、ヨコハマ・Ｓドライブ、ミシュラン・プレセダＰＰ２あたりのユーザーの方も結構いますよ！
(レガシィオーナーの方で。みんカラって、みょーに、レガシィ、インプレッサの方々からの投稿が多いんですよね。)

書込番号：5599595

[レガＢＰ]

WiPさん、微ー痔ー図さん

負荷能力に関する情報提供ありがとうございます。

今、レガシィに乗って帰ったところですが、やはりCT01でも概ね満足な乗り心地なので、同じ方向性で同等以上のタイヤなら間違いないだろうと思います。

金額を考えるとMAXXとVEUROなのですが、クチコミの書込みが少ない気がしますし、WiPさんが本命としてdbEUROを挙げられているということは、金額以外の要素で何か劣るところがあるのでしょうね？

価格差以上の性能に期待するかどうか、もう少し悩んでみます。

書込番号：5599983

[からたろう]

ＷＩＰさんと同意見ですね。
その価格ならｄＢユーロかスポーツＭＡＸＸです。

まずクラス分けとして、
コンフォートタイヤとしてＣＴ01やヴューロが位置付けられており、その上にコンフォートプレミアムとしてｄＢユーロやスポーツＭＡＸＸ、ＲＥ０５０があるわけです。
（自分としてはＭＸＶ8はコンフォートクラスのタイヤです）

ＯＥタイヤという点で差があるにせよＲＥ０５０からＣＴ01にすればコンフォート性は上がり、レスポンスや操安性が下がる方向に行くのは当然ですね。ＣＴ01はコンフォートクラスでも高速操安を重視しているタイヤなのでＲＥ０５０との差を余り大きく感じなかったのかもしれません。

まず同じクラスのヴューロは消えます。ＣＴ01に比べ、操安性の改善は図れません。（低速での軽快感は増しますが）
ＭＸＶ8は初期レスポンスの点で評価されるタイヤじゃないですね。

ダンロップ・スポーツＭＡＸＸは高バランスなタイヤですね。住友ゴム製のヴューロとは比べものになりません（笑）。上のクラスのタイヤが下のクラスのタイヤとほぼ同値で買えるなんていいでね。

ｄＢユーロとの差は若干ユーロの方がコンフォート性が高く感じます。

ドライグリップ　ｄＢユーロ＜ＭＡＸＸ
ＷＥＴグリップ　ｄＢユーロ＝ＭＡＸＸ
ＷＥＴハイドロ　ｄＢユーロ＞ＭＡＸＸ
コンフォート　　ｄＢユーロ＞ＭＡＸＸ

まあこんな感じで、コンフォート性は路面やクルマとのマッチング、その人のノイズ音質の好みの差によって逆転するレベルです。

ＭＡＸＸの不満は最新のプレミアムクラスにしてはｄＢユーロと大きな差がないなあという点とネーミングとパターンがかっこ悪い点ですね（笑）

書込番号：5600943

[レガＢＰ]

からたろうさん

MAXXとdbEUROを分かりやすく整理していただきありがとうございます。

いずれも、現状（CT01）より操安性が向上するということで、さらにコンフォート性を重視すればdbEUROにしたいところです。

とはいえ価格差がありますので、MAXXでもCT01よりコンフォート性が下がらないのであれば、MAXXに落ち着きそうです。

質問ばかりで申し訳ないのですが、コンフォートタイヤとコンフォートプレミアムでのコンフォート性ってどうなのでしょうか？
CT01≧dbEURO＞MAXX　という感じでしょうか？

書込番号：5601369

[からたろう]

＞質問ばかりで申し訳ないのですが、コンフォートタイヤとコンフォートプレミアムでのコンフォート性ってどうなのでしょうか？
CT01≧dbEURO＞MAXX　という感じでしょうか？

私のわかりにくい文章から「CT01≧dbEURO＞MAXX」の結論を出していただいて、すばらしい読解力ですね。そんな感じだと思います。

プレミアムとコンフォートは一般にはコンフォートの方がコンフォート性は高いでしょうね。ただしダンピングの効いた固めの感触を好むならプレミアムクラスの方をいいと思う方も多いでしょうね。

　ｄＢユーロはプレミアムクラスでもコンフォートに振ったタイヤで、ＣＴ01はコンフォートクラスでも操安に振ったタイヤなのでコンフォート性は近いというか好みの差と思われます。タイヤ単体より車両とのマッチが気になります。

　ｄＢユーロのパターンは一時レジェンドの純正で採用されていたことがありますね（今はアドスポになった）。ＭＡＸＸはスイフトスポーツでの採用がありますが、後は欧州車が多いですね。欧州車はタイヤでの静粛性を日本ほど重視しませんので、この辺でもｄＢユーロとＭＡＸＸのコンフォート性の違いがわかるかもしれません。

　ＣＴ01との比較では多少、コンフォート性は落ちるでしょうね。ただ純正ＲＥ０５０をどう感じていたか。それが許容できるのであればＭＡＸＸは許容範囲と思います。

書込番号：5606980

[レガＢＰ]

からたろうさん

またもや丁寧な回答ありがとうございます。

RE050からCT01に変更した際に、コンフォート（１：静粛性、２：突き上げの緩和）を重視しており、その点では良くなっておりましたので、やはりdbEUROが良さそうに思えます。
dbEUROならば、CT01からレベルダウンするところがなさそうですので、最後の価格交渉をして決定しようと思います。

書込番号：5610680

[レガＢＰ]

この期に及んで、VE301と悩みはじめてしまいました。

購入予定店がDUNLOP系であることからMAXXを最終候補に、dbEUROも価格交渉していたのですが、お店ではVE301がお勧めのようです。

実際、MAXXよりVE301の方が購入者が多く、重量車や高速重視の一部がMAXXを購入する程度のようです。
通常の乗り方ならハンドリングも問題なく、静粛性はかなり向上するといったニュアンスです。

CT01と同じコンフォート系ですが、現状からハンドリングで劣るのでなければ、静粛性の向上を狙ってVE301も良いかなと思っております。
今度は、コンフォート系同士での、比較みたいなところを教えていただけると助かります。

書込番号：5614543

[からたろう]

＞この期に及んで、VE301と悩みはじめてしまいました。

最後に決めるのはご本人ですから

＞購入予定店がDUNLOP系であることからMAXXを最終候補に、dbEUROも価格交渉していたのですが、お店ではVE301がお勧めのようです。

すごく良心的な店なのか、安いＶＥ３０１を高く売った方がもうかるのか（一般的にヴューロを安く値付けしないようにしているようですね）、それともＭＡＸＸをあまり取り扱ったことがないのかもしれません。

気になるのは
＞先日、オートバックスでオイル交換の際、前輪内側だけもうすぐワイヤが見える程磨耗していると指摘され、交換を検討しています。
という点です。ヴューロは比較的、クルマのアライメントの悪さを許容しないタイヤです。無理にスポーティ感を出すためにサイドが比較的硬い割りに、乗り心地を考え、ゴムが柔らかいのか、どちらにしてもプロファイルコントロールが今ひとつなのでしょう。

実は乗ってみても、このチグハグ感（サイドとトレッドのアンバランス）は感じることがあります。だからタイヤはスポーティ感はあっても全然スポーツじゃないです。（そういう意味ではＣＴ01とは対極かもしれません。）

まあこれはハンドリングの好みの問題と思いますが、偏磨耗の問題は考慮した方がいいかもしれません。（これは幾つかのタイヤ屋のＨＰでも出てきています）

まあ私なら住友ゴム製のヴューロよりダンロップ製のＭＡＸＸにします。後ＣＴ01の方向性が好きならＴ1Ｒもいいと思います。ＭＡＸＸよりは若干コンフォートですし、ＣＴ01よりスポーティです。悩ましてごめんなさい。

書込番号：5616653

[レガＢＰ]

からたろうさん
色々とアドバイスいただきながら返信遅くなり申し訳ありませんでした。
数日前にようやくMAXXに交換しました。
慣らしをかねて昨日500Km走行（80Kmのスピードで100Km程走行し、その後は普通に高速を）してきました。
感想ですが、CT01に比べロードノイズが若干大きくなった気がしますが、高速での安定性は向上しました。
みなさんのアドバイス通りの結果で満足を得ることができました。

ここまで悩んだのは、途中からホイルの交換まで考え始めたこともあったのですが、純正（8Kg台後半？）より軽くて、気にいったデザインのものが見つからず断念してしまいました。
ただ、現状でも足回りのバタツキを感じているので、今後も引き続き軽量ホイルを探し、バネ下重量の軽減を図ろうと思っております。
また、慣らしの後でアライメント調整もしてもらう予定になっていますので、その後の変化も楽しみです。

みなさんアドバイス本当にありがとうございました。

書込番号：5681664