『4WDor2WD』のクチコミ掲示板

5月のマイナーチェンジ後に2.4ASを買う予定でいるのですが、4駆か2駆で迷っています。どちらがいいか教えてください。ちなみにスキーは、しません。

書込番号：3785462

この条件だけでは回答は難しいですよ。どの地域で使うとか、雪道は何日くらいなのか、また、乾燥路の安定性重視ということなのか、もう少し条件出さないと。

書込番号：3786215

あえて「スキーはしません」って書かれているとこをみると雪道を走ることはほとんど無いってことですかね。だったらFFで十分だとは個人的には思いますよ。私は年に数回はスキー場に行きますが、FFにスタッドレスで全然問題ないです。まぁ未舗装の道路をよく走るってなら4WDのほうがいいかもしれないですけど。

書込番号：3786971

地域や詳しい運転の状況など分かりませんが、私は北陸に住んでいますが、あえて２駆にしました。理由は積雪は年に数日です。脱輪等による脱出の場合は４駆の方がいいと思いますが、道路が凍っていたため滑った場合は２駆も４駆もそんなに変わらないと思います。たとえ、スキー場に行く場合でも除雪がしてあれば２駆で十分。除雪をしていないスキー場には今後行きたいと思いません。私の意見ですので参考までに。

書込番号：3787133

情報が不足してすませんでした。エリアは、関東でたまに遠出をするくらいです。ただあれだけ車高が高いので高速で横風などにあおられた場合や濡れた路面での安定性は、どうなのかと思いまして。それと燃費は、実際4駆と2駆ではどれくらい違うのでしょうか。

書込番号：3794395

自分はパジェロから乗り換えでの延長で4駆を買いました。特に今はスキ−をするわけではなく、また雪が降り積もる所ではないけど、将来どのような使い方をするか分からないので保険のつもりで4駆にしました。何故ならこの車は10年は乗るつもりでいますから、後から4駆がよかったと思ってもどうにもならないからという理由です。

書込番号：3794635

薬剤師やっさん、この手の車は初めてになりますか？私は、マーク�U⇒プラド⇒ハリアー⇒グランビア⇒ＭＳアルと乗り換えてきましたが、背の高い車の場合、強い横風を受けるとかなりハンドルを取られます。また、２名で乗車するよりも後部に人を乗せて居る時のほうが車が安定しているように感じます。４駆のアルは乗車（運転含む）したことが無いので、何ともいえませんが２駆で問題ないと思いますよ。スタッドレス履いて東北に何度も出かけていますが、雪道でも問題ありませんでした。ＭＳはご承知の通りフロントは高さがないので、路面に中途半端に積もっている雪のほうが気になりましたが・・・。

書込番号：3799696

確かにそうです。ＦＦにスタッドレスを履けば多少の雪道なんかは、ガンガンいけますよね。でもＦＦの弱いところは、後ろに荷重がかかればかかるほど駆動輪が浮いてしまうので、発進の時は不利かも。後　坂道発進もかな。それと４駆の場合、雨の日の高速道路などは結構安定して走れると思いますよ。特に水溜りに入った時などは。

書込番号：3800259

私は北海道出身者ですが、北海道の車が全部4ＷＤではないことでも分かるように、通常重要なのは４つのタイヤのｸﾞﾘｯﾌﾟ内で走ることであって、駆動方式ではないと思います。うち実家の車はＦＦのセダンですがスキーでも凍結路でもスタッドレスタイヤでガンガン走りますよ。チェーンだって持っていない人の方が多いと思います。４ＷＤは確かにマージンがあるのかもしれませんが、運転する人が知らず知らずのうちにマージンを使い切っているような場合、無意識にそこまで走れて(車に乗せられて)しまうとかえって危険です。４ＷＤは重いのでスタートでは走る走るなんて言っても、止まるのは要注意ですし。ハイラックスやパジェロで雪の壁に刺さってヤツいますからねー。
誰も言っていないので、確信はないのですが荷重移動について私見を言わせていただきますと、雪道ではミューが極端に低い為発進時にフロントの荷重が抜ける程後ろへの荷重移動がない様に思います。という事は駆動輪上に重いｴﾝｼﾞﾝののっかているＦＦは有利かと。ＦＲの場合国産で言うとｽｶｲﾗｲﾝやﾏｰｸＸの様なのは大分違うのでしょうが、思っている以上に重量配分が前寄りですので、ミューが低いところでは、駆動輪上の重量が軽いＦＲの評価が低いのではと思っております。経験則での話しなんですけど。そーいえば昔父がトランクに重しを載せていたことを思い出しました。話が長くてすいません、ご自分が(運転する人全員が)自動車というとんでもなく危険な物体を転がしているんだ、という自覚を持って運転されるのであれば駆動方式にこだわる必要はないのではないでしょうか。ｴﾝｼﾞﾝがかかっている時のﾊﾝﾄﾞﾙの軽さﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの軽さはウソだって事、普通は自覚しませんもんねー。自戒の念を込めて。

書込番号：3810601

やっぱり４輪に駆動がかかってると安定感は違いますよ。例えば、深めの水たまりに片側だけ突っ込んだとき、ハンドル取られ気味になり不安定になりますが、ＦＦの一輪駆動より４ＷＤの二輪駆動の方が安定度は上です。もちろん、そんなとこはスピード落とせばＦＦでも問題はありませんが。
ＦＦの方が、軽快（きつめの上り坂ではトラクション不足傾向ではあるが）で燃費がよい。４ＷＤは安定性は上だが加速がにぶめ、といったところでは？
関東ならＦＦで十分とは思いますが、４ＷＤ（他車でも）に乗ったことがあり、その安定性を捨てきれないのなら４ＷＤを選択されては？
一度試乗されてはいかがでしょう、スタートダッシュで強めにアクセル踏めば、ちょっとした違いがわかるのでは。（安全に）

書込番号：3811157

登りの場合はＦＦが安定
降りの場合はＦＲが安定
４ＷＤは両方安定です。
これが世界の常識です!!
身近にある物を使って
（例:ティシュの箱）
傾斜のある所か壁で
指一本で
押す・引くをやってみて！
わかるから。
わからない人は駆動方式
なんか気にしないで
乗ってください。
まあ最初４ＷＤ買って
気に入らなければ
ドライブシャフト切って
ＦＦにでもすればいいじゃない！

書込番号：3811250

旧マーチがチェーン着けて
停まってました。
リアにチェーン着けてました。
これでも走れないわけじゃ…
危ない目にでもあったのか…
次の日にはフロントに着け替えてあったとさ。
こんな人は車に乗る資格なし
みなさ〜ん
ＡＷＤはエンジンのマウント
でチェーンの着ける位置が
違うのはご存知ですよね！？

書込番号：3811285

>登りの場合はＦＦが安定
>降りの場合はＦＲが安定
>４ＷＤは両方安定です。
>これが世界の常識です!!
うーん、難しいところですね。ひとくくりでは言えないですが、絶対性能で言うとモータースポーツの世界では上りで有利なのはＦＲ、下りで有利なのはＦＦ。トラクションの絶対性能に関わりますから。（但し全体では前が重くなりがちなＦＦは下りでブレーキが有利とは言えませんが）よく雪道とかでＦＦ有利（特に上り）とかいいますけど、確かにアクセル操作でお尻を振り出しやすいＦＲより楽です。ＦＦはとりあえずハンドルの方向に走りますから。でも登坂能力そのもは、ＦＲの方が高いんですよ。低ミュー路、平地とは違って路面の傾きそのもので荷重移動されますから。坂で滑って上がれないＦＦ車はバックで上がるなんて笑えない話があるくらいで。ＡＷＤにしても発進でちょっと踏んだら４輪が一気に滑りますよ。ましてカーブで滑り出したら普通の腕ではアウトです。重い車は止まらないですよー、あらゆる方向に対して。滑り出すまでは安定してますけど。2駆に比べて重いのでブレーキも利きずらいし。おっしゃりたいことは分かります。ＡＷＤの安定感も分かりますが、しょせんタイヤの摩擦力以上のことは出来ないんですから、これ常識的な言切りは危険だと思います。リアルワールドで起こることですから。ＶＤＣがついていればスキッドアウトしないと思っている人だっているでしょうし、ＳＲＳエアバッグの最初のＳがシートベルトの補助だという意味があるのを知らない人だっているわけで、これはこう的に言切るのは…。くどいですね、ゴメンナサイ。

書込番号：3815327

Ｚ33-0023　さん のＦＦ・ＦＲについては同感なのですが、４ＷＤについての否定的な考えがよくわかりません。

＞滑り出すまでは安定してますけど
→２駆よりも安定していると、言っているわけで

＞ＡＷＤにしても発進でちょっと踏んだら４輪が一気に滑りますよ。
→そのような場面では２駆ならまったく動かないでしょうし。ＡＷＤなら少しは前に進むはず、つまりタイヤの摩擦力を少しでも引き出してるわけだし。

＞重い車は止まらないですよ
→確かにガツンとしたフットブレーキではその通りなんですが、日常的に使用する減速のエンジンブレーキは４輪に掛かるので安定して減速できます。これは、低ミュー路で、フットブレーキや、ＦＦのエンジンブレーキではロックしてしまう場合（ＡＢＳが働き続けすべりっぱなしも）非常に有効です。
また、雪の壁に刺さってる車は、ドライバーが４ＷＤを過信しスピードを出し過ぎたもので、４ＷＤの性能が低いのではないと思います。

ＦＦはタイヤの摩擦力を十分引き出していないと考えます。
わたしの理解不足でしょうか？　思い違いでしたらゴメンナサイ。

書込番号：3816059

雪道の話しでした。
を付け加えればよかったですね。
忘れてました。
ＡＷＤで滑るときは、他の駆動方式はすでにまわってますよ。限界が他駆動より高いから安定してると言いたかったので…。後雪道をノーマルタイヤでなんて滑るに決まってます。車重が軽いとＡＷＤの恩恵をあまり受けられないし逆にグリップ不足に…雪質によると思いますが。とりあえず滑ったら諦めましょう!!カーブで滑っても除雪した後なら盛雪にそってトレースしてくれますよ。笑 あくまでも雪道の話しです。スキー行かないのであればＦＷＤでいいかと思います。ってか悩む必要がないのでは？法定速度は最高１００�qですからね。

書込番号：3817248

前にトヨタホームページにてエステェマ等についているＦＦと４ＷＤと
の切替スイッチについて質問したところアルファードには車の性質上
(重量、形状等）駆動系に負担がかかるためフレックス４ＷＤの採用と
しましたとの回答もらいました。ですがエルグランドでも切替できるようになっているのに。　コストがかかったり重量が重くなるのかもしれない。でもエスティマのカタログには４ＷＤ車の燃費軽減するようにそのような機能をつけたと書いてあるのでアルファードでも採用されるといいですね。あまり燃費がかわらなくても？

書込番号：3824283

アルファードのそれはエスティマのそれでは対応しきれない為にわざわざ変えたのですよ。わざわざ変えたのだからコストはかかっているのです。ただ単にエスティマの殻をアルファードに載せかえてるわけじゃないんですよ！トヨタはちゃんと考えています！ちなみにアルファードのそれはハリアーと一緒のフルタイムではなかったかと…。

書込番号：3824648