『１０００ccのタイヤについて』のクチコミ掲示板

[第三源五郎丸]

新型ヴィッツの1000ccの標準タイヤは１４インチですね。
旧型ヴィッツの1000ccで１４インチタイヤを履いてる方いますか？
使用感などお聞かせください。
この冬、旧型ヴィッツ1000ccに１３インチのスタッドレスタイヤを履いて雪道を走行したのですが、雪にタイヤをとられ不安定です。
雑誌でスタッドレスタイヤはインチアップした方がいいという記事がありました。
旧型ヴィッツ1000ccにお乗りの方はスタッドレスタイヤは何インチですか？

書込番号：3873476

[大阪次男]

旧型Vitz？
そっか、新型でたんですね。
RSが1,596,000円・・・高っ！

書込番号：3873851

新型ヴィッツのあのデザインはいかがな物でしょう？
購入者のターゲットは、あのデザインだと若い女性というには見えません。

書込番号：3873960

[第三源五郎丸]

大阪次男さん 、ＪＪＪｍｍｍさん質問に関係ないスレありがとうございます。

旧型ヴィッツの1000ccで１４インチタイヤを履いてる方いますか？
使用感などお聞かせください。
雑誌でスタッドレスタイヤはインチアップした方がいいという記事がありました。
旧型ヴィッツ1000ccにお乗りの方はスタッドレスタイヤは何インチですか？

書込番号：3874371

私は、F-LPackage1.0Lに、175/70R13のスタッドレスタイヤを装着してます。
雪はめったに積もらないので、普通の道路を走ることの方が多いのですが、純正サイズより安定感があると思います。

書込番号：3874811

ノーマルタイヤですが、参考になりましたら幸いです。
99年購入の初期型に14インチタイヤを装着しています。
使用タイヤはBS･Sneakerの175/65R14です。
それほど高価なタイヤではありませんが、インチアップして大正解だったと思っています。
使用感については、あの細い標準タイヤ装着時のフワフワした走りから一変、直進安定性・コーナリング安定性ともかなり良くなったと感じます。
しかし、以前よりも騒音や振動が大きくなったり、ハンドルが重くなったりといったことはあります。転がり抵抗も大きくなるため多少燃費も悪くなっているでしょう（遠出はほとんどしないのでさほど気になりませんが）。
ただ、これらの症状はインチアップには当然のつきものでしょうから、要は割り切れるかどうかでしょう。
私ならスタッドレスも14インチにします。
13インチなら扁平率を下げてもう少し幅の広いタイヤにすれば安定するのではないでしょうか？

書込番号：3874958

[第三源五郎丸]

20050203さん、緑のヴィッツさん参考意見ありがとうございます。
＞雑誌でスタッドレスタイヤはインチアップした方がいいという記事がありました。
これはタイヤ幅、扁平率を標準より大きい物に変えた方が良いという内容でした。
私のスタッドレスタイヤのサイズは１５５/８０R１３でした。標準と同じサイズです。どうりで雪にタイヤをとられるわけです。
昨年ネッツ販売店でスタッドレスタイヤ特売があり販売員におまかせで購入しました。
＞あの細い標準タイヤ装着時のフワフワした走り
私もちょと気になっていました。
次回のタイヤ購入にはサイズアップ検討しようと思います。

価格comにタイヤの説明がありました。
http://www.kakaku.com/kuruma/taiyaya/choose.htm

書込番号：3875609

1000ccのペアスタイルで、195/50R15のECOタイヤを履いています。
乗り心地、燃費ともに悪化したようには思えません。
発進、停止、カーブは「意識すれば」というくらいで良くなった気がします。
インチアップというよりは、タイヤが太くなることで接地面が増し、
スタットレス効果が物理的に向上するのではないでしょうか？

書込番号：3879382

[第三源五郎丸]

double vさんご意見ありがとうございます。
ヴィッツが最初の車のもので、勉強になりました。

書込番号：3881688

通りがかりの者ですが,車のパワー,燃費などを考慮して,１７５−６５−１４あるいは１７５−７０−１３ですかね、、、物理的にみても、これまでの経験上からも１９５−５０−１５であまり変わらないと感じる人の意見は無視して下さい。

書込番号：3889330

[第三源五郎丸]

puchi_comiさんこんにちわ。
私も検討してみて、旧型ヴィッツの1000ccの性能、性格から１７５/６５R１４、１７５/７０R１３ぐらいのサイズが妥当かなと思いました。
近所に狭い道が多いので太いタイヤを履いて小回りが効かなくなるの困りますから。
ヴィッツを選んだ理由の一つが最小回転半径が小さいからなので。

書込番号：3890489

再び参考になりましたら幸いです。
旧型1,000ccでは、メーカーオプションで175/65R14を選択できるようになっていました。
ただ、標準と同じミシュランのタイヤ（MXE GREEN）が装着されるのかどうかはWebのカタログ上ではわかりませんでした。
メーカーオプションで上記サイズを選択できるということは、メーカーでも指定サイズ以外ではこのサイズが適当だと考えているということでしょう。
ちなみに、標準と同じミシュランのタイヤは上記サイズのものも市販されているようです。

書込番号：3896420

[第三源五郎丸]

緑のヴィッツさん、ありがとうございます。
私のヴィッツは1000ccFL・２WDです。
カタログ見たら1000ccでメーカーOPの175/65R14が選べるのは1000ccFL・４WDだけです。
やはり１７５/６５R１４、１７５/７０R１３が妥当ですね。

書込番号：3896581

[atsu1100]

見た目とスタッドレス性能どちらが重視なんでしょうか？
性能重視だとインチアップや扁平率ダウンは逆効果です。
　
・扁平率が大きいとタイヤがよれる分だけ横滑りが起き難くなります。
　要するに５０と８０だと８０の方がよれが大きいぶん滑り出しが遅くなります。
　但し、アスファルトを走行している時はよれが大きい分フニャフニャしてコーナーリング性能は悪く感じます。

・タイヤ幅は一点にかかる重量の違いで滑りやすさが変わりますが、一番性能を発揮できる重さを基点に考える必要があるのでどの幅が良いか言えませんが喰い込んで止まると言う点だけを考えると細い方が一点にかかる重量が大きいので良く止まるでしょう。

私のお勧めは、同車種でグレードの低い車に標準装備されているノーマルサイズです。
インチダウンされていたり、幅も細く設定されている事が多いですが自動車メーカーが車に合ったサイズとして設定している事と私が書いた理論に合うからです。
ノーマルとスタッドレスでは目的が違うので選び方も気をつける必要があります。

書込番号：18653982