『あけましておめでとうございます。』のクチコミ掲示板

昨年　価格でアドバイスいただきましたが　結果3.0プレミアム4ＷＤを車輌本体付属品一式40万引き（ナビ等外部業者）で契約いたしました。まだまだ交渉の余地有りと思いましたが、当方　気が弱く断念しました。ありがとうございました。さて　今回お聞きしたいのはエスティマとスタッドレスの相性です。
　今までレガシー一筋でスタッドレスのみで雪の高速＆山を突っ走ってましたが、今回はじめてのミニバンです。聞けば車重が重いほど滑りやすくチェーンを巻く必要が出てくるとのことでした。恥ずかしながらチェーンなど一度も巻いた経験もありません。どなたかエスティマ4ＷＤ＋スタッドレスでの経験をお聞かせください。宜しくお願い致します。

書込番号：3728383

[のぢのぢくん]

車重よりトランクションの方が大きな要因になると思います。

書込番号：3728481

[白いエス]

私とまったく同じですね。
レガシィＧＴ−Ｂから、エスティマ３．０の４ＷＤに乗り換えです。
現在のエスティマで、２シーズンめですが、御岳や志賀へのスキーでは
スタッドレスのみでチェーンの経験はありませんよ
（スキー場の駐車場まで問題なし）。
ただし、レガシィの安定感は絶対にありません。
雪道での基本的な安全運転に気を使います。
このあたりはレガシィに遠く及びません。
チェーンは、エスティマ乗り換え時に、購入し冬季は
常に積んでいますが、使ったことはありません
（オートバックスで買ったときに、ためしに装着出来ますので
練習したらどうでしょう）

書込番号：3728728

[Ｍｒ．あえらす]

私も、3.0 4WD です。

スタッドレス装着（東洋タイヤ：オブザードガリット２）です。
全く問題ありません。
赤倉・志賀ＯＫでした。
友人のＲＶＲ（ＦＦ）がスタッドレスで滑った部分も、
問題なく通過しました。

一応・・チェーンは積んではいますが・・

書込番号：3729230

[Ｍｒ．あえらす]

追記です。

オークションで色々ある「ホットイナズマ系の自作品」を
付けておくと、スキー場でエンジン始動やら、
ヒーターバリバリ状態の加速やらが、かなりスムーズです。

470、1100、2200、4700のコンデンサー搭載が良いです。
だいたい３０００円〜４５００円程度であります。
私も、駄目元で付けてかなりビックリでした。

※ホットイナズマ（本物）は、かなり高い・・

書込番号：3729248

Ｍｒ．あえらす様ご無沙汰しております。
お尋ねしたいのですが、ホットイナズマ系とかホットイナズマってのは
何をどのようにする機械かもう少し詳しく教えていただけませんでしょうか。
また、それを装着することによって車に負担がかかってマイナスになるとか、
欠陥も教えていただければおねがいます。アエラスを買ってから何も不満はないのですが、Ｍｒ．あえらす様の情報は逐一参考にさせていただいているもので、よろしくお願い申し上げます。

書込番号：3732146

[いつかは３２バン]

＞　赤倉・志賀ＯＫでした。
参考になります。
チェーンを積んでおられるという事ですが、もし使われる場合はどこに装着されるのでしょうか？
やはりフロントの２輪ですかねぇ

書込番号：3732235

[Ｍｒ．あえらす]

turujiro　さん

ホットイナズマ系ですが、簡単に。
コンデンサを使い電力を蓄え、バッテリーの仕事を
軽減させてあげる目的の物です。
その副産物が・・
　○全域のトルクアップ
　○レスポンスアップ
　○発電・充電効率の向上
　○燃費の向上
　○始動性の向上
　○電装機器の動作安定・効率向上
　○電波及びオーディオノイズの低減
と言われております。

アーシングを併用する事により更に電圧が安定します。
車は１２Ｖですが実際は、、１１．６〜１３．５Ｖの間を
動いている事が多いですので、極力１２Ｖで安定供給させる事により
「電装機器の動作安定・効率向上」をもたらします。

燃費向上は、
　トルクＵＰによるアクセルの踏みシロの軽減
　エアコン時のバッテリー付加軽減による燃費ダウン回避
などの副産物ですので、直接ではなく間接的になります。

もっと掘り下げると少し解釈が違う所も出て来ますが・・
おおまかにこんな感じです。

=======================
いつかは３２バン　さん

私は、フロントに巻いてます。
基本的に、駆動輪ですから、雪道で４ＷＤであれば、
後ろでも、かまわないとは思います。
ただ、私はフロントの方が巻きやすいです。

チェーンを巻く時だけは、２ＷＤより車高が若干高い４ＷＤの
タイヤハウスの自由度が嬉しいです（笑）

書込番号：3735834

[Ｍｒ．あえらす]

turujiro　さん への補足です。

>>それを装着することによって車に負担がかかってマイナスになるとか

この回答が抜けてました。
マイナス要因は、しいて言えば・・
　１）エンジンブレーキの利きが少し落ちる。
　２）バッテリー直付なので長期間の放置は付けてない時よりもバッテリー上がりが早くなる。
って事が、ちまたでは言われております。

１）は、私はあまり実感出来ませんでした。
２）は、私は長い時でも１０日程度しか空きませんので、全く問題ないです。

===
＜ご注意＞
私の個人的な考えですが・・・
オークションでは、バッテリー直ではなくて、
シガライター接続の「ホットイナズマ系」が存在します。
取付は簡単で、仕組み上は効果を期待出来ます。

しかし、シガライターは本来「煙草の火付け」とする電力。
配線もそんなに・・どころか、極細の配線です。
それに、多数のコンデンサに蓄積された電力が必要時に、
流れるので「発熱」が心配かと思います。
純正配線はカーステの奥部分で束ねられてます。
シガライター配線が熱を持つと最悪発火？
などが考えられるので危険かと思いますので
あまりお奨めしません。
あくまでも、個人的な見解ですが・・・

書込番号：3735892

いつも大切な情報源として拝見しています。
ちょっと板から離れますが、チェーンの話題が出ていましたので、いつも思っていることをお話します。　
私は雪国在中で、スキー場も近いため交通量も多く、坂道でスタックしている車をよく見かけます。　　　ほとんどの方は、坂道を登らなくなってからチェーンを巻きはじめ、ひどい場合には坂の途中でジャッキUPし、新品のチェーンを袋から出し、その説明書を読み始めます。　
せめて雪道に来る前に一度タイヤに履かせる練習をしておかれたほうがよいのではないでしょうか？　また、動けなくなる前に装着する気持ちを持ってほしいといつも思っています。
都会から来るドライバーの多くは、車を走らせるためにチェーンを履かせますが、雪国の方は（残念ながら全てでは有りませんが）、車を止めるために・・・ブレーキを利かせるために、チェーンを履きます。そのためチェーンを履かせるタイミングは、都会のドライバーより早く、はずすタイミングは遅いです。　私は仕事でマイクロバスに乗りますが、登り坂より下り坂の方がはるかに怖いです。「登りで動かなくても笑ってられるが、下りで滑ると人を傷つける」と思うと、つい早く履こうと思ってしまいます。
なんか、ゴタゴタ言ってしまいましたが、チェーンの早めの装着と安全運転を心がけてください。

書込番号：3739216

inopapaさん、私も同感です！！
スキーに来ている方は遊びでしょうが
地元の人は生活や仕事のために道を走っています。
国道のカーブで登らなくなってから数台止まってチェーン巻き・・・。
後ろからきてる車の事なんてお構いなし・・・。渋滞の本当の原因は
降雪のせいでなく都会の下手糞スキーヤーの命知らずドライブ！！
私もスキーに行きますが対向車のトラックが巻いて走って来たら
巻くようにしています。
雪道を走る上での常識です！！
その常識もわからない方は事故に巻き込まれたくないので
雪道は走らないでください。

雪道の下り坂が一番怖い、しかもガンガン降りっているより
吹雪いているときのほうがすべる。
4ＷＤなんてスキー行く程度の雪道ではほとんど必要ない。
生まれてこの方雪国にて生活していますが軽トラックでも
私は2ＷＤです。チェーン巻いても動かないような天気のときは
死にますから車には乗りません！！

いろいろ書きましたが都会ナンバーのバカ4ＷＤが多いもので
愚痴ってみました

書込番号：3778598