『ホイール交換による燃費向上』のクチコミ掲示板

[マジェアル]

標準のホイールはトヨタが空力を徹底的に追及したデザインのため、単純に軽いだけのホイールに交換しても大抵は燃費が落ちしまうようですが、純正ホイールから社外品のホイールに交換して燃費が良くなった（もしくは変わらなかった）という方、そんなホイールはありますか？

書込番号：14570061

[ささいち]

変わらないという言うのでも良ければ・・・大半のホイールが該当するでしょう。
軽量ホイールもせいぜい誤差範囲のご利益程度でしょう。

通常・・・ホイール交換を同サイズ、同タイヤで軽量ホイールのみという買い方をする人は居ません。
少なくともインチアップ・ワイドタイヤにはなるでしょうから・・・燃費が悪化したという感想になるだけの話のように思えます。

空力ホイールで得られる燃費向上は、あってもせいぜい目薬容器レベルでは？？？

書込番号：14570214

[もぐらまん]

>通常・・・ホイール交換を同サイズ、同タイヤで軽量ホイールのみという
>買い方をする人は居ません。

ここにいます。決め付けはだめだめ＾＾

書込番号：14570260

[ZAKUNK]

私も同サイズでタイヤは純正流用しましたが・・・。
TWSのエアヴェルデの15インチがプリウス専用で世界最軽量とのことで交換しました。
h　ttp://www.tws-forged.com/tws_airverde.html

購入前にブリジストンのエコフォルムシリーズも全て重量を計測させてもらいましたが、4.06kgには遠く及ばない数字でした（一番軽くて4.8kgちょい）。

我が家と職場が丘の上にあるので、職場までの行き帰りはかなりのアップダウン。
平坦地だとそこまで差は出ないのかもしれませんが、アップダウンが多いせいか、明らかに燃費が向上しました。年の異なる同時期での計測ですと、５月の計測結果が26.5から27.1くらいまで向上しました。ただし、燃費向上の原因がホイールの交換のせいなのか、運転に慣れたせいなのか、その両方なのかは不明ですが。

書込番号：14570340

[カメカメポッポ]

高速主体なら純正のままでよいのでは？　または、穴のほとんど無いデザインとか？

街中なら・・・鉄でも何でも良いから軽い物を探し出したら？　ホイール、タイヤのマスよりも、装備を外す、不要な積載をせずに車体の軽量化の方が有効な気もしますけど？？？

タイヤサイズとか銘柄を変えたら知りません。

書込番号：14570559

[スーパーアルテッツァ]

↓のように純正ホイールに対して、社外品の軽量ホイールなら3％燃費が向上したというデータもあります。

http://www.rayswheels.co.jp/2009/spirits/pweco.php?cid=12

http://www.rayswheels.co.jp/2009/spirits/spirit_eco_data_1.html

書込番号：14570711

[北に住んでいます]

ホイールだけ交換での燃費の向上を確認するのは難しいと思います（20km/Lが25km/Lになったなら分かり易いですが、20.5km/Lだったら別の要因での変化も考えられますから）
メーカーとかで測定器を用いてやらないと正確な数値が出ないと思います

燃費を追求するなら軽量ホイールに最新のエコタイヤに交換する方法も有るとは思いますが、それに掛かる金額は燃費の向上でペイ出きるとは思えません

ホイールはあくまでファッションで軽量の方が運動性能や燃費には有利　程度の考え方で良いと思います

ささいちさんへ

私も冬はスタッドレスなので純正ホイールをスタッドレス、純正タイヤに新しいホイールを履かせます（私的にはこれが通常だったりします）。

書込番号：14570745

[ぽんぽん 船]

>通常・・・ホイール交換を同サイズ、同タイヤで軽量ホイールのみという買い方をする人は居ません。

私も同サイズホイールを3セット持ってますよ。
一番重いのが、2ピースのメッシュタイプ。お値段控えめデザイン最高。当然鋳造。
（リムがダイヤモンドカットでスポークがハイパーブラックでカッコいい）
重さは18インチで1本 「 15kgぐらい 」 ある。

一番軽いのが、ワンピースの鍛造軽量ホイール。（要するにCE28N）
重さが18インチで 「 5kg台後半 」 だったと思う。（ハッキリした数値は忘れた）

これだけの重量差があると、出だしのパワーが全然違います。
軽々と加速していきます。もうやめられん！って感じ。（笑

ただ・・・燃費となると・・・
要するに、
今までと大差無い燃料を消費して、軽くなった分を加速に回しているからこそ、パワーupを感じている訳だから、
燃費自体は、全くと言ってイイほど変わりませんね。

エコランに徹すれば、燃費は良くなるはずですが、
そうすると逆に今度は、軽量感やパワーup感は、全く感じないでしょうね。

書込番号：14571336

[マジェアル]

>私も冬はスタッドレスなので純正ホイールをスタッドレス、純正タイヤに新しいホイールを履かせます（私的にはこれが通常だったりします）。


私もこれで検討しています。


また、高速走行を片道２００〜４００�`程度をよくします。

書込番号：14572858

[unagi100]

＞標準のホイールはトヨタが空力を徹底的に追及したデザインのため

そうなんですか？
私には普通の純正ホイールにしか見えませんけど。

書込番号：14573740

[マジェアル]

＞私には普通の純正ホイールにしか見えませんけど。

空気の流れ、渦の起こり方までかなり追求してデザインされており、中速以上、高速燃費の向上をさせているようです。
でなければ、わざわざアルミにホイールカバーなんぞ付けません＾＾

そのため、単純に市販の軽量ホイールに変えるだけでは大抵燃費が悪化（僅かでしょうが）してしまうようです。

書込番号：14573859

[unagi100]

＞空気の流れ、渦の起こり方までかなり追求してデザインされており、中速以上、高速燃費の向上をさせているようです。

それのソースはどこですか？
メーカーのサイトですか？

書込番号：14573982

[もぐらまん]

unagi100(にょろにょろ）さん

ご自信で探されたらどうでしょうか？
グリルの塞ぎの場合も、かみつくだけかみついて、
とんかつソースをだされてましたね＾＾

プリウスのホイルキャップは空気抵抗はかなり研究されています。
もちろん、ウスクチソースを拝見しましたので間違いありません。

書込番号：14574036

[ささいち]

昔、そのあたりの空気抵抗に拘った自動車メーカーとホイールメーカーがありました。

自動車メーカーは「マツダ」です。
当時のカペラ用の鉄製ホイールはボルト穴以外は完全に空気穴の無い構造でした。
オプションのアルミホイールも、全体はノッペリしていて・・外周部に円形の空気穴が並ぶデザインでした。
ホイールメーカーは「ボルグレーシング」です。
元々はメッシュのアルミホイールですが・・全体を覆う樹脂プレートが装着されます。
実際のレースではブレーキ冷却能力優先の為か？　特にフロントは樹脂プレート非装着の事が多かった様です。

書込番号：14574063

[もぐらまん]

アルミホイールで墓穴を掘っているのに、
また、昔話していますね。

書込番号：14574109

[ささいち]

そうですか？

性能面ではイマイチ感のある純正タイヤを工賃払ってまで別のホイールで再利用する。
取り付け→取り外し→取り付け　を行ったタイヤは作業中の負荷を何度も掛けられている。

これを平然と行うのが多数派とはとても思えません。

書込番号：14574156

[やま蘭]

空力は研究されているとしても意外と重い…^^;

書込番号：14574293

[もぐらまん]

やま蘭さん
重さは、それほど影響しないと判断しているのでしょう。
空気抵抗のほうが重要＾＾

書込番号：14574316

[もぐらまん]

>これを平然と行うのが多数派とはとても思えません。

この表現おかしくないのかな〜いないと断言しませんでしたか？

>同タイヤで軽量ホイールのみという買い方をする人は居ません。

この言葉は間違いですか？

書込番号：14574337

[ユージンマック]

タイヤ、ホイール等は結局は燃費を取るか走行安定性（運転のしやすさ）
を取るかどちらかだと思います。
私もタイヤではずいぶん失敗しました、一年で４回履きなおしましたから（涙）
高速走るなら２０５以上は欲しいですね。

書込番号：14574359

[かたぎ335]

>タイヤ、ホイール等は結局は燃費を取るか走行安定性（運転のしやすさ）

ホイールってほとんどの方が単に見映えで選んでるんじゃなかったんですか？
（一応鍛造とか考えながらも結局は自己満足の世界だと思ってました）
タイヤはともかく、ホイールでここまで考える方はかなり少ないような。
私が鈍感なだけでしょうか。
ホイールでの燃費変化なんておそらく誤差の範囲程度もあるかないか程度、
走行安定性に関しては数値的には変化はあるのでしょうが、
ほとんどのドライバーは感じることが難しいぐらいではないでしょうか？
よくあるセダンなんかについている純正リヤスポイラーと同程度？

ばね下重量がどうのという理屈ではそれはそうなのですが。

私も15インチのまま同サイズでアルミを替えた、変人？少数派？の口ですが（BBSの鍛造の例の奴）、
たんに、街で見かけまくる？同じ車に対して自分の車の目印のつもり程度のつもりでした。
維持コスト（交換時のタイヤの値段）と燃費悪化を考えて、インチアップはしたくありませんでした。

書込番号：14574813

[ぽんぽん 船]

>走行安定性に関しては数値的には変化はあるのでしょうが、
>ほとんどのドライバーは感じることが難しいぐらいではないでしょうか？

ケースバイケースじゃないですかね。
鉄っちんホイールから超軽量な鍛造アルミに替えたのならば、誰でも分かると思いますよ。
（燃費は大差無いと思うけど）
量販店で売っているような4本セットで5万・・・みたいなアルミだと多分わからないと思う。

それと、純正アルミは高性能なので、
純正アルミから社外アルミに交換すると、（軽量じゃない見た目重視の普通の社外アルミね）
逆にバネ下重量がupしたりする。

なので、
純正アルミを履いているなら、性能的にはそのままがイイと思う。
鉄っちんを履いているなら、純正オプションのアルミを買った方がイイと思う。性能的には。

書込番号：14575107

[☆ゆうこちん]

スタッドレスを購入するときに、格安のアルミ付を購入する場合と、純正のアルミにつけかえる場合を考えていましたら、店員さんが、スタッドレスには、純正アルミをつけられる場合が多いので、外した純正タイヤに違うアルミをはかれるか、インチアップなどをかんがえる場合は純正タイヤはつかわず、アルミとタイヤを購入されますと言われました。以前ですと、インチアップをされる方が大半でしたが、最近は、燃費、のりごこち、コスト面などを考えられて純正サイズのアルミをはかれる方が増えてきております。
私は、スタッドレスに格安のアルミでもいいかな！と思いましたが、純正サイズの軽量？アルミを購入しました。お金はないですが・・燃費はそれほどかわらないような気がします。

書込番号：14575331

[ぎるふぉーど♪]

素朴な疑問ですが、ホイール替えて元がとれるだけの節約効果あるの？

書込番号：14575686

[ぽんぽん 船]

>ホイール替えて元がとれるだけの節約効果あるの？

元は取れない！

・・・って言うか、
そもそも、アルミホイールで元を取ろうなんて考える人の方が珍しいのでは？？？

書込番号：14575849

[当たり前田のおせんべい]

社外アルミは所詮自己満の世界。
そこまで「燃費の亡者」になるよりも、普通にデザインの好みで
選べば良いと思いますが…。

書込番号：14576325

[ねるぴけ]

燃費を軽さで稼ぐのならば、定番のBBSかも知れないが、
空力で稼ごうというのなら、「ゆらたく屋」なんて如何でしょうかね。
燃費向上を目指した空力パーツとして宣伝しています。

h ttp://www.mooncraft.jp/yuratakuya/
の「ネオタービン」
h ttp://www.mooncraft.jp/yuratakuya/garage/prius-neo/04/04_10.html
なんてのは面白そうですよ。
できれば全部付けてみて欲しいけどね。

由良拓也氏が空力の権威かどうかは、定かでありませんが．．．

書込番号：14576562

[マジェアル]

>できれば全部付けてみて欲しいけどね。

お久しぶりです＾＾

全部付けて違いをテストしてみたいと思えるユニークなパーツですが、チト恥ずかしい！

書込番号：14576938

[ささいち]

元の文章は
「通常・・・ホイール交換を同サイズ、同タイヤで軽量ホイールのみという買い方をする人は居ません。」
です。

同タイヤを使い回しする。
しかもタイヤ代をケチっておきながら高価な軽量ホイールと組み合わせるという人はとても珍しい。
本当に存在するのか甚だ疑問である。

同サイズの・・特に低燃費性能に優れた新品エコタイヤと軽量ホイールの組み合わせならば・・疑問には思いません。
ホイールの空力まで考える人が・・タイヤはどうでも良いのですか？？？？

書込番号：14577033

[ZAKUNK]

タイヤはどうでもいいのかという質問について

私はLグレードに乗っております。LグレードにはGoodYearのGT3が最初からついている（今もそうかは知りません）のですが、これは転がり抵抗性能AAAに限りなく近いAAとさまざまなサイト、雑誌に書かれておりました。
AAの他のタイヤに履き替えると、逆に抵抗が大きくなるので、履き替えるのであればAAAのbridgestoneのエコピア100Sや、Yokohamaのbluearth1でないと意味がないという結論に至りました。

正直なところ、エコピア100Sに履き替えようと思っていましたが、オートウェーブにいったところ、お店の方が「まだ製造から1年程度ですし、溝もほとんど減っていませんからもったいないですよ。廃棄するほうがエコじゃないと思うんですよね。」と言われて履き替えを辞めました。
それから、1年半、そろそろタイヤの溝も怪しくなってきたので、エコピア100Sか、新発売のエコピアPZ-X（いずれもAAA）を検討しています。

書込番号：14577778

[好き勝手言っちゃうぞ]

＞お店の方が「まだ製造から1年程度ですし、溝もほとんど減っていませんからもったいないですよ。廃棄するほうがエコじゃないと思うんですよね。」と言われて履き替えを辞めました。

ココ、大事な所ですね。
ショップの人も売る側の人なのに、そういう事を言えるなんて素晴らしいですね。

エコとエゴをしっかり見極めたいですね。


ささいちさん

タイヤはすでに省燃費タイヤ（純正と交換）を装着していて、
更にホイールも、という人も居るかもしれません。
人それぞれですので、ご自分の常識で話すのも結構ですが、
色々な人が居るもんですよ。

書込番号：14577871

[CBA-CT9A]

＞素朴な疑問ですが、ホイール替えて元がとれるだけの節約効果あるの？

普通の人では元は取れませんね。
トラックなど輸送系だと元が取れるからアルミに交換する人多いんですけど。
年間12万kmで2年も乗れば回収できるそうです。

サイズによるけど
CE28Nの18インチ8.5Jで7.3kg前後、同サイズ純正アルミが10kg位だねえ。
でも出足は体感できるくらい軽くなるよね。

書込番号：14577889

[XJS]

＞26.5から27.1くらいまで向上しました

たった2％じゃないっすか。この程度、毎回変わるでしょう。
ZAKUNKさんがこれが最軽量って言われてますし仮にそれより軽いのがあったとしても大差ないでしょう。
ホントに2％向上したとして年間いくらになるか？ですね。
明らかにホイール買い換える方が高くつきますがそれでも地球環境のために燃費向上を目指されてるのなら尊敬します。
いや、そうだとしたら車に乗らないか・・・
プリウスで自己満足のためか燃費記録を狙ってる人が.comや路上で結構見かけますが
交通の流れを無視してまではやめてほしいと思います。

ホイールの軽量化はやはり乗り心地とハンドリングがほとんどでは？

鉄から鍛造アルミ、またはマグネシウムくらいに変化しないと燃費に貢献してこないでしょう。

書込番号：14578137

[ZAKUNK]

＞たった２％

そうですね。スレ主さんの「燃費が変わるか・かわらないか」という質問に対する私の答えは、たったの２％ということです。
スレとは方向がずれてしまいますが、ホイールを替えるに至った私なりの考えが以下の４つです。
１．いつのまにか右前のフタがなくなっていた
２．みためが自分の気に入ったものになるうえにフタがなくなることもない
３．出足がよくなる、ブレーキ制動がよくなる
４．燃費もよくなるかも

スレ主さんも燃費のためにホイールを替えるよりは、様々なメリット・デメリットをご自身の環境に合わせて総合的に判断されると替えるにしろ替えないにしろ、悔いのない結論がでるのではないでしょうか。

書込番号：14578179

[ささいち]

同じ銘柄のタイヤでも・・新車装着時のタイヤは採用車種専用に再度設計されます。
こう書くと聞こえが良いのですが・・早い話がコストダウンを強要されます。

例えば、BSレグノでも・・新車装着タイプは・・かなり期待を裏切られる出来栄えです。
まあ・・期待を裏切られるのは、主に快適性であって・・燃費では無いのですが。

それに・・タイヤの再利用はタイヤにとってはかなりの虐待です。
元々・・ホイールの空力にまで拘る人のスレなのですから・・燃費の為ならコストパフォーマンスは軽視の方向で進むのが王道なのでは？

書込番号：14578332

[マジェアル]

雑誌名は忘れましたが（ＣＧだったかな？）、トヨタの開発者インタビューで軽量の市販ホイールに交換しても、殆どの場合は燃費が悪くなると言われていました。
ホイールを軽量化すれば普通は燃費が良くなると思いますが、空力を徹底的に追求すると差が出てくるようです。

プリウスオーナーの多くはインジゲーターを見て（燃費を気にして）運転しているんじゃないかと思いますが、例えなんとなくのレベルでも、毎回２％でも悪くなっていると感じてしまうとなると、精神衛生上あまりよろしくないかも？？

ノーマルホイールをスタッドレス用に、夏タイヤはデザインを変えて市販ホイールにしたいと思っていますので、燃費に影響しない（もしくは少しでも向上する）ホイールがいいですね。

書込番号：14578608

[ぽんぽん 船]

>元の文章は
>「通常・・・ホイール交換を同サイズ、同タイヤで軽量ホイールのみという買い方をする人は居ません。」
>です。

だから、居るって！言ってるじゃんか。しつこいなぁ。
少なくとも、このスレには私も含めて数人居るでしょうに。

公道メインで動力性能を高める目的なら、
ワイド化やインチupなんてせずに、
同サイズの軽量ホイールにした方が効果的なんだよ。

書込番号：14579076

[ぽんぽん 船]

>しかもタイヤ代をケチっておきながら高価な軽量ホイールと組み合わせるという人はとても珍しい。
>本当に存在するのか甚だ疑問である。

別にタイヤ代をケチっている訳じゃないよ。
標準サイズが最適だから、サイズ変更しないんです。

人の書き込みを 「 嘘だ！ 」 って、いちいちイチャモンを付けていたら、
掲示板が成り立たないと思うぞ！

書込番号：14579085

[もぐらまん]

>ノーマルホイールをスタッドレス用に、夏タイヤはデザインを
>変えて市販ホイールにしたいと思っていますので

私は今、そのようになっています。無駄がなくいいと思います。
ご自信の知識をいつまでもアップデートできない人はかわいそうですね。

書込番号：14579114

[ささいち]

では・・自己責任の前提の上で、存分に使い回しをお楽しみ下さい。

書込番号：14579428

[泉海楽]

他の利用者に実害がないのであれば好きなようにすればいいと思います。

書込番号：14579967

[ぽんぽん 船]

ささいちさんへ

貴方には一般常識というものが無いのか？

>本当に存在するのか甚だ疑問である。

・・・と、人様の書き込みを嘘呼ばわりしておきながら、
合理的な理由が書き込まれたら、今度は・・・
　↓
>では・・自己責任の前提の上で、存分に使い回しをお楽しみ下さい。

・・・なんて、人を小ばかにする態度は許されるべきではないと思う。
まずは謝罪だろうがぁ！

「 自己責任 」 って言う耳触りの良い言葉を使えば、何を言っても許されるの思っているのか？
そもそも「 自己責任 」の意識が高い人の方が、標準サイズを使うと思うぞ。

書込番号：14587345

[マジェアル]

エンジンや足回りを変更しない限り、どの車でもタイヤ・ホイールは標準サイズが一番バランスが取れているのが通例。

超扁平タイヤは見た目は良くなるかもしれないが、ハンドリングのバランスは悪くなる。
プリウス程度の出力なら１５インチで十分。
ただ、サイズが同じであればいいってものでもなく、履きかえる時に安物タイヤにしてはダメですね。

書込番号：14588950

[不細工さん]

ホイールも大事ですがタイヤそのものも大事ですね。

純正のトーヨータイヤがうるさくて転がり抵抗が悪いクソタイヤなので(笑)ブリジストンなどのエコタイヤなどに変えるのをオススメします。

書込番号：15933300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

わざわざ昨年５月のスレを引っ張り上げてきて、
トーヨータイヤの悪口を書かなくってもイイような気が・・・
そもそもホイールの話なんだし。

書込番号：15935806

[不細工さん]

それはそれは笑

ホイールで燃費をなどという考え自体がどうかなと思ったもので笑
失敬w

書込番号：15935822　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ささいちさん、今、読み返しても、面白い！
少しは、アップデートできているのでしょうか？

書込番号：15936100

[ぽんぽん 船]

>ホイールで燃費をなどという考え自体がどうかなと思ったもので笑

まあね。

でも、それを言っちゃお終いのような・・・

実際、
レーシングホイールをベースにした超軽量ホイールを
ECO ホイール と銘打って発売しているホイールメーカーもありますから、
多少は燃費も良くなるんでしょう。多分。

書込番号：15936168