プリウスの新車
新車価格： 276〜460 万円 2023年1月10日発売
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| プリウス 1997年モデル | 9件 | |
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昨年車検時乗り換えを検討したのですがレバー方向が解決できそうになく断念しました。その内私好みの車種が出るのではとの期待です。
炎上別スレ(シフトレバーの操作方向に違和感)でシフトスイッチを知り,また逆転レバー車種など出そうもないと悟りました。
さらに レヴュー で
> トムスのシフトスイッチを装着しました。純正オプションのようなフィット感があります。操作もしやすいですし、モード切り替えボタンへのアクセスも良くなるためお勧めです。
という記事を見つけました。こうなると 猛烈に乗り換えたくなって来ました。
そこで,表題の懸念です。
2代目プリウスに乗り換えた直後から 後部座席に妻を乗せると「運転荒くなったねえ。」というのです。そんなバカなと思っていたのですが,友人に運転してもらい自分が後ろに乗った時,一瞬で妻の言葉の意味がわかりました。
プリウス 前座席では普通なのですが後座席はカーブの時横に振られるのでした。
ディラーに話すと後座席下のバッテリーの重さが原因じゃないかと言ってました。
新型も同様なのでしょうか？
新型α では実になめらかな走行で, 10m走っただけでその安定感に感動しましたが。
書込番号：16321760
2点
きたいのしすぎは禁物だ
のんびりとした運転を心がければ
ぴったりの車が見つかるんじゃないか
いつになるか分からんがね
５年先か
５０年先か
５００年先か
くだらなかったレスは解決済みなのかね
さっさと新しいスレ立てたところを見ると
いいかげんな気持ちで立てたスレだったんだな
ぞんぶんに新しいスレで議論すればいいよ
現行プリウスは座席下にバッテリーは無いとだけ言っておこう
他人の意見に左右されない君なのだから実際に乗ればいいぞ
ところで、シフトスイッチは本能に沿ってないんだが大丈夫なのかね？（笑）
書込番号：16321899
21点
お見事(笑)
と言うわけで、ここから先はカレースレになります。
書込番号：16321996 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
docomo.au.softbankさん
> のんびりとした運転を心がければぴったりの車が見つかるんじゃないか
いつになるか分からんがね
あなた 何も理解出来ないのね。 先のスレでグローバルに R-N-D に収斂していくと予想されるぜ。
待っても無駄。
> くだらなかったレスは解決済みなのかね
シフトスイッチで解決した。チミの言葉より さきにコピペしたに実装者の方がよほど信頼出来る。
> いいかげんな気持ちで立てたスレだったんだな
いいかげんなのはチミたちでしょ。 こちとら本気モード全開。
> 現行プリウスは座席下にバッテリーは無いとだけ言っておこう
カタログの挿絵では後部座席下にあるように見えるけど。
> 他人の意見に左右されない君なのだから実際に乗ればいいぞ
これは 同意。
> ところで、シフトスイッチは本能に沿ってないんだが大丈夫なのかね？（笑）
本能の出番のないことも予想できないとは ナサケナシ！
ところで 表題の質問には 回答 出来ないの？
書込番号：16322023
2点
原因であるバッテリーの位置が違うんだから・・・以下略
書込番号：16322087
8点
茶風呂Jr.さん
> 省燃費仕様の空気圧を少し下げてみたら。
それで後ろ振れにくくなりますか？
もともと プリウスって バンピーだったので タイヤ レグノに変えて 空気圧も低めにしています。
思ったほど燃費悪くなりません。
そういえば 最近 以前ほどグチ 聞かなくなってます。 サンキュ
書込番号：16322106
3点
＞プリウス 前座席では普通なのですが後座席はカーブの時横に振られるのでした。
プリウスの前と後ろの座席を比較するのではなくて、
他車とプリウスの後部座席を比較しないといけないのでは？
他車はできれば前車と同じ車種だと尚よいでしょうが。
そうしないと、奥様と同じような乗り比べにはならないと思いますが。
＞もともと プリウスって バンピーだったので タイヤ レグノに変えて 空気圧も低めにしています。
こちらは奥様に言われてから対策なさったのでしょうか？
文面からだと、乗り換えた当初からそうされていたように見受けられますが・・・
前席と後席、特に運転者と同乗者では乗り心地と言うか、体の預け方が違いますので、
後席に乗って同乗者の体験をなさった事が、今後に生かされると良いですね。
書込番号：16322290
2点
あっ！
運転不適格者でＰＣヲタクのおじさん見っけ！
あちこちスレ立てて大変だね。
とりあえず前スレは解決済みにしないと返信してくれた方々に失礼になるよ〜
運転には人格不適格でも、社会人なら一般常識はあるから大丈夫だよね〜
おじさんは運転しない方が世の為だから〜
本気でこれからのおじさんの指定席の〜
後部座席の乗り心地を考えた方がいいね〜
空気圧下げれば乗り心地は良くなるよ〜
でも燃費悪くなったって文句は言わないでね〜
書込番号：16322626
18点
ちゃんと読んでるぜぇ〜！
そ〜ゆ〜とこだよね〜
「読んでないと決め付ける」
「読んでないと思い込む」
それが…
カメラに映らない見えない物にぶつける…
「何も無いと思い込む」
そ〜ゆ〜事だよね〜
見事に引っ掛かったね〜！
「おっチョコチョイさん」の称号はお返ししま〜す！
書込番号：16322680
16点
ハハハ1
> 「おっチョコチョイさん」の称号はお返ししま〜す！
これ 納得。
ところで 新型も 後部スライドするかだれも答えませんね。気づかない程度ということかな。
それとも無頓着。
2代目でもこれ話題にならなかったのかしら？
書込番号：16322721
2点
> 何も理解できてないのは貴方です(笑)
何が理解できてないか 言ってみな。 技量のことなら言われなくてもわかってまっせ。
普段 注意しまくり運転, 大事故もないし 免許更新も最短コースだぜ。
技量を超えた次元の話にはついてこれないでしょう。あなたのオツムでは。
さきのスレ この手の ごみカキコだらけでしたねえ。
しかし,中には キラキラしたお宝カキコもありました。感謝です。
書込番号：16322747
1点
え？
それマジレスなの？
うわぁ、顔真っ赤にしてプルプルしながら書いた割りには答えに辿り着けてないとか(笑)
啖呵カッコ好すぎ(笑)(笑)(笑)
書込番号：16322751 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ところで 新型も 後部スライドするかだれも答えませんね。気づかない程度ということかな。
聞かれてもいない事、一体誰が答えるんだ？（笑）
書込番号：16322777
15点
スレ主様だいぶ叩かれてますね
私もプリウスのリヤが振れる事に違和感を感じて調べた事がありました。
トーションビームアームのブッシュが
トーコレクト機構「簡単な4WSみたいなもの」で、大型トラックが交差点で曲がる時にゴキンとか音を鳴らして後輪の軸が動くのと同じような感じ。
カーブや、高速道路のうねった所は如実に感じますよね多分スレ主様も其処の話をしたいのかと思いますが
この動きを抑制出来る
パーツはプリウス用には出ていませんが、他の車種などではパーツが出ています、私はvitz用のパーツを装置しましたが幾らか改善されました。
書込番号：16322815 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「プリウスの後部座席が“振られる”？」
いや、興味深いスレですねぇ〜、私は後部座席に乗った事がありませんから
解りませんが、でも、実に興味深い！
是非、荒れる事無く「真相及び解決方法」を知りたいものです
□sakusaku223さん
>パーツはプリウス用には出ていませんが、他の車種などではパーツが出ています、私はvitz用の
パーツを装置しましたが幾らか改善されました
「何という名前でメーカーは、どこでしょうか？」是非、お願いします
しかし、その仕組みというか、どういうものなのか？まだ良く解りませんね(?_?)
書込番号：16322923
1点
sakusaku223さん
> スレ主様だいぶ叩かれてますね
エッ！ 私 叩かれてんの？
フーン ちっとも気づきませんでした。 まあ 雑魚の戯言なんて 何の値打ちもないし。
もともと 知識もないし浅薄思考しかできない方々のカキコです。 無視 無視 無視の山
> 私もプリウスのリヤが振れる事に違和感を感じて調べた事がありました。
やっぱし そうでしたか。 現行 新型機ですか？
ハイテク軽量化すごい上,バッテリーの配置で 重心が一般車より高くなるのが原因かなあと思ってました。
2代目のバッテリーは シャーシ底一面にペタッと 有るような記憶も有るのですが違うらしい。
> トーションビームアームのブッシュがトーコレクト機構・・・
難しくてわかりませんが, 違和感は住宅地内走行での右左折時や バンピー舗装に差し掛かった時に感じました。
高速では 風に流されやすいので 運転疲れます。
書込番号：16323366
1点
好き勝手言っちゃうぞさん
>> プリウス 前座席では普通なのですが後座席はカーブの時横に振られるのでした。
> プリウスの前と後ろの座席を比較するのではなくて、
> 他車とプリウスの後部座席を比較しないといけないのでは？
「前座席では普通」は他車との比較ですね。後座席は比較ではなく 単に 載ってて頻繁に感じるのです。
文脈から 理解できそうな内容ですが。
書込番号：16323416
1点
> 高速では 風に流されやすいので 運転疲れます。
ハンドルに遊びがないため 少しでもハンドルずらすと進行方向がずれるので 運転者に緊張をしいります。
レヴュ でも高速 疲れるとのカキコ散見。
トヨタに修正頼んだけど機構上無理でした。パワステの弊害。 高級車も同じ。
思い起こせば 油圧時代は気楽でしたね。音楽に合わせハンドルピコピコしてもまっすぐ進んでましたよね。
書込番号：16323457
2点
□皆さんよろしくさん
質問がありましたので お借りします
メーカーはTRDです vitz scp10用のパーツを見てもらうと48726-NP100なる部品が
厚さ五ミリ位のゴムシートです、それをアームブッシュの内側の隙間に挟み込みます
二枚で￥2100ですが当然ディーラーは取り付けしてはくれません自分で取り付けました。
TRDのシートの一つ上に強化ブッシュがあるのですが、色々 みんカラなども見ましたが装置した人を見付けられないので無理かと判断しました。
書込番号：16323502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バスなんかで考えると前のほうが回転半径が大きいし、後輪のほうが軸になるので揺すられないイメージなんですがどうなんでしょ？
もちプリウスに限らずな気がします
それよりも後席のシートって前席ほどサポートされないし、プリウスは背もたれがひらったいからですかね
ひじ掛け出して、上のバーを掴めばいいんじゃないかな。個人的には後席あまりのらないから乗るとなんか優越感ですけどねw
書込番号：16323520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みちぇさん ドモ
妻は過敏なのか 酔いそうになるようです。
座席の硬さの好みは国民性によるようですね。
ベンツ友は体が振れないから疲れにくいとか言ってましたが,硬くて私好みではありませぬ。
ヨーロッパは家庭用ソファでもメタ硬い。ビシっとしてて気持ちいいけど。そしてメチャ重い。
23十年再訪した家そのままでした。動かさないというより動かせない。
自由に体動かせない運転席にゃあドモという感じ。
アメリカ人はフカフカ好み。日本車は運転席固め,後ろ柔らかめ。気くばり素晴らしい。
マア,急カーブなら座のサポート力も絡むでしょうが,低速でもG 感じるのが問題です。
書込番号：16323575
1点
せっかくだから 見てきたゼーーッ！
チミの感激したカキコの内容
アチキが普段とってる行動ないし考え方そのものだぜ。
目新しさ ナッシン 見に行って損した,
書込番号：16324501
1点
うわぁ〜！
おじちゃんウソついてるぅ〜！
だってさぁ〜
そんな人はさぁ〜
バックモニターに映って無いからってさぁ〜
車ブツけないもん！
そんなウソつきの悪い子の所にはさぁ〜
サンタさん来てくれないよぉ〜！
書込番号：16324568 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ナルホ ・・・・ ソだね。
過失の ウソでした。
アクア版にいる元555さん っって誰だ？
書込番号：16324587
1点
右下の「ナイス」が見えてるかな?
見えているなら気がついているはずだ
そう、あなたに味方がいないということに
書込番号：16324774
5点
見てるよ ゴミカキコほど ナイス高得点。
知的な方は こんな所に反応しないと思うよ。
ところで 結論。
R-N-D は世界の趨勢。変更不可。
トヨタ設計陣の失敗は 0 ポジション(ホームポジションというらしいけど)を作ってレバーをそこに自動復帰させたこと。これが 2代目の レバー不人気につながった。
一見 どのポジションにも最短で操作でき良さそうなんだけど,その代わりに,手での現ポジション情報をなくしてしまった。これが問題の本質です。
現行モデルのデザイナーは発想力欠如で欠点の原因を見誤り,0ポジションを残したままお飾りシフトレバーに退化させてしまった。形をいじくるだけの普通デザイナー集団だったと思う。
2代目のデザイナーはとても優秀で,数々のカー史にのこる輝かしい革新的な成果を残したと思います。
屋根に溝を設けて小さく見せながら広びろ視野,クラウンよりはるかに広い前後長室とか,
電池を積みながらも 背倒し可能なトランクとか。
当分プリウスを超える車の登場はないように思える。
さっき,アコードハイブリッド見てきたけど前世代の車に見えた。店員とプリウスと比較しながら
質問してたら「よく出来てるなー」と関心してましたよ。
おまけ
左手をハンドルから放さずともシフトチェンジ出来るんだよ。やらないけどね。
ということで シフトスイッチが売れてるのです。
書込番号：16325002
0点
□sakusaku223さん
どうもです！
>「リアサスペンションアームセット」
意外？と簡単な方法で解決出来るんですね、しかし、そんな簡単な方法で直るのであれば「何故、初めから
そのようになっていないのか？」果て、サッパリ解りませんね
今から、その仕組みを調べてみよう、と思っています、こういう機械的な話は面白い
>ハンドルに遊びがないため 少しでもハンドルずらすと進行方向がずれるので 運転者に緊張をしいります
ホンダが開発した、あの有名な「車速応動ステアリング」さらには「可変ギアレシオ」を採用すれば十分改良は
可能な筈だが、何故、採用しないんだ？新しい技術でもなく他メーカーも採用しているんだが、果て？
どちらも今一つ解らないが・・・スレ主さん、こういう技術的に面白いネタ、また提供願います
書込番号：16325155
1点
>見てるよ ゴミカキコほど ナイス高得点。
知的な方は こんな所に反応しないと思うよ。
それはゴミスレだからですよ。
書込番号：16325412 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
スレ主が全く知的でないから、呆れてるだけですね。
スレ自体がただの荒らし目的ですから、自ずと限界が露呈するということです。
書込番号：16325454
14点
皆さんよろしくさん
> 何故、採用しないんだ？新しい技術でもなく他メーカーも採用しているんだが、果て？
ですよねえ。 オートクルージング売り込むためかな？
> スレ主さん、こういう技術的に面白いネタ、また提供願います
エーーッと,何かないかにゃ。
一昔,コラムシフトの頃,車中央の床 邪魔邪魔感じるほど膨れてましたよね。
ATになって後部の床の突起小さくなって感激したものです。
初代プリウスを知らないのですが,２代目では運転席と助手席の間何もなくなり
メチャスッキリ。魔法の絨毯が究極の車と考えてる私には一歩近づいた気分でした。コンソールのある車をみるとみんな旧式に見えてしまいます。
ところが現行モデル,シフトレバーを旧態に戻すだけのためにコンソール設けてしまった。なんともアイデアもセンスもないデザイナー達だたのでしょう。
で,私の希望は Ｈポジションのない２代目型シフトに復帰することです。
感ですが隠れ引出しがあって２代目型の方が現行より収納力も有るのではとおもいます。ティッシュの函そのまま収まりますものね。しかも普段見えない。
書込番号：16327686
0点
クチコミランキングから来て楽しく拝見させていただきました＾＾
面白ネタ・・・・
かなり見当違いのようです・・・＾＾
＞一昔,コラムシフトの頃,車中央の床 邪魔邪魔感じるほど膨れてましたよね。
＞ATになって後部の床の突起小さくなって感激したものです。
車中央の床 邪魔邪魔感じるほど膨れてたのは、
コラムシフトだからでもＡＴ以前でもありません＾＾
まず、前席側の邪魔邪魔感じるほどの膨れ・・・
これは縦置きエンジン車のトランスミッションです。
ＭＦ・ＡＴ、コラムシフト・フロアシフト、ともに関係ありません＾＾
背が低めの縦置きエンジン搭載車（ＦＲ車に多い）ではいまでもそのままです＾＾
⇒ＬＳ・クラウン・マークＸ・レガシィ・ＢＭＷ・ベンツ・・・等
ＦＦ横置きエンジン車ではトランスミッションも横向きなので
車室中央の張り出しはありません＾＾
ベンチシートのコラムシフト（タクシーなど）車では
前席のセンターコンソールがない分、目立ちますネ＾＾
フロアシフト車ではコンソールボックス等で覆っていたので目立たなかっただけ＾＾
ＦＦ車のフロアシフト車では、トランスミッションの張り出しはないんだけど、
ダッシュボード中央にオーディオやエアコン操作部があり、
さらにシフトレバーまでコンソールボックスがありました。
ただ、縦置きエンジン車のトランスミッションほど足元は張り出していませんでした。
初代ゴルフなどはフロアシフトでしたが、センターコンソールボックスがなく、
床の前の方からシフトレバーがニョキッと出てるだけだったので、
前席でも、最近のミニバンのように左右移動ができました＾＾
後部床の突起・・・・
ＦＲ車および４ＷＤ車の後輪駆動用プロペラシャフトのトンネルです＾＾
したがって現在でも乗用車タイプＦＲ車４ＷＤ車では残ったままです。
⇒これもＬＳ・クラウン・マークＸ・レガシィ・ＢＭＷ・ベンツ・・・等
ミニバン系の背の高い車は４ＷＤでもＦＲでも
車室床をプロペラシャフトより高い位置にできるので張り出しがないか小さくなってます。
ＦＦ車は、もちろん後輪駆動用プロペラシャフトが不要なので必要ありませんが、
背の低い車では排気管等を通すために小さい突起がある車もありますネ＾＾
縦置きエンジン車も、ＦＲ（または４ＷＤ）車も、大排気量を主体に今後とも残るでしょうネ＾＾
書込番号：16329097
4点
イルビアンコさん
ヤッホーー！
> クチコミランキングから来て楽しく拝見させていただきました＾＾
イルビアンコさん のような詳しい方に「たのしい」と言われとても嬉しく思います。 詳しい解説ありがとうございます。
> 面白ネタ・・・・かなり見当違いのようです・・・＾＾
マア,細かく言うとそういうことになりますが
「一昔,コラムシフトの頃,・・・」と書いたように,ここでも「頃」が重要で,「ＭＦ・ＡＴ、コラムシフト・フロアシフト 」それぞれに「頃」を付けてお読みください。
言いたかったのは
> で,私の希望は Ｈポジションのない２代目型シフトに復帰することです。
アームレストは欲しいけど,中央コンソールのない広々室内が良いと思うので。
ところで皆様
先ほど 得意先から呼び出しがあってビックなお仕事頼まれました。それも超特急というのでこれまでのようには皆様にレス出来ませんし,明朝から日曜まで出張,PC見れません。私,モバイル環境持ちあわせていません。
おゆるしくだされ。
サア,９月まで死に物狂いで働かねば キャーーーッ！
書込番号：16329386
0点
＞ホンダが開発した、あの有名な「車速応動ステアリング」さらには「可変ギアレシオ」を採用すれば
＞十分改良は可能な筈だが、何故、採用しないんだ？
＞新しい技術でもなく他メーカーも採用しているんだが、果て？
ホンダのVGSはピニオン長？可変式としておそらく特許取得してるでしょう。
あまり強度は期待できませんし、S2000くらいしか採用されなかったのでは？
あの手のは、軸受け屋（NTNとかZF）さんの分野なので本来は共用されるのですが、VGSは違うみたいですね。
トヨタだとVGRSですね。ハーモニックギアなのでやっぱり安くないのでしょう。
（ハーモニックドライブ自体、特許有効ですし、１社独占。）
可変レシオについてはボール式からラックピニオン式に移行した今では普通の技術製品です。
（リサーキュレーションボール式での可変レシオは自動車業界とは別に特許があります。）
MCの賜物ですが。
で、何が問題かといえば、アシスト機構の方にあると考えます。
大きな舵角を取るときの耐久性を考慮しながらモーターを選定すると必然的に大型化します。
積極的なレシオを採ることと天秤にかけたのでしょうね。
車速感応式に関してはどうとでも味付けできますから、こっちは改善されるかもしれません。
ステップ数は多くない（たぶん5ステップ）としても、応答線図を書き換えれば済みます。
私はハンドルの遊びは極力少ない方が好みで、そういう車しか乗ってません。
書込番号：16330393
3点
ＡＬＳＥさん
＜ところで皆様
先ほど 得意先から呼び出しがあってビックなお仕事頼まれました。それも超特急というのでこれまでのようには皆様にレス出来ませんし,明朝から日曜まで出張,PC見れません。私,モバイル環境持ちあわせていません。
おゆるしくだされ。
サア,９月まで死に物狂いで働かねば キャーーーッ！
ならば、二つのスレ解決済みにして欲しかったなあ！中途半端ですよ。
書込番号：16338338
4点
艦船模型マニアさん
> ならば、二つのスレ解決済みにして欲しかったなあ！中途半端ですよ。
「シフトレバーの操作方向・・・」 は質問スレではないし
「後部座席の乗り心地」での開幕質問 「新型も同様なのでしょうか？ 」に
明確に答えていただいた方もおられません。
というわけで 解決済ではありませぬ。
ところで
プリウス レヴュー で以下のカキコを見つけました。
etizenntakefu さん 2013年4月23日 21:08 [590582-1]
【乗り心地】乗り心地は悪いです。すぐに同乗者、子供達が酔ってしまい、
遠出の旅行などができません。ファミリーカーではありません。この車。
以下ALSE
子供を載せてスポーツ運転はないでしょうから,この原因はわたしの指摘事項によるものではないかと推察いたします。
そしてカキコ時限から 多分30型でしょう。
マア,これで解決済でも良いと思うけど明快な回答ではないですよね。
ところで 私は 帆船模型マニア です。これまでコーレルやマモリで4隻作りました。
書込番号：16341729
0点
スレ主さんは神経質な性格かな？
自分は20型プリウスから30型プリウスを長年乗ってるけど、特に後部座席で不満を言われた事もないし、スレ主さんの書かれる内容って神経質だね。世の中には色んな性格の方もいるし不満があれば早く他の車に乗り換えればって思っちゃうね。
社会人になった22才の息子が、親父のプリウスを気に入って最近プリウスを買ったのには驚いたよ。
車も恋愛も人それぞれだし、相性もあるから気に入らなかったら、ここで、くだぐた言うよか早く乗り換えることだと思うね。
書込番号：16342268
4点
皆さんよろしくさんもひどいね。
解説されてるからいいけど、可変のパワステはホンダだけとか。
で、なんでオートクルーズうるために採用しない。とかさ、意味不明。
FFとFRを古い車と新しい車みたいにいうのもばかすぎる。
ものを否定し騒ぐのが自分の無知のせいだと理解できないのがすごいな。病気だよ。
わからないなら調べたら？
調べないで見当違いの事なのにバカにするから、あなたがどれだけおかしい人かを皆が教えてくれてるのに。
ボーダーラインですな。
書込番号：16342346 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞「後部座席の乗り心地」での開幕質問 「新型も同様なのでしょうか？ 」に
明確に答えていただいた方もおられません。
それってぇ〜
おっちゃんがぁ〜
みんなが聞いてる事にぃ〜
ちゃんと答えを出してぇ〜
無いからじゃないのぉ〜
聞かれたことにぃ〜
ちゃんと答えないとぉ〜
教えようがぁ〜
無いんじゃないかなぁ〜？
僕のぉ〜
コラムシフトのぉ〜
質問にもぉ〜
返事くれ無かったしぃ〜
書込番号：16343595
6点
終末の旅は 同僚の プリウスα-5 で交代運転,約1,500km 走りました。
αは プリちゃんより車高も高く後席不安定かと思いきや,さにあらず後席も素晴らしい安定ブリです。αと プリちゃん 名前と HVということ,パーツのデザイン共有以外全く違う車のようです。
プリウスのバンヴァージョンかと思ってましたが全く違いますね。
αには コンソールブリッジがなくとても気持ち良かったです。ホームにシフトバーが戻らなきゃいいのに。
ただ,フロント部が高く圧迫感があり,そのためかスピードを感じません。悪天候の高速でも疲れませんでした。実に気持ちよく運転できるのですが,2-3割遅く感じるので気づけばピードが出すぎ,これが難点。
また回転半径が大きく狭い場所での車庫入れなんて大変大変。
ワタクシ用にはチト大きすぎるなあ。
ところで 本スレの趣旨
なぜ,プリは後席不安定,αは安定の理由を考えていました。
的外れかもしれませんが
1. 電池の種類で αは軽く影響しない
2. αのトレッド大きい
3. 燃費を犠牲にしてでもトーイン大きくした
違ってる？？
書込番号：16352762
0点
αに詳しい方、スレ主の質問に答えて解決済みに導いて下さい。それとも、終末の旅に出て終わりかな？
書込番号：16352991
2点
スレ主さんは車のことは表層的理解と思い込みの塊
αの電池は7人乗りがリチウムで5人乗りはプリウスと同じニッケル水素
電池のせいではない。7人のりはスペースの問題で小型化したが
3列目シートがありながら質量増を30kg増だそうで 5人乗りより7人乗りの
方が後席部分で重量増となっている。
もっとちゃんと調べましょうね。
どうしても軽い方がいいというなら
後部座席を外して 応急タイヤを外して ﾄﾉカバーをはずして運転してみては。
いかん スレ主さんは後部の滑りに気がつくことができない人だった。
常識的に考えると 後部が軽い方が腰を振りやすい。何で後ろが軽いと
安定するのかわからない。
でもこの車で普通の運転で腰を振るとは考えにくい。
運転に問題があるようなきがする。
クイックハンドルやブレーキング。
ブレーキはカックンブレーキが生じやすい。
たいていの人は数日で体得して是正するが スレ主さんは気がつかず
そのままかも？
まあでも 横に振られて気がつかない運転は危険なきがしますが。
あとは プリウス全体としてとらえるものなのか？
他に同様の症状が出ているのであれば 構造的問題だと思うが
私もという人がたくさんでれば でもあまり賛同者はいないとすれば
スレ主さんの個車の問題かもしれない。
後部サスペンションの取り付けに不虞があるとか。
つまらんことだけど 後部座席がきちんとはまっていないとか。
後部座席外したことある？いがいとはめにくい。
我プリウスは 座席カバーを取り付けたとき 爪を折ってしまって
そのままにしている。実用上問題が無いので そのままにしているが
浮いたり動くことも可能性としてはある。
後ろの住人からは2年間苦情は無い。
書込番号：16357305
5点
アドバイス頂いた皆様有難う御座いました。
はっきりした結論が得られず,買い替え決心に至りませんでした。後部席揺れませんよというカキコもなかったし,30型のレバーも気に入らないし次のバージョンに期待したいと思います。
トヨタ頑張れ！ 進化して！
書込番号：16363057
0点
先ずはアンタが進歩したら？
書込番号：16365025 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
物事の本質も見抜けんみたいじゃのう…
車が進化を遂げたとしても、所詮、人に使われる道具である。
その道具を使う者の本質が変わらない限り、進化を遂げた所で、何の意味も無く、ただの道具にすぎん。
主は一度『己』自信を改めた方がよかろう。
書込番号：16365175 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
RTKA2002さん”先ずはアンタが進歩したら？”
書込番号：16371465
0点
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「トヨタ > プリウス」の新着クチコミ
| 内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|
  運転免許25周年記念レンタカーに採用決定 |
40 | 2026/03/20 18:16:31 |
  バッテリー上がり問題は確信犯的設計不良？ |
44 | 2025/12/25 18:06:35 |
  ＰＨＥＶの走行可能距離 |
11 | 2025/10/25 13:52:45 |
 トヨタのディーラーの対応が悪い |
27 | 2025/12/05 10:05:31 |
  改良型プリウスの納期は？ |
0 | 2025/07/12 18:08:00 |
 ６０プリウス ナイトシェード用黒エンブレム |
5 | 2025/08/03 14:33:31 |
 先月 |
10 | 2025/06/29 19:59:01 |
| 17インチ ホイル |
10 | 2025/05/29 12:59:16 |
 #プリウス #オークション #300円 #激安 #売切 |
1 | 2025/05/17 16:47:19 |
| ディスプレイオーディオについて |
5 | 2024/08/15 8:23:16 |
プリウスの中古車 （全5モデル/9,752物件）
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プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ドラレコ テレビ ナビ ETC バックカメラ
- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 43.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 7.8万km
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プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パ
- 支払総額
- 214.9万円
- 車両価格
- 189.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 10.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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12〜562万円
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39〜322万円
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26〜390万円
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38〜403万円
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115〜370万円
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119〜329万円
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