『次期マイナーチェンジPHVのフロントを移植する可能性がある。』のクチコミ掲示板

[五大洋]

HVユーザー様はどう思われますか？
私がPHVユーザーやめてほしいというのも本音ですが、ここでもかなりデザインの話題が上がってきました。
結局メーカーがHVのデザインで勝負せず、見限る形となるのは許せないと思います。

https://clicccar.com/2017/07/21/493518/

書込番号：21073715

[コウ吉ちゃん]

PHVオーナーではありませんが

もし自分が所有してたら嫌ですね。
後追いで同じにするなよ。このデザインはPHVのもだろって思います。

ノーマル プリウスはフロントだけ変わるのですか？
個人的にはPHVのフロントはイケてると思うので移植するでしょうね。（バンパーの形状だけ変えて）
リヤも何らかのテコ入れはすると思いますが、どうなるんでしょう。

メーカーの思惑通りに販売が伸びてないから早期テコ入れっていう話は出ていますね。
来年の春頃には動きが有ると思いますが、PHVオーナーは気になるでしょうね。

書込番号：21073803　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

トヨタの株主なら最もコストを掛けずに大幅なフェイス変更が出来るので大賛成だと思いますよ

書込番号：21073809

[yxt0609]

いくらビックマイナーでも
まさかPHV顔になるとは思っても見なかった
初期型オーナーかわいそうに・・・

書込番号：21073865　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

万人受けする顔じゃ無いのは最初から分かってた事だろうに。
マジでPHV顔にしたら軽蔑に値するね。

書込番号：21073903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボーダーツー]

PHVはオーソドックスで取っ付きやすい感じますが、カッコ良いとまでは思いませんね。

フォルムやバランスから見ると落ちるし、運動性能が？
間延びした分、積載容量が増えプリウスαの変わりになれば良いかな？とは思います。

パンパンパンと切れ味よく走るプリウスに満足してます。

書込番号：21073959　スマートフォンサイトからの書き込み

[五大洋]

いろいろな意見ありがとうございます。
PHVの枠でも投稿していますが、まだ居る30系の方の買え変え需要を狙うのであれば、落ち着いたカムリ風にすればいいとおもいます。
当然アメリカでも売れると思います。

書込番号：21073975　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞五大洋さん
カムリ顔、意外に似合ってるな(笑)

書込番号：21073997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボーダーツー]

プリウス50は上から見るとスーパーカーと同じように特徴的で、なかなかですよ。

書込番号：21074033　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

そもそもPHVのプリウスはダサいので、（馬鹿の一つ覚えホンダカーみたいだし）マイナーチェンジでそうなったら真の勝ち組は、今のプリウスユーザーになりますよね。

書込番号：21074146

[I can do it]

30系でＰＨＶの普及が失敗した理由はＨＶと見た目が変わらなかったため違いが判り辛かった事とトヨタは言っていた気がします
だから今回は変えてきたので別なデザインになったとしても寄せる事は無いのでは？

書込番号：21074698

[5386]

＞I can do itさん
私も同感です。PHV移植した場合また30と同じ事になると思われます。

書込番号：21075015　スマートフォンサイトからの書き込み

[五大洋]

確かに登場順は違いますが、30系の時と同じでHVがＰＨＶと同じ顔になったら、ＰＨＶはかなり売れなくなるでしょうね↓
４人乗り、充電器が必要、上げ底トランクでゴルフバックは一つしか入りませんから。
反応したのは、『ＰＨＶのフロントをそのまま流用』です。
今までマイナーチェンジで、他社も合わせて聞いた事もありません。（ありました？）

書込番号：21076199

[ボブライダー]

えっ！プリウスのデザイン変わるのですか？30系乗りですが、この度マークXに乗り代えを決めたところです。セールスさん何も言ってなかったなー。ずっとプリウスと決めていたけど、やはりフロントとリアの形に馴染めなかったです。しばらく、マークXでFRの走りを楽しんで、プリウスがカッコ良くなったら戻ってきます。

書込番号：21076236　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

今のHVフェイスが好きで買ったのなら、別にこだわる必要ないのでは？
と、デザインが購買意欲を左右する私は思ってしまいます。


自分が選んで買った車をもっと好きになりましょうよ。

書込番号：21076406

[万世橋のアライグマ]

ネタ元がマガジンエックスなので、そうなるかどうかはわかりません。マガジンXでは
FIT1LターボとかFITディーゼルとか、アクセラのマイナー時期を1年外したり
実現しているものあるし、新車のスクープ写真も結構早いから信憑性が全くないとはいえませんが
フライングして失敗していることが結構あるので
煙の段階であれこれ言っても不毛だと思います。
煙だか霧だかもわからないので、他の雑誌が記事にし始めたら本物ということでしょう。
今は　　するかも　段階ですから　つられる人は鴨？　いや失礼。

書込番号：21077771

[五大洋]

今のHVをオミットしている30系ユーザー様にはPHVではすこしアグレッシブすぎるのではないでしょうか。
C-HR風すると落ち着いていてニーズをつかめるのではないでしょうか。
すこしオーリスに似てしまいますね。

書込番号：21077935

[第二次糠糠とりで合戦]

＞五大洋さん
C-HR風にすると日産の車みたい。
Vモーションみたいだし。

書込番号：21077968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞五大洋さん こんにちは。

現行のフロントは気持ち悪いですよ。
ただリアは夜見ると未来を感じさせ悪くないと思います。

海外ではそっぽ向かれたデザインでも、
何が何でもプリウスとはブランドで選ぶ日本人らしいです。

PHV顔はどっかのニュースでも出ていましたので確定でしょう。

五大洋さんの画像は以前のトヨタらしさが良く出ていて面白いです。
PHV顔で販売台数がどうなるか興味津々です。

書込番号：21079051

[五大洋]

昔、筋肉マンという漫画がありました。
次の敵の超人のデザインを読書が応募して、それを投票で決めます。
理にかなってっます。
自動車もそうすれば必ず売れますね。
次のプリウスのデザイン募集って（笑）

書込番号：21079821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞五大洋さん

筋肉マンとは懐かしいですね。
スカパープレミアムで放送ありました。
ちょっと見てみましたが話が良くわかりませんでした。

PHV顔は悪くありませんので良いとしても、
遅れている自動ブレーキの新型への切り替えが同時に行われるかどうかも
興味あります。

デンソーと共同開発したものはやっと歩行者を自動で避ける事に成功した様です。
他社とやっと肩を並べるところまで着ました。

今度出るレクサスLSには載るでしょうけど、
PHV顔と同時に載せてくるかどうか。

もし載せてきた場合、現行オーナーはこちらの方が悔しいかもしれません。

書込番号：21079884

[お寺の花子]

PHV顔はないんじゃない。
あるのはカムリ顔。じゃないの。大口の
黒グリル。
今のとよたのメインストーム。

ビッツもカローラもその流れ。

カムリの自動運転はプリウス並だから
マイナーには間に合わないだろうね。
あるとすれば、実用化一歩手前の
新型パワー素子。

ｐｈｖとの差別化は維持するだろうね。
コロナとマーク2の関係のように。

一緒にしなくても
普通プリウスのｇｚ化の可能性は有るよね。

トヨタはｐｈｖを普通にするといっているから
ＴＨＳ３はｐｈと新型素子、
エンジン領域はますます狭く
２０４０年までの最後のエンジン付き車になるのかな。

書込番号：21080351　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

トヨタは迷走中ですね(;^_^A

他のメーカーにも言えることだけど。

今の車は燃費だけしか追い求めてない。
肝心の走りが微妙。　CVTはつまらない。

有段式のトランスミッションを積極的に採用する
スズキ、ホンダの商売はとても好感が持てます。

書込番号：21080394　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

有段化はもうすぐなくなる。
欧州ではディーゼル含めて２０４０年までに
エンジン車は販売禁止になるから。
燃料電池含めて駆動システムはモーターになるから。
2段か3段ぐらいのギヤは入れるかもしれないが
モーターは無段変速だから。
石油系と関係深い環境無視の
トランプが圧力かければ
変わるかも知れないが
トランプも長く持つか疑問？

書込番号：21080437　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞お寺の花子さん
日本でも、ガソリンエンジン販売禁止にいずれなるかなぁ？

それだったら、もう車乗らないよ。
軽自動車でも300万円　　　イキそう。(真顔)

書込番号：21080449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞第二次糠糠とりで合戦さん

その頃には完全自動運転が当然になっていて、
カーシェアが普通になっているでしょう。
潔癖症の人やよほどの車好きでないと車所有しないでしょう。
車検代やメンテ費用に保険代、税金も不要になります。

通勤に使いたければ予約入れたり、
どこで乗り捨てても良い訳です。
マニュアル(自動運転の)運転しないなら運転免許も要らないでしょう。

自身で運転できるのも今の内だと思います。

書込番号：21080496

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ceruさん
カーシェアは便利ですね。

今は、タイムズカープラス、オリックスカーシェア
カレコ、カリテコ等色々有りますからね＼(^-^)／

ガソリン代込みというのもとても魅力的です。

脱線しました。
自分は一生、車を所有したいですね。
自動運転の車なんて要りません。
でも時代は流れていくのですから、
それも受け入れないといけない時が来るのも
近そうですね(;^_^A

書込番号：21080519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

＞五大洋さん
納車して日が浅いのですが、商談の際ディーラーでＭＣ後にＰＨＶ顔？と冗談
話をしてました。

個人的に、
ＰＨＶオーナーの中にはＨＶとの差別化を図る中でのＰＨＶ顔と考えるとすれば、
早くも付加価値の一部が無くなるのを損失と捉える反面、デザイン的な選択は
間違いなかった想いが痛し痒しではないでしょうか。

ＨＶの「変」顔変更は、たとえ「変」でもデザイン線を崩す事になるので、ポン付け
ではないまとめ方に興味がわきます。

昔、４灯インテグラを所有しヤツメウナギと揶揄された頃を思い出しましたね。
売れないので顔を変えられましたが個性的で良かったと思っています。

書込番号：21080825

[ceru]

＞ロボット三等兵さん

インテグラ懐かしいです。
あの時代の本田の1.6Lエンジンはトヨタよりスムーズで軽く回る
好印象でした。

トヨタも車が売れなくてなりふり構ってられないのでしょう。
あの泣き虫社長もトヨタにしがみついていますし。

国内ディーラーも系列減らしたい様です。
全店共通モデル(レクサス除)が増えてきたのはその為です。

書込番号：21081391

[テオドル]

＞ceruさん

お前もトヨタに親をヤラれたのか・・・

そうだな
もうトヨタだめかもな

ceruさんクチコミ投稿　2017/05/18 03:00
↓
>http://biz-journal.jp/i/2017/05/post_19118_entry.html
>安物を高く売る商法に陰りが。

書込番号：21082713

[五大洋]

すいません、ブラック企業で返信遅れました。
＞お寺の花子さん
こんな感じですかね。
ＰＨＶのスピリテッドアクアメタリックにしました。

＞ceruさん
キン肉マンを漫画のほうで知らないのがショックでした。

＞ロボット三等兵さん
この項ではＰＨＶの顔を次期ＨＶに流用して手抜きをする可能性があることを批判しています。
個人的には今のＨＶのデザインは個性的でいいと思います。
ボルボＶ４０、アクセラ、インプレッサ、スカイライン、オペルインシグニアみんなツリ目大型グリルで似たり寄ったり。
個性がありません。

書込番号：21089339

[ロボット三等兵]

＞五大洋さん
ディーラーで店長さんに顔の件をふったところ、（当然）知らないわけでも
無いようです。なんだか、微妙な様子でした。

世代的にはザクレロ風のＨＶは考えるところもありますが、
個人的にＰＨＶは昔のホンダ顔だなぁと。

書込番号：21089732

[ｘppx]

もし話が本当だとしたら、デザインがカッコいいと肯定的な意見で、トヨタを擁護していたオーナーの顔に泥を塗りたくるようなもんです。トヨタとオーナーは笑われますね。

書込番号：21092982

[ceru]

http://biz-journal.jp/2017/08/post_20068.html
トヨタ、環境車戦略が破綻…「売れる車」消滅の危機、世界的なガソリン車禁止へ対応遅れ

10年後日産(グループ)の方が上だったりして(笑)

書込番号：21096113

[大和言葉]

スレ主の意向と少し方向性が違うかも知れませんが、見掛けよりも性能、つまり、自動ブレーキを初めとする先進安全装備・視界・取り回し・整備水準・故障率含めた総合的な安全性、次いで10年以上乗る前提の維持費の方をより重視しております。
したがいまして、お題のマイナーチェンジへの観点も当掲示板中心に報告されている諸点の改良も含め、安全性が向上するかどうか、現行売れ行き減退に伴う値引き拡大とマイナー後の値動きをにらんで判断したいと考えて居ります。
とは、言いながら他に車更新よりも優先事項があるため直ぐには動けない現状です。
蛇足ながら立駐可能に惹かれて先般、スバルXV2.0L試乗致しましたが、乗り心地が腰のヘルニアにきつくて断念しまして、今の所、現行プリウスを更新第一候補としております。小生の元来の希望としましては我が国交通に最適ないわゆる５ナンバーの中でも中庸なのですが、このXVは車幅が1,800ミリもありますが、前方視界・見切り良好で一般道では全然不安感ありませんでした。但し、路地、都心駐車だと取り回し厳しいとも感じました。もちろん車としての根本性能の高さは、実感・納得致しました、我が国が誇る素晴らしい車です。

書込番号：21096805

[ceru]

＞大和言葉さん こんにちは。

この車が海外でさっぱり売れない理由はもしかすると
デザインだけの問題でないかもしれません。
私はそこに注目しています。

テスラ並みの自動運転等は無理でも、
最低でもデンソーと共同開発の歩行者自動回避(自動ハンドル操作)ぐらい乗せてこないと、
売れ行き改善しない様な気が致します。
この車は時代遅れと思われている様な気が致します。

ドアミラーレス車の登場も時間の問題ですし、
ドアミラーある車は古くさく見えるかもしれません。

海外ではトヨタ車全体が売れて無く、
ガソリン価格が安くなった事やセダンの比率が高いからだと
トヨタは言い訳しています。

単に車自体の魅力の著しい低下が起きている様な気が致します。
私も最近日産車の方がマシに見えてきている始末です。

最近の幼稚で底の浅いデザインも魅力の低下に拍車を掛けています。

http://toyokeizai.net/articles/-/183412
トヨタとマツダがEV戦争に｢結婚｣で挑む事情
豊田章男社長がトヨタに居座る限りは駄目だと思います。

書込番号：21097518

[ceru]

http://car-moby.jp/45972
テスラ モデル3がもうすぐ発売されます。
0-100km/hの加速が5.6秒、航続走行距離は215マイル以上（約346km）、
15インチのディスプレイの搭載の様です。
コレを400万からとプリウス潰しに来ているのでしょう。
当然オートパイロット(自動運転)を付ける事も可能でしょう。
見た目もポルシェに似てますが悪くありません。

プリウスの顔がどうとか言っている場合でない様な気がします。

書込番号：21101379

[五大洋]

やっとでかくないテスラが登場すると思い、外苑のテスラショップに行きました。
スペックはすごいと思いますが、
今予約で右ハンドルは2年ぐらい後に納車とか。カタコトの外人さんが言ってました。
内装は安物家具にアキバの中古モニターを付けたみたいで、最悪ですね。
これを見たら現行プリウスはエクセレントです。
かなり主題と外れました。

書込番号：21104473

[ceru]

tesla model3

＞五大洋さん

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=66576/
テスラ モデル3の納期は短縮される予定です。

https://www.youtube.com/watch?v=pZv7t4If8FU
＞0-100km/hの加速が5.6秒
これはクラウン最上位の3.5Lと同レベルの加速です。
しかもフル加速時もプリウスの様にうるさくなる事も無くです。

https://www.tesla.com/jp/autopilot
オートパイロット(自動運転)は日本の自動停止レベルではなく、
かなり先にいってます。

ロングレンジモデルは310マイル（約499km）が走行可能で、0-96km/hまでの加速は5.1秒です。

スタイルも10人中8人程度がイイねと感じされる無難な物で、
以前のトヨタが行なっていた手法です。

いくら日本人が物見ずにブランドで買うとしても、
更に日本では電気自動車なので補助金が付いたりだと、、、。
日産のeパワーの様な例もあります。

マイクロソフトやグーグルも最初はベンチャー企業でした。

書込番号：21105375

[お寺の花子]

オートパイロットは国の基準に合致しないうちは
販売できない。
少なくとも、ev車としてはリーフのほうがまし。
それでも、
充電までに３０分以上かかって、それでも
満充電にならないし、
テスラの３００ｋｍ以内の走行距離では
夏のエアコンをきかせた、盆の渋滞高速道路では
エンコして迷惑をかける。jafは
エンコしたらガソリンの代わりにバッテリー
持ってきてくれるのかな？実走行距離は１００ｋｍ代じゃないの。前のバージョンのリーフが
そんなもんだ。

saでは今でさえ、充電スポットまちが並び
渋滞以外の時間ロスが増え、
大勢が出かけるときは、ev車の運転は控えなくては
ならない。
このインフラ整備は性根を据えなければならないし
相当な時間が必要。
まだ、大衆がev車とおいそれとはいかないね。
最低満充電に10分以内の高速充電と
実走行距離で６００ｋｍぐらい走れないと
買えないね。
だから身近なリーフもそう売れていない。
日産ではノートhvのほうが売れる。
プリウスは満タンで平気で１０００ｋｍは
走る。

書込番号：21105849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

個性的な顔は、毎日見てると慣れてきました。

さて、ガソリンスタンドも減りつつ充電施設がまだまだ少ない中、
（顔の好みは除いて）プリウスＨＶの比較優位は変わらないと考えます。
繁忙期に出先で充電待ちは機会損失で笑えない。

整形顔で販売てこ入れの腹づもりが、ＰＨＶを素通りし加速的なＥＶシフト
に読みが外れ戸惑ってるトヨタの狼狽が見え隠れします。

ただ、インフラも整わない中でＥＶバブル的な感じもします。今回の整形話
は「ＰＨＶ顔ならＨＶで充分」という声に対する反応を確かめる気がします。

※夜間契約でもしないと電気って高い。

書込番号：21106098

[ceru]

電気自動車の魅力のひとつが家でも充電出来る点です。
家に帰ってきて次使う時は満タンとなっています。
つまりスタンドに行く手間が無いと言う事です。
通勤 通学 近所の買い物等はこれで充分賄えます。

何処かの記事に「ソーラー発電で電気自動車を充電しましょう。」と
ありました。
鉄腕DASHの電気自動車の様に使わない時にソーラーで充電も可能です。

行くつく先はナイトライダーのキットの様に喋り考える車でしょうか。

書込番号：21106177

[お寺の花子]

ソーラー充電は
トヨタのｐｈｖにある。
家で充電できるのは
一戸建てで庭にガレージがあるところになる。
一戸建てでも借り駐車場の家はどうするのかな？
マンションや賃貸のドライバーはどこで充電するのかな？
毎月1万台ずつ増えて言ったとき
発電所の発電能力は足りるのかな？

最低トヨタのｐｈｖのように
家庭１００ｖ電源で充電できるようにしないとね。

電気自動車を一般化するためには
官民でやらなければいけないことが有りすぎる。

現状は毎月1万台以上増加する
ev車の増加を受け入れられる
キャパシティはあるのかな？

書込番号：21106240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞お寺の花子さん

小さい車だと荷物載らない室内狭いと言い、
大きい車だと小回り効かない狭い道入れない
とこんな感じで粘着する事が目的でしょう。

テスラも100Vで充電可能ですし、
200Vなら10分で100Km分充電との説明です。

書込番号：21106446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

昨日はトヨタ株価下がり
テスラ株価は上がりました。
今日はどうでしょうか。

書込番号：21106460　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

プリウスの顔のスレなのに
豊田社長のことや、ev車を持ち出し、果ては
株価に至るまで、おおよそスレタイと関係ない話題で
粘着しているのは誰でしょう。

つられて、
8月8日午前の場でトヨタ株は４０円の上昇、
ファンドマネージャーのコメントとして
業績の上方修正で買いだそうな。

充電時間は３００ｋｍを３０分ぐらいかかるから
１００ｋｍ　10分は当たり前！

リーフのスレをよく検索してごらん。
公称１００ｋｍが実走行でどのくらいか。
バッテリーの劣化に対する、不安なんかが
書かれている。
セグカケはリーフの世界ではよく言われる
言葉だ。
テスラはまだ、自分でインフラに貢献していないので
日産や三菱、あるいはｐｈｖ用のトヨタの
充電器を拝借するんだろうね。
ニッサンディーラの充電スペースに
テスラが止まっていたら、充電にきた
リーフのオーナーはどういう心境なのだろう？

書込番号：21106767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞お寺の花子さん

＞テスラはまだ、自分でインフラに貢献していないので
書込番号：21106177に明記済の様に、
ロングレンジモデル（約499km）走行可能なモデルならば自宅から往復499km以内ならば
充電する必要ありません。
毎日500Km以上乗るならば適さない。

年に数回の事の為に毎日の利便性を捨てるのですか？

＞プリウスは満タンで平気で１０００ｋｍは走る。
https://response.jp/article/2017/08/08/298401.html
航続1000km以上を達成…量産EV初
プリウスは頭打ちでもEVはまだまだ伸び代あります。

＞バッテリーの劣化に対する、不安なんかが書かれている。
1年毎に1.5% 1万km走る毎に1％減 10年10万km走った時の残容量はおよそ75%と
今現在は言われています。
テスラは世界トップクラスの性能パナソニック(サンヨー)と手を組んでいます。

プリウスのユーザーで長距離走る人の割合はどれくらいですか？
ほとんどが5年で10万キロも走っていないのではないのですか？

＞１００ｋｍ　10分は当たり前！
私は早いとか言っておりません。

＞ニッサンディーラの充電スペースにテスラが止まっていたら、充電にきた
昔ニッサンディーラの充電スペースに三菱止まっていて
電気窃盗として警察を呼んだ話等は知っています。

＞プリウスの顔のスレなのに豊田社長のことや
変顔プリウスの原因はこの人が社長だからです。
最近になってトヨタのデザインがおかしくなっていませんか？
この人が社長辞めればトヨタの株価は上がるでしょう。

＞8月8日午前の場でトヨタ株は４０円の上昇
8月9日にどーんと下がりまだ8月8日の水準にまで回復していません。
ま、この程度の金額差はAIの気まぐれでしょうけれど。

書込番号：21107724

[ミッタンタン01]

＞ceruさん
意味不明です。

書込番号：21107815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

＞ceruさん
トヨタもVWもフォードも1000万台にこだわりはあまりなさそう。
日産連合のみが台数にこだわってそう。
EVは売れてないからもてはやされてるけど、売れると、電力不足になると思います。
やはりアメリカやヨーロッパのハイウェイを走るならガソリンか燃料電池か現実的だと思ってます。

書込番号：21107841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

＞ceruさん
そもそも、ゴーンさんは車の運転が出来るのでしょうか？
豊田社長は自社の車の評価もしてますよ。
レースも出ますし。
車を知らないトップがあれこれはどうかと思ってます。
コメントは不要です。
数年先に答えは出ますから。

書込番号：21107866　スマートフォンサイトからの書き込み

[五大洋]

お、ブラック企業で働いてる間にいつの間にか盛り上がってますね(^.^)
ＥＶはまだまだダメですよ。
単純に充電に時間がかかりすぎです。
10分で500km充電可能にしなくては。
あと10年待った方がいいとおもいますよ。
あとテスラ3のデザインカッコイイですか？
オオサンショウウオみたいで生理的いやですな。
全てのことには意味がある。
＞ceruさんはテスラ3予約したんですか？

書込番号：21107989　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

トヨタの利益は昨対で６％増だ。ヨーロッパでは
ハイブリッドの販売が堅調だ。業績好調の会社の
社長を辞めさせる株主がいるのかな。株云々
いうのなら四季報ぐらいみないとね。

本気でテスラがプリウスの販売台数に影響すると
信じているんだね。
それはそれで立派。
すぐに結論はでると思うけど。
信じるものは救われるので
ご自身で是非テスラとやらをお買い求めください。
買わないと無責任ですよ。

リーフのスレをみていないのね。
それじゃ公称距離をev車がどのくらい走れるかは
知らないのはしょうがない。

ロングレンジて500万円くらいする車のこと？
500万円の車が300万円の車と
同じに売れるということ？
そこまでいくと慧眼ですね。
自分だったら500万円出すなら
ＢＭＷ買うなあ。

ちなみにリーフのスレによると
エアコンと暖房にev車は弱いそうで
１０％から温度によれば２０％近く
電池をロスするそうだ。
カタログを鵜呑みにするのも良いですが
鵜呑みにして、テスラ買って失敗したというレビューも
ありますね。

盲目な方はテスラをお買いになれば良いけれど
プリウスと　ev車を比べて
いる人は公称距離と実走行距離の乖離をよく調べたほうが良いですよ。

ちなみに、トヨタの　sic素子はev車の実走行距離
を稼ぐのに有効でしょうし
何よりも2012年に発表し2020年投入をもくろんでいる
全個体電池を使うとリチウムに比べて
格段に走行距離が伸びるそうで、
１０００ｋｍの実走行も可能だそうな。
トヨタの　ev開発は社長直轄の組織だそうだから
期待できますね。

書込番号：21108000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞五大洋さん

良いタイミングでご登場ですね(笑)

テスラは以前は気にも止めていませんでした。
夜中の番組にモデルSを有名人が乗り回した際、
とてつもなく速い車でないかと気が付ました。

https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170328-00069200/
テスラ モデルS VS GT-R
やはりそうでした。
テスラ モデルSとても欲しいです。
ドアのハンドルが飛び出てくる所とかオタのハートを鷲掴みです(笑)
モデルSは安くはありませんから、
見栄っ張りの人はMBやBMWとかにするでしょうけど(笑)

私の場合は最初にメカ部分を見ます。
シャーシやエンジン等も。
日産のアクティブサスも乗りましたし、
初代セルシオや初代シーマも乗りました。
知人は初代NSX R32GT-Rを買っていました。
当時を知っている方ならばご納得されるかと思います。

平成のはじめの頃の国産車は凄かったです。
心残りは3ローターのユーノスコスモに乗らなかった事です。

http://toyokeizai.net/articles/comment/150334?page=1&sort=rated
正直に言えばモデル3の方が外観良いです…。

一時は傘下だったテスラに恨みを買っていると思います。
シャープと鴻海の様に見下していたのかも知れません。

豊田章男社長の本性を知らない人は、
車をよく知っているとかレースもしてるから良いとか言います。
はっきり言いましてこの人は経営に向いていません。

株主総会の際にトヨタの落ち込みと今後の展開を問われた際、
泣いて言い訳した位です。

http://toyokeizai.net/articles/-/183365?page=3
http://news.livedoor.com/article/detail/13437167/
中国の新エネルギー車に得意のHVが対象になると読んでいたが、HVは環境車として認められず、
中国迄もHV除外してきた以上早急に開発が必要なのに、
即席の開発チーム(当時トヨタが求人広告出していた。)が出来たばかり。
個体電池にしても絵に書いた餅。
仮に完成してもテスラやその他も進んでいる訳で、
出てきた頃には時代遅れかも知れず。

ちょっと前に自動運転の開発の求人をトヨタが出していました。

http://news.livedoor.com/article/detail/13432780/
テスラが「6兆円企業」と評価される4つの理由

書込番号：21108138

[ceru]

http://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-model-3-spec/
テスラ モデル3 バックオーダー50万台
もう結果は出ています。
プリウスの客取られています。

http://news.livedoor.com/article/detail/13424274/
テスラ モデル3 試乗体験。

プリウス購入検討した時期もありました。
買いにディーラーに行った際たまたま休みでそのまま買いませんでいた。
その後借りて乗りましたがやはり要らないと思いました。
ちなみに私は年間1万5千キロ以上乗ります。
燃費性能で検討したのではなく、
モーターとの制御の部分に興味を持ちました。

書込番号：21108168

[五大洋]

＞ceruさん
解説ありがとうございます。
提案ですが、９月に新型リーフが登場します。
いま、リーフの板は盛んにＥＶ討論がされてます。
そちら反響が凄いと思いますよ(^.^)

書込番号：21108203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ceru]

＞五大洋さん

リーフはテスラで無い為興味が全く無いですけれど、
覗いて見ます。
期間工が勝手に写真をのニュースは知っています。

書込番号：21108225