『プリウスロケット』のクチコミ掲示板

[クレーマークレイマー]

先日プリウスを初めて運転しました。代車として丸１日乗りました。
池袋の事件の件もありプリウスに注目していましたが、プリウスがなぜ暴走事故が多いのかわかった気がしました。

１．とにかく静かで速い！すこしアクセルを踏み込んだだけで数秒後には時速６０キロ〜８０キロまででました。
　　しかも、エンジン音などほとんどなく、あっという間です。とにかく初速が速くてエンジン音がしないので走っている気がしないうちに　　気が付いたら６０キロ以上になっていたという感じです。トルクフルです。

２．シフト。たしかにシフトはわかりずらく、今どのレンジに入っているか直感ではわかりません。暴走したときにギアをニュートラルにいれるとかローにいれるとかの判断が瞬時にできないです。

非常にいい車だと思いましたが、老人や運転の下手な人が乗る車ではないなと感じました。

書込番号：23724069

[ダンニャバード]

プリウスの加速性能は普通だと思いますが。
ほとんどの乗用車は数秒で80km/hくらいまで加速しますよ。

書込番号：23724106

[anptop2000]

うん　どっちか言うと　普通。
ロケットじゃ無えし。

暴走は、ブレーキと思って
アクセルベタ踏みする人の事だし。

どれの感想も事実と違う。

書込番号：23724128　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

なりに見合わず、バKaっパヤなのは　
ノートeパワ　やっちゃえって
エコカーで、ちょっとやり過ぎ感ぐらい。

書込番号：23724145　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

踏み間違えは若い人でも起こしていると言うか、若い人の方が起こしている傾向があります。
ただし高齢者は反応が鈍り踏み間違いの修正能力が下がるため事故まで発展します。

書込番号：23724159

[Che Guevara]

まそれ言ったらテスラ３なんか0-100km/hが3秒ですけどね。
プリウス10秒はかかる早くはない方でしょう。

この手の車を好む人の問題。

書込番号：23724178

[ZXR400L3]

＞クレーマークレイマーさん
＞たぬしさん

結果として、おっしゃる通りと思います。
なので、では対策はどうするのか？ではないでしょうか。
踏み間違えない対策をするのか、年齢で対処するのか・・・

MTは、機械的にこの類の話題にはすこぶる安全方向です。
左右の足の協調性がない限り、前に出れません。

書込番号：23724289

[ボチボチ家電好き]

＞ZXR400L3さん
踏み間違いをするような人がMTの車を運転出来るとは思いませんけどね

書込番号：23724350　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞ZXR400L3さん
でもうちの母親はMTで店舗のシャッターに突っ込んだけどねw

まあ車に乗る以上、安全装置か自動運転しかないですね。

書込番号：23724373

[ZXR400L3]

＞ボチボチ家電好きさん

そもそも論になちゃうけど、そうなんですよね・・・


ならば、免許も厳格化の方がよくないですかって、なるんですけどね。

書込番号：23724374

[クレーマークレイマー]

普段はＳＵＶとかＲＶとかに乗っているので、ハイブリット車自体も1日乗ったのは初めてでした。

加速がいいという感覚は、感覚的なことなので、アクセルをべたふみしたわけではなく、過去に乗ってきた車と比較して、同じようなアクセルワークの上での感覚です。車体が軽いからかなとも思いましたが。ノートは乗ったことありません。

そのうえで加速性能は他車と変わりないというのは、同様のジャンル（ハイブリット）と比較してなのか、すべての車と比較してなのか？もしかしたら音（静かということ）と関係している気がしましたね。
試乗車ならハイブリット車は、ＲＡＶ４、ハリアー、フォレスター、ヴェゼルなど乗ってきましたが、プリウスほどの衝撃はなかったです。
アクセルと加速とが想像どうりで脳が理解していたのでしょう。しかし、プリウスは脳が追い付かないほどの衝撃だったのです。

体感スピードが違うだけかもしれませんね。いずれにしろ、自分の親には絶対運転させたくない車だと感じました。

＞この手の車を好む人の問題。
たしかに、それが1番の要因だと思います。テスラと比べるのはナンセンスでしょうけど。

今の法律では、犯罪人の家族は他人で、犯罪は個人の問題という今の法律ですが、責任は家族にもあると思いますよ。
家族が見守らなくてだれが見守るんですか？事情により高齢者でも運転するなら、せめて安全性の高い車にすべきであり家族が助言していくしかないですから。

ＲＡＶ４ＰＨＥＶもすごい加速だそうですね。テスラともども日本には必要ない加速でしょうが。

書込番号：23724686

[watamamo]

私、今はカローラツーリングに乗っていますが、30プリウス、50プリウス、プリウスPHVに乗っていました。特に問題なく私にとっては運転しやすいクルマでした。ただ、プリウスPHVは大きすぎて手放すことになりましたがそれでも問題はありませんでした。

私から言わせて頂くならプリウスは危ないクルマとは思いません。ただ、私はそう思うことであの事故の加害者にとってプリウスが安全なクルマとは言えませんが。

私は個人個人にあったクルマに乗ることが一番良いと思います。プリウスが運転しにくいドライバーもいるでしょう。私にも運転しにくいクルマはありますから。運転しにくいクルマは運転しない。それが安全の為には良いと思います。

プリウスが運転しにくいドライバーはプリウスを運転しないことが安全の為には一番大切だと思います。多分、ちゃんとした方ならそうされていると思います。

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[じゅりえ〜った]

〉シフト。たしかにシフトはわかりずらく、今どのレンジに入っているか直感ではわかりません。

いわゆる「オートマ」に乗ってる人ならメーター周りにレンジ表示あるので視覚的にも分かるはずです。

今どきならMTでもメーター周りにシフトポジション表示ある車もありますし。

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[ARW]

＞クレーマークレイマーさん

加速に関しては、それほどのトルクはないと
思います。

たまに2500CCのエンジンのマークXに乗ると
すごく加速を感じます。
プリウスもあのくらいトルクがあったら
運転も楽になるかと思っています。

ニュートラルにする一番簡単な方法は
走行中にP（パーキング）のボタンを押すことです。
シフトレバーを右側に移動するより簡単です。
雪道ではBレンジを使うより制動距離が短くなります。

書込番号：23724924

[らふぁえる0928]

以前カローラフィルダーに乗ってきたときに感じたことですが、トヨタ車は車内スペースを確保するためにペダル配置を左寄りにしています。だから右脚の前にアクセルが来る。とっさの時に脚をまっすぐに踏めばアクセルを踏むことになります。その上、ハイブリットの加速の良さが加わるわけです。

通常、機械は停止しやすいように設計するのが基本です。プリウスはそれを満たしているとは思えません。それでいて顧客は高齢者が多いから、運動機能の低下で踏み間違いが誘発されるわけです。後付けで踏み間違い装置をつければいいという話ではなく、もともとの車の構造に問題があると思います。

書込番号：23724982

[うーちゃんV]

パワーモードで踏み込んだらあきらかに普通の車よりは早いでしょ。
老人はエコモードでオッケーだとスレ主は言いたいのよ。レス返すなら言いたいことをもっと理解しなよ。

書込番号：23725054

[Che Guevara]

＞テスラと比べるのはナンセンスでしょうけど。

ナンセンスじゃ無いよ。
要は運転技能の能力に関わらず、金さえ積めば自由に車を選べるのだから、車の性能比較に垣根はありません。
杖ついた老人がカウンタック乗っても良い訳です。
そういう社会。

機械に頼りきる思考が、弊害を生んでいる訳です。

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[siphon0]

プリウスのペダルで車の構造に問題があるって言い張るなら
セミキャブの軽バンだともっと事故が起きてるな

書込番号：23725108

[NSR750R]

ギアって、遊星差動メカなんだけど、ＭＴやツインクラッチとはちがう。

書込番号：23725353

[お寺の花子]

単に池袋加害者と同意見ということなのでしょう。

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