『新型プリウスの出だしのモッサリ感！！』のクチコミ掲示板

[あかまむし]

あの出だしのモッサリ感は何処を改良すれば良くなるのですか？クリープももう少しあっては良いのでは？

書込番号：9755815

[くりにかふらっと]

モッサリ感はプリウス乗りの嗜好とした考えを持つと楽しいと思います。改良すべきはびゅんびゅん走り出す車に慣れた乗り手側の問題ではないでしょうか。クリープも本来は無駄な動力のはずなのです。

書込番号：9755839

[バックナム]

モッサリと言っても何と比べているのか述べられておられないので解りづらいですし、人それぞれ比較基準が違いますから感じ方もそれぞれではないでしょうか。

それからクリープは本来無駄とのご意見もありましたが、初期のCVTにはクリープはありませんでした。
しかしATから乗り替えられた方が違和感を感じる、発進時にギクシャクする等の理由で今では殆どのCVTにクリープが取り入れたのです。

書込番号：9756057

[Moon昴]

踏め！されば救われん。
アクセルはエンジンに直結してるわけじゃないので、遠慮する必要はありません。
普通の車よりもアクセル開度に鈍く設定してあるだけなので、沢山踏めばいいだけだと思います。
最初の踏み込み数センチメートルはクリープの速度調整用だと思ってればいいのでは？
というわけで、自分の踏み込み感覚を改良するのが一番と思われます。
又はパワーモードを常用。

書込番号：9756410

[@Amadeus]

Moon昴さん、

すごくプリウスに詳しい感じがします。技術に詳しいというべきかも（＾＾）
トンチンカンな質問かもしれませんが（＾＾；
トルコンがないプリウスにクリープ現象というものは存在するのでしょうか？

モーターのみで発進する場合と、
充電などでエンジンが回り遊星歯車で動力分配しながら発進する場合とでは状況がことなるのでしょうか？
遊星歯車の仕組みが理解できていない私には難しすぎてまったくわかりません。
こんなにわかりにくい仕組みを量産実用化したトヨタの技術に脱帽（＾＾；

関係ありませんが、私の注文しているプリウスLグレードは本日ラインオフ予定日です（＾＾）
うれしくて誕生祝をやっている最中です〜♪

書込番号：9756538

[あかまむし]

↑あっ貴方は、もっもしかして私の師匠の、お・ふ・ね・さ・ん？ですか？（笑）遊びに来てくれたのですねー。プリウス買われるのですか？トヨタの社運のかかっている車なのでとてもいいですよ。

書込番号：9756592

[どんつー教の信者]

＞モッサリ感は何処を改良すれば良くなるのですか？

それは、あなたのアクセルの踏み方をビシバシ踏み込むようにすれば一瞬のうちに改善されます。

たまには高速道路で思いっきりキックダウンさせてあげましょうよ。

車のエンジンも人間の体と同じで、使わなければ退化します。

いつも回さなければいつも回らないエンジンにインプットされるでしょうね。

車載用のコンピューターは運転手の運転の仕方を日々、学習しているようです。

書込番号：9756695

[笑点大好き]

スロットルコントローラーを付けてみては？新型はまだ出てないかもですが…

書込番号：9756943

[にくきゅうちゃん]

マッタリ感を味わうのがプリウスのオイシイ乗り方だと思いますが。

書込番号：9757038

[秋葉原市民]

にくきゅうちゃん さんの言うとおり。
ぎんぎらにアクセル踏み込む前に私は何でプリウス買ったのかを考えては。

先週の日曜日東名を白プリと青インサイトがバトルをしていました。推定速度140km
以上。当方は3000CCDOHCエンジンで90km程度でとろとろ。
2車の後をBMWが猛追していましたが
ランエボでも買え！と車の中で大声を出しました。（私以外には同乗者は
いませんでした）

他人にご迷惑をかけない範囲でゆったりもったりと車を動かそうじゃありませんか。
お財布と環境のために。
ねえ、にくきゅうちゃんさん　プリウスも使いようですよね。

書込番号：9757300

[Gblue]

試乗して印象深いのは、確かにハーフスロットル辺りまでは、バイワイヤーの悪さが出ているかもしれません
リニア感がないです・・・
自分は慣れるまではパワーモード（これでもまいちですが）にする予定です
（３Lからの乗換えで、普通の1.8Lと思って乗ると、１Lビッツ並の出だし感）
ま、思った以上に踏めばいいので、とにかく慣れるしかなさそうです！

書込番号：9757310

[Katherose von Kreuzer]

　３０型を所有しておりません。
過日レンタカーで３０型を１日だけ借りた者です。
１日だけなのですが、今まで自分が如何に無駄な
アクセルの踏み方をしてきたのか、３０型に乗って
つくづく思い知らされました。それからはマッタリ
走る（もちろん交通の流れを乱したり、我が道を
行く、というのはダメ）様にしています。

書込番号：9757452

[goodolddays]

どんつー教の信者さん
>車載用のコンピューターは運転手の運転の仕方を日々、学習しているようです。
最近の車はそんなに賢いんですか？全く知りませんでした。
フラッシュメモリにでもデータが記憶されるんですか？
それならエンジン切ってもバッテリーあがらないですけど・・・。
俄かには信じられない話です。

書込番号：9757508

[買いたいよ！]

まだ，試乗車にしか乗っていませんが，皆さんがコメントされているように，エコモードでは確かにモッサリ感があります。でも，ゆっくり加速で燃費向上がモットーのプリウスでは，これが標準？でいいように思います。妻には普段乗っているヴィッツのアクセルの踏み込みを，半分にしなさいと常々言っているので，ちょうど良いかと・・・？？
　パワーモードではそれほど感じないし，パワーモードで回生ブレーキをうまく使って充電すれば，燃費もエコモードと変わらないのではないかと思いましたが，実際納車されて，距離を乗っている方，どうですか？エネルギー保存の法則？とまではいかなくても，乗り方の工夫ができるところが，プリウスの良さだと思います。
　納車はまだ先，早くいろいろ試してみたいのは山々ですが・・・

書込番号：9758942

[イリアーマー]

前にどんな車に乗っていたかによって感じ方が違うので一概にもっさりしているとは言えないと思います。

GT-Rから乗り換えたら全自動車の95％はもっさりしていると感じるでしょうが、２月まで乗っていた前型レガシィ2.5ﾘｯﾄﾙNAに比べて特段もっさりしているとは感じませんでした。

書込番号：9759408

[どんつー教の信者]

＞goodolddaysさん
フラッシュメモリーのようなものじゃないですかね。

まぁ、マイナスの端子外したり、バッテリー上がってしまった時とかコンピューターの記憶内容が全部リセットされるようなので、直後は走りがとろくなります。

ベタ踏みしても全く加速しないとか。

とりあえず、この話が全く信じれなければ１５分か２０分程度バッテリーを外したままにしてみると良いでしょう。

これでコンピューターの記憶内容がリセットされるはずです。



※カーナビやオーディオの設定は工場出荷時の状態に戻ってしまいますので注意して下さい。

書込番号：9759550

[tyui99]

アクセルがちょっと重いのかな〜やっぱ。。

軽いアクセルに慣れていると体感的に踏み込めませんしね〜

レガシイはどちらかと云えば、重いじゃなかったかしら・・？

書込番号：9759565

[どんつー教の信者]

すみません。

フラッシュメモリーじゃなくて、メモリ（ＲＡＭ）ですね。

パソコンと同じように電源を切ってしまうと中の記憶内容が消えてしまうので、バッテリーから電源が供給されてる時だけ生きてる、ふつうのメモリだと思います。

書込番号：9759581

[どんつー教の信者]

しっかし、最近になってこちらでもプリウスの暴走行為が必ず目立つのですが、一体何なんでしょうかねぇ。。。

しかも、時速１００キロや１２０キロどころではありません。

明らかに時速１４０〜１７０キロは出してるような走りが多いです。

伊勢湾岸道のだだっぴろい右側車線でプリウスの暴走行為を良く見かけます。

書込番号：9759604

[あかまむし]

プリウスのツーリングセレクションは廃止にすべきだよねー。暴走してくださいと言ってるもんだよ。エコカーなんだからさぁー。

書込番号：9759637

[どんつー教の信者]

↑改名して販売するのならいいのではないでしょうか？

エコカー（ＥＣＯ　ＣＡＲ）　→　エゴカー（ＥＧＯ　ＣＡＲ）

書込番号：9759660

[どんつー教の信者]

まぁ年配の人がそこまで著しい速度超過なんてしないと思いますから、どこかの会社の若い営業マンとかが多いのかなぁ。。。

２０代前半の若造が好き好んでプリウスなんて乗らないでしょうし。。

次のお客さんの所に行くのに遅刻しそうなのか、ただ腹痛でトイレに行きたいのかは分かりませんが。

書込番号：9759686

[くりにかふらっと]

あかまむしさん
ひどいっ・・わたしＳツーリング注文して楽しみに待っているのにぃ〜

書込番号：9759765

[どんつー教の信者]

↑ハハハ！　さすがにこれは私も吹いてしまった。。　（失礼）

書込番号：9759787

[どんつー教の信者]

Ｓツーリング

この外観なら、通常のモデルと比べてあまり違和感は無いし、そんなにスポーティーな風にも見えないのですがねぇ。。

やっぱり、その辺はエコカーとして考慮された設計になってるんでしょう。

強いて言うなら、プチスポーティーな感じかな。（笑

書込番号：9759849

[くりにかふらっと]

どんつー教の信者さんまで・・
わたしはそんなに飛ばすつもりはありませんよ〜

足回り云々より、どうしてもLEDヘッドライトを試したかったのです。
それにしても屋根の凸凹が背筋を模しているようで
何回見ても格好イイわぁ〜

書込番号：9759902

[ほし〜の☆]

ども

先日立ち読みしたドライバー？って雑誌に0-100加速とかの具体的な数字をだした記事が確かありましたよ

結果は0-100で11秒台だったと思います

ワタクシもずっと試乗した印象的にはモッサリしてて、前にも書きましたがとても2.4リッターの動力性能は誇大広告じゃないのかなと思っていましたので
具体的な数字で見られて良かったです

低燃費車ですから動力性能は0-100加速で11秒台でも十分良いんじゃないでしょうか
圧倒的な低燃費を出せるわけですし

確かによく暴走プリウスを見ますが
車の絶対数が多ければちょっとおかしい人が乗っているのも確率的に大きくなるのではないでしょうか


何はともあれ動力性能を気にするのならアクセラとかの方が間違いなく良いですよ

なにはともあれワタクシのプリウス12月までの長い間待ち遠しいです☆

書込番号：9759947

[どんつー教の信者]

まぁ、常識的な範囲で走る人には関係ないですが、プリウスとかのエコカーで、かっ飛ばすと逆に目立っちゃうんですよね。

走り屋みたいなスポーツカーで飛ばしてる人と、プリウスで飛ばしてる人の注目度を比べると明らかに違いますからね。

やっぱり、人と変わった事をすると誰でも印象に強く残るのではないのでしょうか。

書込番号：9760053

[KAPSTADT]

エコに心掛けいるのですか？
矛盾したスレ主さんの発言で気づきました。
ツーリングモデルは発売するな。
理由は、暴走モデルだからだそうです。
でも、走り出しはもっさりしていて気に入らないようです。
いつもアクセルを目一杯踏んで走っていたと言う事ですよね(笑)
これでは私は環境を気にしています。
だから、プリウスに乗っています。
でも、移動はプライベートジェットですと言うエセエコロジーのハリウッドスターと同じですよね(笑)

書込番号：9760086

[どんつー教の信者]

やっぱり、スレ主さんは「プリウス」じゃなくて、それよりもキビキビと良く走る「カムリ」のほうが似合うような気がする。

２．４リッターだから、プリウスよりかは良く走ると思う。

書込番号：9760130

[あかまむし]

KAPSTADTさん！相変わらずの意味不明な書き込み有難うございます！ストレスだいぶ溜まってるんですねぇ�ｯ（笑）

書込番号：9760291

[asshole]

＞やっぱり、スレ主さんは「プリウス」じゃなくて、それよりもキビキビと良く走る「カムリ」のほうが似合うような気がする。

あかまむしさんにはマスタングコブラかＡＣコブラがおすすめです。
これなら通のあかまむしさんでも文句つけようが無いでしょう。
まむしとコブラ最強コンビ誕生です！

書込番号：9760478

[あかまむし]

マスタングコブラを買うのであれば断然新型ゴルフの方が良いでしょ�ｯ（笑）

書込番号：9760540

[あかまむし]

きりこさんも何か書き込んでくださいな！

書込番号：9760693

[荒川ｻｲｸﾙ]

>車載用のコンピューターは運転手の運転の仕方を日々、学習しているようです。

ようです
が気になりますが

もし、学習してれば個々の車でアクセルフィールが異なる事になります

そんな事ってアリなのかな？

何しろ、FITにしてもプリウスにしても
出出しで踏まれると燃費に直結しますので、ワザトトロトロ出出しに味付けしてるんだと思います。

アクセル踏むのが罪悪に感じる様にネ

ただ、この車はアクセルワークせよブレークワークにせよ
独特のフィールがある事だけは間違いないと思います。

書込番号：9763459

[どんつー教の信者]

↑試しにバッテリーのマイナス端子を１５分以上、外してみてください。

コンピューターの学習内容が全てリセットされるので、走り出した直後はおかしな走行をしますよ。

それから１時間以上も走行すれば、少しは安定してくるでしょう。



※出来れば、こんなのはやらないほうがいいです。（笑

書込番号：9769022

[いぬひつじ]

どんつー教の信者さんのおっしゃるように、確かに記録していますよ。

車は個々のドライバーのアクセルの踏み具合などから燃料の噴出を調整して学習しています。
そのためアクセルのONOFFが激しいドライバーと省燃費走行しているドライバーとでは同じ車種でも応答に違いが出ますよ。
特にAT車ではギアチェンジのタイミングまで変わってきますが、CVTでも同じようにギア比の制御はコンピュータですからもちろん応答にも燃費にも影響します。

リセットは中古車ならまだしもご自身の愛車でしたらやめておいたほうがいいですね。

書込番号：9787283

[どんつー教の信者]

↑その通り！（アタック２５／児玉清　風に）

書込番号：9789519

[どんつー教の信者]

タラタラと街中を走ってりゃ、タラタラ系の仕様になり、ビュンビュンと街中を走ってりゃ、ビュンビュン系の仕様になると言った感じでしょう。（大袈裟ですが）

私は無論、ビュンビュン系です。。

書込番号：9789536