『新型ウィッシュに燃費向上グッズは不要でしょうか？』のクチコミ掲示板

[2010RR]

今年2月からウッシュ1.8Xオーナーになりましたが、
エアコンON，エコモードONで街乗り8：遠乗り2でリッター９�`行きません。。
（純正サイズの軽量エコホイール，空気圧高めでの結果です）

アーシングやPUMAのC-MAXProとか，燃料ホースに磁石を巻くやつを試そうかとも思いますが
無駄ですかね？

皆様のご意見お待ちしています。

書込番号：11709384

[てつお55]

燃費向上グッズよりも、効果的なのは、タイヤを低燃費タイヤに交換する。バッテリーをGSユアサ エコR、新神戸 タフロングエコ等、充電制御システム対応の充電受け入れ性能の高いバッテリーに交換することです。タイヤで4%、バッテリーで2%向上が期待できます。即交換ではなく、次回交換時に実施しましょう。

書込番号：11709472

[Giant Sloth]

通勤時間を自主的に1時間早めたところ、渋滞にかからなくなり、燃費が１ｋｍ／Ｌ近く向上しました。

燃費は同じ道を同じ運転者であっても、交通の状況で大きく変わってしまいますので、2010RRさんの燃費が良いほうなのか悪い方なのかは誰にも判断付かないと思いますよ。

燃費向上グッズについては、そんなにたくさん試したわけではありませんが、ほとんどは良くなった気がするという気分と、誤差の範囲と言われそうな程度のの向上幅でした。

そんな中で、http://www.techtom.co.jp/　の燃費計だけは確実に燃費がよくなりました。

もっとも、結構なお値段なので、元が取れたかと言われれば否というしかありません。

書込番号：11709496

[吉野家桜橋店]

燃費向上グッズ・・・
いつの時代も、誰もが言うことだけど
『いらない』
理由
『自動車メーカーが採用してないものは99%偽物』

てつお55さんが書かれていることを交換時期に実行しましょう！

Giant Slothさんが書かれているように運転技術向上を！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。（笑）

書込番号：11709891

[tayune]

友人のでエコ運転したらリッター１３行きましたよ。

書込番号：11710330

[2010RR]

皆様、ご意見ありがとうございます。

グッズはほとんど効かないということですね。。
燃良太郎とかも見つけましたが・・・（タンクに投入するタイプ）

タイヤとバッテリーは交換時期に検討したいと思います。

買う前はエコモードONにすれば、誰でもいい燃費になれると考えていたのも迂闊でした。
今思い出したのですが、エコ運転については妻がへたくそでして、平日の街乗りで乗っています。
（信号黄色なのに急停止とかします。。。）
妻のエコ教習が先決なのかも知れません^^;

書込番号：11710595

[餃子定食]

「百害あって一利なし」って所でしょうか

例えばオイル添加剤なんかだと本来オイルには様々な添加剤がバランスよく入れてあるのに
わざわざそのバランスを崩してるとしか言えません
もしそんなに良い物があるならば最初から配合しています

次にアーシングですが車の設計の時点で私たちが考えるよりもっと複雑に計算されて設計されています
もちろん電装のアースもです
ただし後付で様々なナビや後席モニターやフォグランプ、バックモニター、複雑な構成のオーディオやキラキラ光る電飾などを
付けた場合、配線がタコ足配線になり本来のアーシング効果を発揮できなくなった場合効果はあるかも

あとよくわからないエンジンに貼るマグネットやその様なグッツは各種のセンサーに影響を及ぼし
場合によってはコンピュータに本来の信号とは違う信号を送り燃料コントロールにおいてガソリンの濃さを薄くして
いっけん燃費がよくなるかも知れませんがエンジンにいいわけがありません

それと金属の摩擦が低減するといったケミカル（添加剤）なんか入れても本来エンジンの稼動部はミクロン単位で非接触（金属と金属の間にはオイルが付いていますので金属どうしは接触しない）ですので
意味が無いと思います

ある外車（アメ車）専門のショップにヘッドガスケットからのオイル漏れでかなりの数の車が修理に持ち込まれるとのことですが
原因はオイル添加剤や最新の高性能オイルを入れたことによりガスケットを溶かしてしまうそうです

これらの燃費向上グッツは中には一定条件で効果があるかもしれませんが
「よく効く薬はは副作用も大きい」と思ったほうがいいと思います

書込番号：11710703

[エウレヵ]

あの・・・　普通に考えると分かると思うのですが

そもそもﾀｲﾔと言うのは　動力を地面に伝えるもので　摩擦現象なのです　

その摩擦を減らした物が　低燃費ﾀｲﾔと言う代物で　あるﾒｰｶｰの燃料消費　ﾓｰﾄﾞ試験対策の為に

生まれたもので　ｸﾞﾘｯﾌﾟしない物をわざわざ購入を検討してしまう人が居ると言うのは

ﾒｰｶｰに責任があるのかな？＾＾；　摩擦が少ないという事は　横G、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ性能にも

影響しますので　お勧めは出来ません　

書込番号：11711549

[mxx4]

＞アーシングやPUMAのC-MAXProとか，燃料ホースに磁石を巻くやつを試そうかとも思いますが無駄ですかね？

もちろん無駄ですね。
まだ売ってるというのがすごいです。
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html

書込番号：11712783

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>オイル添加剤や最新の高性能オイルを入れたことによりガスケットを溶かしてしまうそうです
ガスケットを溶かすというのでは、塩素系はメーカーによっては禁止してますね…
日本ではまだ売られてても、アメリカでは販売禁止ってのもありますし…

書込番号：11714048

[2010RR]

ご意見ありがとうございます。
アーシングは今の車は既になされているということですね。。
添加剤も副作用がある事例があるんですね。。

グッズですが、以前買ったものを既に持っている、という状況でも
取り付けない方が良いでしょうか？

書込番号：11714575

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>以前買ったものを既に持っている
商品名を上げてもらえば、それなりの事はアドバイス出来ると思います。

燃費で有名なサイトを見てもいいのでは？
具体的に上げませんが、検索すれば有名な所ですので出てきますよ。

オイル添加剤ですけど、オイルメーカーが出してるのは効果があると思いますよ？
出光だとホンダのハンプのブランドで出してるのがそうですけど。
出光ブランドのもあるみたいですが、少し高いそうで…^^;
あとこの添加剤が入ってるオイルも出光から出てます。
最高級オイルに位置づけられてるゼプロ　エコメダリストというのがそれです。
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/index.html#section01

変な所が出してるのと違い、オイルを製造してる所のなら、効果は試さないと
解りませんが、悪影響はないでしょう^^

書込番号：11715044

[佐竹54万石]

2010RRさん、こんばんは。

>燃良太郎とかも見つけましたが・・・（タンクに投入するタイプ）

これはタンクから取れなくなるトラブルがあるようなので、やめた方がいいでしょう。
それとアーシングですが、古くなった車には効果がある場合があります。
ただし、経年劣化等で低下したものが復活するということですので、新車当時を上回るということではありません。


それと古い車（国産車ですと80年代前半くらい）にエステルというベースオイルが使われているオイルを使用すると、
ガスケットが溶けるというよりは膨張することによりオイル漏れが生じます。

ただし、80年代半ば以降の車のガスケット品質が向上したこと、エステルとは逆にガスケットを収縮させる
パオというベースオイルも同時に混ぜることによりデメリットを相殺しています。
以上のことから古い車でないかぎり、エステルによるオイル漏れの心配はないでしょう。
ただし、経年劣化によるオイル漏れの可能性はあります。

また、最近のオイルにはコストダウンでエステルが使われなくなったり含有量が減ったりしています。

書込番号：11715316

[2010RR]

>>Victory　さん

持っているグッズですが、PUMAのc-MAXproと 同じくアーシング革命�Uとジオテックサイエンスの
ストロングパワーアップです。
知ってらっしゃるようでしたら、宜しくお願いします。

>>佐竹54万石 さん

タンクに投入するグッズはやめた方が良さそうですね。。
ガソリンを入れる時にも影響しそうですね。。

添加剤は80年位のサニーをたまに見かけますので、そういう車は危険ということですね。。

書込番号：11717843

[空飛ぶワンコ]

後処理何かすれば改善するならメーカーが対応してますよ。燃費向上をうたう今の車種は昔と比べ、その条件に合えばかなり近いものになります。昔はインビトロの世界で現実離れした嘘でした。要は街乗りでは燃費向上は無理！ましてや炎天下エヤコンフルでは。当方４月納車で街乗り9キロ前後でしたがエヤコン使用のこの時期は7キロです。またメーカーの燃費を求めるなら渋滞のない高速でしか実現しません。街乗りで燃費を求めるは疑問てす。吉野家桜橋さんの云う通り無駄な金かけない方がよと思います。

書込番号：11719423

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

アーシング関係は、よっぽど変な所に付けなければ悪くなる事は無いと思いますが…
磁石はすでに書き込まれてる通りですし…
PUMAは、サイトには相変わらず燃費向上を書いてますね…

一度、すべてを検索してみて、評判などを検討してみる事もお勧めします。
季節の変わり目に付けると、温度で燃費が変化しますので、その辺も確認を。

書込番号：11721038

[2010RR]

皆様、ありがとうございました。

アーシングのみ取付けを検討することにしました。。
あとは街乗りでの対策が必要なのかも知れません。

エアコンをこまめにOFFする等で地道に努力していこうと思います。

書込番号：11724119

[アフターゼロ]

私も購入して一番ショックでした。悪くても最低１２キロを期待したけどね。いくら街中だけでもカタログ燃費の半分しか走らない車売るほうが問題なのでは？
ＣＶＴはやはり最新ＡＴに比べての燃費は実走行データーではないと思います。ホンダ車はカタログ燃費の八割らしいですし
トヨタ車のカタログ燃費は信用できません！

私も毎日街中１日６０キロ〜１００キロ位走りますが、エアコンなしで、エコモードで常時エコランプつき状態でいても９キロ位しか走りませんよ。

どうすればあの燃費になるのかトヨタ自動車さんに聞きたい位

書込番号：11740681

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>常時エコランプつき状態
これも場合によっては燃費を悪くする原因かもしれません。
加速時もある程度スムーズに行わないと無駄なエネルギーを使う事になります。
アクセルを出来るだけアナログ的に緩やかに踏み加減を調整出来るように足を鍛えると
かなり燃費が良くなるはずです。
アクセル操作がデジタル的な踏み加減だと、その急な燃料増量分が未燃焼となって無駄に
なってしまうと思いますので、徐々にエンジン回転数に応じたスムーズなアクセル操作を
行う事を心がけて下さい。

あと、ここでも何度も書き込まれてますが、ATとCVTはまったく違います。
CVTはエンジン回転数が変わらなくとも速度が増していきますが、ATはエンジン回転数に
正比例して速度が増していきます。
仕組みを理解しなければ燃費を伸ばす事は出来ません。
ATの感覚でCVTの車を操作すれば、そりゃ燃費向上はしにくいでしょうね…

書込番号：11741117

[アフターゼロ]

取り扱い説明書にＣＶＴの運転の仕方やＡＴとの違いはありませんし、まず購入前に営業マンが説明しませんでしたよ。テレビでエコや低燃費と誇大広告ですから、普通に考えて燃費いいと思いますよね。
企業のモラル疑います。日本人はおとなしいから嘗めてます、アメリカ人や中国人相手ではそううまくいかないでしょう。

日本のなあなあですむ社会と違い契約社会ですから購入前に言わなければ訴えられますよ

運転講習位やるべきではトヨタ自動車お金あるんだから

書込番号：11746503

[エウレヵ]

ｱﾌﾀｰｾﾞﾛさん＞
お怒りは、ごもっともです
最近の日本車メーカーは　　
ﾓｰﾄﾞ燃費しか見ていないので実燃費とかけ離れていますね　ｴﾝｼﾞﾝ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝもﾓｰﾄﾞ燃費向けのｾｯﾃｨﾝｸﾞなので　
実際走る事は2の次みたいです＾＾；　本来は逆なんでしょうが・・・＾＾；
だから乗っていても　ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは最悪ですね　実燃費も良くありません
中には真面目な会社もありますので　失敗する前に　
もう少し車の事を勉強したほうが良いと思いますよ

書込番号：11769310