『初期モデルECUの件』のクチコミ掲示板

[Ryan99]

2003年式シエンタG（走行6万km）に乗っています。
先日、リビルトエンジンに載せ替えを致しました。
今のところ、エンジンの調子は良いのですが、
発進時のもたつき感は相変わらずで、ノッキングはしていませんが、
ノッキング寸前って感じで、スムーズな加速をしてくれません。
このままでは又6万km走行後にノッキング・オイル減少等の不具合が発生するのでは？
と心配しています。
マイナーチェンジ後のECUに交換すると改善する等の書き込みを見ますが、
実際に交換された方の感想や費用等教えて頂けませんでしょうか？
あと・・・ECU交換ではなく、書き替えは出来ないのでしょうか？
よろしくご教示の程お願いします。

書込番号：13758443

[ＡＳ−Ｐ]

エンジンではなくCVTの制御の問題です。

CVT制御のアップデートが可能かは知りませんが出来るかどうかはディーラーで確認してください。

書込番号：13758955

[nishiko1107]

初期型（１５〜１７年式）は、登録後９年間シリンダー周りの無償交換が発表されていますので、エンジン交換していると難しいかもしれませんね。

私の１５年式も６万ｋｍでクレーム対応により、シリンダー、ピストンリング、ＥＣＵが無償交換されました。発進停止時のギクシャク感がかなり改善されましたので、ディーラーに確認されたらどうですか。

書込番号：13853042

[Ryan99]

AS-P様

コメントありがとうございます。
ディーラーに確認したところ、UPDATEは出来ないとの事でした。


nishiko1107様

貴重な情報ありがとうございます。
ディーラーではECUのプログラム変更情報を把握していない様で、
初期型用のECU品番でメーカーに注文するしか方法が無いとの事でした。
ヤフオクでマイナーチェンジ後のECUが安く出品されていたので、
可能であれば交換したいと思っていたのですが、
不具合が発生するか、しないか保証できないとの事で断念しました。
ぎくしゃく感だけでは無償交換出来ないとの事でした。

書込番号：13854650

[nishiko1107]

１５年式のシエンタで、すでに１２万８千ｋｍ走行しています。

６万ｋｍで前述のピストン周り、ＥＣＵのクレーム交換（書き換えではなく交換でした）後、ノッキング、オイル減りは全く無くなりましたが、最近、わずかにオイルが減りはじめました。

３か月で0.2〜0.3リッター位なので問題はないのですが、週１度オイルやＬＬＣの点検をしています。

ディーラー車検時に保証がつくし保険に加入していたので、３回目の車検前（１１万ｋｍ）に、左右のドライブシャフトが無償交換となりました。右前シャフトまたはブーツからカタカタ音が出ていた為です。この症状はシエンタも多いので要注意です。有償ならば１０万円です。

１０万ｋｍ以上乗るならば、ブーツのオイル漏れにも注意してください。

書込番号：13902061

[Ryan99]

nishiko1107様

度々の貴重な情報ありがとうございます。
同年式・同車種のオーナー様よりの実体験、大変参考になります。
今後共、ご教示の程お願い致します。

書込番号：13922669