『燃費が改善してきました。』のクチコミ掲示板

[ハワイアンズ2525]

納車から6ヶ月がたち燃費が改善してきました。


６ヶ月前はメーター読みで17.8Kで満タン法で平均で18.5Kとなります。
現在はメーター読みで20.8Kで満タン法で平均で21.5Kと1割強の燃費アップとなりました。
冬場は燃費が悪く　今の時期が1番燃費が良いかもしれません。
これから暑い夏場なのでエアコンをガンガン冷やします、
去年は15K前後同じくらいならOKです。


前車での最高はリッター26.3Ｋでした。
現車での最高はリッター24Kでした。

先日、営業マンに最新のシエンタ情報ありますかと聞いたところ
何もありませんとの報告でした。

書込番号：26479418

[ダンニャバード]

シエンタは燃費が良いですね〜！

季節的に今は一番燃費が伸びる時期ですね。
これから暑くなって燃費は悪化していくかと。

ガソリン補助金も段階的に縮小されていくでしょうし、燃料費負担はこれから少しずつ厳しくなっていきそうですね・・・

書込番号：26479432

[アドレスV125.横浜]

＞ハワイアンズ2525さん
＞冬場は燃費が悪く　今の時期が1番燃費が良いかもしれません。

気温が高くなれば燃料は薄くなりますからね

エアコンの使用で燃費はまた悪化するでしょう

書込番号：26479508

[麻呂犬]

気温が高くなって来てエンジンは温まりやすかなっています。
暖房も使わないが冷房も必要が無い今時の季節が1番有利ですね。

書込番号：26479546　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

冬は暖房用にエンジンからの熱が必要　夏は冷房が必要　外気温度と車内の温度差が大きければ
暖冷房にエネルギー使うので　燃費は悪い　
私のフィットehevも外気温との差が少ない　今の時期と冬と比べれば２割は燃費違う
以前　４月に３代目プリウスと先代ノートepowerで　鹿児島と福岡を国道3号中心にのんびりと
往復した時は、どっちも30km/Lの燃費だった　長距離で70キロ以上出さないような走り方なら
燃費いいっす

書込番号：26479585

[balloonart]

自分の中型バイク並みですので、結構燃費がいいんですね。

来月の納車が楽しみです。

書込番号：26479668

[ハワイアンズ2525]

皆様　コメントありがとうございます。

現行10系から10系に乗り換えになり
使い方はほぼ変わらずなのに燃費が悪くなったのでビックリしましたが
6ヶ月で改善してきたので安心しています。

都心でリッター20K近くの走行は優秀な車だと思っています。

書込番号：26479799

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ハワイアンズ2525さん
メーター読みより満タン法の方が燃費良く出るのですね。
そちらが気になります。
先月アクアが納車され、まだ満タン給油は一回だけですがメータ表示より満タンホンダでは5%ほど悪くでましたね。

書込番号：26479882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

メーター読みより満タン法の方が燃費良く出るのですね。
そちらが気になります。

毎回　誤差は生じます。
給仕時にチョイ足しなどするときもあればしない時もあるからです。

例として　ストップした時点が15.5ℓの場合0.5ℓチョイ足して16ℓにします。
極端にいうと15.9ℓの場合0.1ℓチョイ足し　　15.1ℓだと0.9ℓ足しますので
0.8ℓの差があると燃費距離表示もかなり変わってくると思います。
この前の給油では満タン方が燃費良くでました。

書込番号：26479938

[ハワイアンズ2525]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

かなり文字化けしていますので再度コメントします。

例として　ストップした時点が15.5リッターの場合0.5リッターチョイ足して16リッターにします。
極端にいうと15.9リッターの場合0.1リッターチョイ足し　　15.1リッター0.9足します。
0.8リッターの差があると燃費距離表示もかなり変わってくると思います。

書込番号：26479943

[万世橋のアライグマ]

	エアコンガンガン酷暑

燃費は環境にも寄りますからね。
これから夏に向けて　同じ道を走って　酷暑のときエアコンを効かせていると
5km/L位落ちます。メーター外気温40度くらいは通常の夏気温ですから。
シエンタのタイヤの転がり係数はAAだったと思います。AAAには着替えれば燃費は上がると思います。
ただ、省燃費タイヤは雨天時の性能が落ちるようで空転は増えているのじゃないかと思います。
私のシエンタタイヤは替えていないのでAAだったと思います。

購入時は平気で高速道路主体で30Km/lを超えていましたが
最近はそこまで行きません。
たぶん車中泊用の装備が邪魔をしていると思います。
自動車用の冷凍冷蔵庫、Jackeryのバッテリー　結構重量のあるものを積んでいるのが原因と思います。
まめに荷物を下ろせば燃費は復帰すると思います、

馬鹿馬鹿しいですが、高野山の大門でリセットしたら
中腹の店まで燃費は99．9Km/lでした。
登りではガンガンガソリン消費していましたから。

書込番号：26480037

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ハワイアンズ2525さん
ありがとうございます。
ばらつきの要因はわかりました。
ちょい足し多く次回ちょい足し無ければ燃費は良くなって見えますね。

書込番号：26480137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

＞万世橋のアライグマさん

リッター30Kは凄いですね。前車でも26.3Kでしたのでアクセルの踏み込み過ぎかな？
来月、東北に行くのでその時に最高のリッター24K超え狙います。
納車後すぐはECOモードでしたが最近はノーマル状態です。
都心で20K　自分の中では合格です。

自分も荷物は多いのですが降ろすのが面倒でその分燃費が悪くなっているかもしれません。

書込番号：26480258

[ダンニャバード]

まあ、燃費は気づかないほどごく僅かなアップダウンによって大きく変わりますし、風向きによっても変わります。
クルマの瞬間燃費計での話なら、数十キロ程度の平均値では正直なところ、全くアテにはなりません。
少なくとも500キロくらい走った平均値でないと。

瞬間燃費計は大抵、実燃費よりも5〜10％程度良い数値が出るのが一般的のようです。
自分の車の燃費計と、実際に給油して計算した実燃費の差を、少なくとも給油5回分ほど連続して計算しその差を把握しておけば、以降はわざわざ実燃費を計算する必要はないです。
車両の燃費計は頻繁にリセットするのではなく、数カ月ごととか1年ごととかでチェックするのが良いかもしれませんね。

書込番号：26480442

[ハワイアンズ2525]

皆様　コメントありがとうございました。

東北旅行で前車の最高26.3Kを目指します。

ありがとうございました。

書込番号：26481700

[万世橋のアライグマ]

今まで集めた燃費の要因です。
時速80km/h→１００Km/ｈ　5km/Lダウン
雨　２Km/lダウン
向かい風３ｋｍ／ｌダウン
坂道登り　（碓氷峠）８Km/lダウン

エアコン外気温４０度　設定２７度で5km/Lダウン
組み合わせるとどうなるかは　そういうシチュエーションがないのでデータ取りできませんでした。

東北道は８０ｋｍ／ｌで装甲すれば３０Km/lはいます。他の車は１００ｋｍ／ｌ以上でどんどのおい越ますから。

書込番号：26482485

[モリケン３３]

＞ハワイアンズ2525さん
製造年式違えど同じ10系の乗り換えで燃費の悪化って、先進安全装置系の制御の設定は同じ（介入度合いのレベルとか）ですか？
それともブレーキホールドが停止前後でブレーキを引きずりとかしてたり（25年式の初期ロッドで停止保持のメモリー？）

我が家は22年式の初期ロッドですが、4万キロ超えても特に都内渋滞地域ですが、
特に燃費の悪化は渋滞の有無位で、メーター読み21から24キロ（満タン法で3パー位下がる）感じです。

書込番号：26483395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

＞モリケン３３さん

制御の設定などは前車の時も現車でも自分では変更していません。
詳しくないので購入時のままです。

前車との違いは電動パーキングが付いたので、その分燃費が悪化？
乗り方なども変わっていないので原因不明です。
燃費は悪くなりましたが、運転時の疲れなどは大幅に軽減されました。
都心でリッター20K走行してくれたら自分的には合格です。

前車の時はリッター21〜23Kほどでした。

書込番号：26484374

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ハワイアンズ2525さん
燃費の差は走り方の違いだと思いますよ。
都心の渋滞と言ったって走り方を合わせられるわけではないでしょうからね。

さてブレーキホールドには慣れましたか？
自分はどちらかというと否定派でしたが別車種ではありますが慣れてくると便利ですね。
ただメモリ機能がついて無ければ否定派のままだったかもしれません。
シエンタはメモリ機能が付いてるのが大きいと思います。
個人的には使ってみてブレーキホールドが燃費の悪化というのは??ではあります。

書込番号：26484447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

走り方は変わってないと思いますが、日々渋滞など異なりますので
それで燃費にも影響していると思います。

ブレーキホールドは慣れました。
当初は信号待ちでもブレーキ踏んでましたが今ではほぼ踏んでないです。
その代わり前車の時より車間距離少し長めにしています。

ブレーキホールド無しには戻りたくないです。

書込番号：26484516

[モリケン３３]

＞ハワイアンズ2525さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ブレーキホールド他の25年改良に制御系が関与した、燃費悪化説が有効に感じました。
ならば、もしかして、ホールド解除し常にブレーキ踏めば、燃費5パーアップ、乗り換え前と同じレベルだったり（トヨタがそんなヘマしないですよね。）

今後、5年の車検前に買い替えを考えていますが、27年次改良か後期型（ガソリンモデル廃止とか4気筒回帰とかなら）はZモデルで350万、乗り出し400万とかあり得そうで怖い（ノアヴォクの26年モデルの値上がりからの予想）です。

書込番号：26487045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

皆様　コメントありがとうございます。

東北旅行の燃費ですがリッター25.8Kになりました。
長距離になるので大幅にアップしました。
前車の26.3Kには届きませんでしたが大満足です。

シエンタに乗っている同僚からの情報になりますが
今月末あたりにシエンタ販売再開があるとの事です。
同僚も電動パーキング付が欲しいらしく
条件次第で購入すると言っていました。
改良などの情報はまだ届いてないとの事です。

書込番号：26488414

[モリケン３３]

＞ハワイアンズ2525さん
燃費を気にされる方は、たまのレジーでの高燃費より、普段使いの勝手良さだと僕は感じます。
ちなみに22年式と25年式のドライブフィール（特にエコモードでのアクセルのモヤモヤ）は改善されてましたか？
エコモード時の出だしのモッサリというか、重い感じが嫌いで、普段はノーマルモード（メーターで紫）で走らせてます。
燃費の違いは特に無く（満タン法では）、メーター読みでは誤差が大きくなる傾向でして、エンジン掛かると170系並に静かにして欲しいと感じます。

書込番号：26489146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイアンズ2525]

＞モリケン３３さん

22年式の時はエコモード利用は無しなのでコメントできません。
25年式はノーマルからエコモードした時、ご指摘のモヤモヤ感みたいのは
ありましたが燃費改善の為　ガマンして利用をしていましたが
どのモードでも燃費はあまり変わりないかなと自分は思っています。
今はノーマルで高速はパワーで走行しています。

旅行時の燃費は大きく上昇しましたが
ガソリン価格などトータルでみた場合都内で燃費は悪くなりますが
あまり変わりは無いかな？

参考までに
いつも給油している近所のエネオスGS　リッター会員価格　148円　かなり安いです。
旅行中　2回給油　　1回目　リッター　169円　　　2回目　リッター　173円　でした。

書込番号：26489466

[モリケン３３]

＞ハワイアンズ2525さん
ご返答と感想ありがとうございます。
一部改良モデルでもハイブリッド車のモード制御はあまり変えてない様子ですね。
郊外の幹線道路を流れに乗って早朝走らすとカタログ値近くが表示されるので満足かな。

まあエンジン周りに手を加えてないから、せめてハイブリッド制御も、最近の物に近い感じにリファインされていればと思ってましたが、内装同様に気が付かないレベル変更なんですね。

当初からの計画通り、追加で電パとブレーキホールド入れればユーザーは継続的に付いてくるって、とあるプログ管理者のコメント通りの結果ですね。
次も、年次改良という名の標準化と価格アップで今年も推移する気がします。

担当からの吉報待つしかない。

書込番号：26489993　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

エコモードは　アクセル反応をダルにする　言い換えればドンカンにするものです。
パワーモードはアクセルにビンカンに反応します。
モードで噴射量が変わる事は無いので　あくまでもアクセルに敏感であるかどうかなので
エコモードでもモヤモヤするのでアクセルを強く踏めばかえって燃費が悪くなる可能性があります。
山岳路ではアクセルに敏感なほうが　好燃費になる可能性はあります。

高速でクルコンを使って走るのならエアコン制御をする　エコモードで走り
町中でキビキビ走りたいのならパワーモードで切り分けるといいかもしれません。
https://manual.toyota.jp/sienta/2207/hev/ja_JP/contents/vhch04se050422.php

プリウスの方はモードが少し多いようです。
https://www.chibatoyota.co.jp/blog/store/detail/444042

調べていませんが
現行シエンタはデザイン重視で　たぶん旧型より前面投影面積は大きく　風力特性は悪いかもしれません。

ハイブリッドシステムは世代が上がって効率化をしていますが、燃費を追う車ではないので
デザインユーティリティ優先で　プリウスのような燃費のための工夫はおざなりだったと思います。

プリウスは2Lタイヤの口径もあり燃費は悪化しましたが　1800ccはほぼ同じ燃費です。

書込番号：26490909