『ハイブリッドは出ないのですか？』のクチコミ掲示板

[てげ]

最近新型カムリが出たので試乗してきましたが、非常に静かでいい車でした。
しかも燃費もリッター17キロとマークXの倍以上燃費がいいです。
ちなみに自分はH19年型のマークX250G Sパッケージに乗っています。
街乗りではリッター8キロくらいです。

ただ、カムリはサイズが大きい上に内装がチープなイメージがありました。
マークXはサイズや装備は満足なのですが、燃費が・・・（泣）

近々ハイブリッドで出る予定ってないですかね？
もし、情報等がありましたら教えてください。

書込番号：13574279

[スーパーアルテッツァ]

質問の答えではありませんが・・・。

レクサスHS250hならボディサイズはマークXに近いです。
又、内装の質感も高いと思います。

これならHS250hが購入候補に挙がっても良いように思えますが
問題点はHS250hの車両本体価格が高い事でしょうか？

書込番号：13574327

[てげ]

スーパーアルテッツァさん

確かにHS250hやSAIもありますが、カムリのほうが排気量、出力、燃費が上です。
カタログ値を見ても、カムリとマークXのパワーは205psで同じです。

パワーに差がないのであれば燃費のいいほうがいいと思いました。

書込番号：13574409

[一路真輝]

てげさん、こんばんは。

現行マークXにハイブリッドとなると、エンジン、シャシーを共用するクラウンハイブリッドのシステムを使用する事になるのでしょうが、そうなると価格が500万円を超えるでしょう。(同一排気量でクラウンより、マークXが約100万円ほど安価である事を鑑みて)

500万円のマークXをどれだけの方が購入されるかと考えても、う〜んです。

可能性としては、ハイブリッド用のベースエンジンをダウンサイジングした、次期モデルからと考えるのが妥当だと思います。

書込番号：13574512

[てげ]

一路真輝さん

そうですよね・・・。
確かにクラウンハイブリッドは550万円くらいしますもんね。

でもあれは3.5リッターハイブリッドなんで、自分としてはマークXのボディにカムリのエンジンを搭載して欲しいですね！

あのエンジンが今後のトヨタを担うエンジンになりそうな気がします。
無理ですかね？？？

書込番号：13575600

[一路真輝]

てげさん、こんばんは。

クルマ雑誌のスクープには、次期マークXはカムリのコンポーネンツを使い、FRからFFに変貌を遂げるそうですが、FFのマークX？

それならば、カムリを買えばすむような気がしますが。

書込番号：13575818

[ゼロゼロのシノ]

クラウンハイブリッドのシステムをベースにV6 2.5Lの方をハイブリッド化すれば理想的だと思います。

レギュラー203psエンジンベースでシステム出力260〜300ps、モード燃費20越えぐらい可能じゃないでしょうか。

500万以下で。

書込番号：13576742

[ぽんぽん 船]

>FFのマークX？
>それならば、カムリを買えばすむような気がしますが。

カムリはデカイですからね。
全長mm 4,825
全幅mm 1,825
マークXユーザーには、この辺りがネックになる人もいるかと。

ウチの叔母さんは、私が子供の頃からマーク�Uを乗り継いでいて、今はマークXを乗り継いでいる。
FFになったってマークXを買うと思う。
FFって言葉は知らなくても、広くなって良かった！って喜ぶかも。
駆動方式よりも、マーク○○って名前が大切なのかも。
そんなユーザーが、意外と多いのかもよ。

私らの感覚だと・・・
FFのマークX？
はぁ？何考えてんの？トヨタさん。
・・・ってなるけど。
尾張の商人は商売上手だから、大丈夫なんでしょう。きっと。（笑

書込番号：13578436

[てげ]

一路真輝さん、ぽんぽん 船さん　

確かにカムリもスタイルは良くなりましたが、サイズが大きすぎます。
北米向けという理由ですかね・・・？
同じ2.5リッターですし、マークXにも搭載されないのかな？と思いました。


ゼロゼロのシノさん

カムリの最上級グレードでも380万円ですからマークXだと400万前後ではないでしょうか？
450万以下を期待しています。

書込番号：13587160

[メタボな現場監督]

Ｄの情報によると来年の夏ごろにＦＭＣだそうです。
欧州車はやりのダウンサイジングでエンジンは、
２０００ＣＣだそうです。ハイブリットも存在するとの事。
ただＦＦだそうです。
ご参考までに。

書込番号：13611331

[ぽんぽん 船]

>ただＦＦだそうです。

やっぱそうなるんですか・・・
しょうがないのかなぁ。

そうなると現行の
V6 3.5L FR → 337万円〜
・・・って言うのは、貴重な存在ですね。

今後このクラスは、
アホみたいに値段の高い “高級外車” か、
なんだか割高感が拭えない “レクサスブランド” になっちゃうんでしょうね。

書込番号：13620188

[kiyokuyawaku]

youtubeで音楽を聞いている時、そして今回のように購入しようか
迷っている車の口コミなんかを調べている時…必ず目に入ってくるのが
懐古大好きな方々。昔は〜で今はこうだからダメ。
なんて口コミやコメントって、「今」についていけず、同年代の同じような人同士の傷の舐め合いでしかなく役に立たないしちょっと不快に思います。
一度、客観的な目でそういうコメントを見てみるといいですよ。
youtubeの古い曲なんかで見れますから。

それと欧州車=上質と思ってる方のコメント。別に欧州車を褒めるのは
いいですが、質問と関係ないのにBMWの話は長々としないでほしいものです。
（２点目に関してはここでの話ではないですが）

書込番号：13876147

[ぽんぽん 船]

youtubeや懐古主義の話は置いといて・・・・

次期マークX は、今まで進めていた FF 化計画を変更して、
従来通り FR のスポーティーセダンを踏襲することになった。
・・・って雑誌に書いてあったけど、どうなるんでしょうね。

まぁ、どっちになるかは分かりませんが、
マークXには FR が相応しいと考える人が多いんでしょうね。

書込番号：17395243

[スーパーアルテッツァ]

ぽんぽん 船さん

マークXのFR継続という情報ありがとうございます。

もし、情報が事実であるならば、スカイライン2000CCターボ近日発売に続く朗報です。

書込番号：17395561

[炎えろ金欠]

>ＦＦ＋ハイブリッド
そうなると完全にSAIと被るのでどうなるんでしょうね…
それともSAIのダウンサイジングターボガソリンエンジンモデル追加で
マークＸ（もしくは全くの新車名）名乗らせるか？

申し遅れました、私もこの度マークＸ乗りになりました。
軽を買いに行った親父が「やっぱりＦＲの乗り味が好き」とこれにしました。
（化けすぎだろ…）
他にはタクシーキャブ用のクラウン、８６、箱になるけどハイエース、アトレーぐらいですもんね…
ほんの拍子で乗りはじめたので皆さん程のこだわりはありませんが
確かに素直というか自分の知っているクルマの挙動ですね。
さらにハイブリッドやオートクルーズ、自動ブレーキなんてものが無いぶんとっつきやすいです。
（そういうのがついてるとどうしてもクルマ自身に自我があってそれと相談しながら走ってる感覚になる）
でも（会社で乗ってる）プロボックスよりでかいせいで車庫入れは下手になりました…

書込番号：18876920