ランドクルーザーの耐久性の変化

Question

ランドクルーザー70オーストラリア仕様の輸入版の購入を考えている者なんですが、よく、ランドクルーザーは昔より耐久性が落ちたという話を聞きます　そこで質問なんですが、70と200だと耐久性などの面ではやはり200は劣るのでしょうかコイルスプリングや、多くの電子装備など、ランドクルーザーが昔より高級路線を行っているのは承知していますヘビーデューティーの70と高級路線を意識した80や100.200を比べるのはナンセンスかも知れませんが、しかし、私はランドクルーザーにそんな高級感は不要だと思っていますだからこそ70の購入を考えているのですが、やはり最新のランドクルーザーが、どのような現状なのかを知りたいです回答よろしくお願いします

YS-2 · Answer

ランクルの輸出仕様は、日本の様な全国津々浦々にトヨタのディーラーがあって、チョットした不具合でも直ぐに騒ぐような国民性の地域での使用を想定しているのでは無く、隣の街まで数百キロも離れていて、そう簡単にメンテナンスが出来ない様な地域でも耐えられるような頑丈な造りになっているところが大きな違いです。

日本国内で車両のポテンシャルの限界までトコトン使い倒す (そこまで使えば、メーカー保証は×かも知れません) 、と言うような事でなければ、わざわざ輸出仕様を購入するのは"無駄"だと思いますが。

でも、左ハンドルのレクサスを得意げに乗ってる人も居ますから、後は個人の判断ですね…

国内仕様は、今時、VIPカー上がりのユーザーのカッコ付けの街乗りの車のレベルです。こんな車に22インチ辺りのアルミホイールを履かせて、車高を下げてるオバカサンもいますから。

norimonobaka · Answer

flog1216さんのおっしゃる耐久性は、長期的使用に耐えうる耐久性ではなくオフロードとかでの耐久性のことですよね？

であれば、全く問題ありませんよ。
崖から落ちるとか、岩場に猛スピードで突っ込んで腹下打つとかしないかぎり、むしろノーマルで耐久度を超えた動きをしようとするのが厳しいと思います。

もちろん改造を重ね走破できるオフロードが広がれば相対的な耐久性は落ちるかもしれませんが、そこは日本が誇るクロカンです。ノーマルで走破できる状況を走る分には問題ないです。

Jailbird · Answer

元70乗りです。最近のモデルについて、はっきり言ってあまりよく知らないのですが電子部品…、つまりセンサーとアクチュエーターだらけというのが指摘されるポイントではないでしょうか？当時のモデルは燃料噴射こそ電子化されていましたが、他はものすごく原始的な仕組みで、壊れるというのにほとんど縁がありませんでした。高圧のコモンレールもありませんし、電子的な制御を行うセンターデフ(80は機械的なセンターデフを油圧制御)でもありませんでした。逆にラダーフレームにリジッドアクスル、コイルスプリングの組み合わせなら、昔も今も大して変わらないです。元々シャシーは思い切り捻れるように作られていますし、モノコックにストラット等、今風のSUVとは一線を画します。はっきり言ってトラックなので強度に関して、またデメリットに関して説明不要かと思います。70などは基本設計が’80年代のものなので、世界のどの地域で組み立て・整備されても差がないと考えていいと思います。中東やアフリカで圧倒的な信頼があるのは、そういった側面と歴史があるからです。欲を言えば、今は解散・吸収されたアラコ(荒川車体工業=他にコースターなど、代々ここが組み立てていました)製の車体があればベストですね、そりは無理な相談ですが。普通に舗装路を走っている限り、何の問題もダレもないでしょう。真価はラフロードで発揮出来ますが、公道では無くなりましたね。

北に住んでいます · Answer

スレ違いかも知れないけど保障の無い逆輸入車を購入するよりも、70の未使用車を購入された方が良いのでは？　。

eoffice · Answer

＞やはり最新のランドクルーザーが、どのような現状なのかを知りたいです基本設計はラダーフレームを採用している以上あまり変わらないですね。変わった所はオンロードでの走行性能・快適性能を上げるために、サスペンションに最新技術が使われている位です。・4-Wheel AHC：オート車高調機能（走行シーンによって車高を自動コントロール）・AVS：減衰力を自動調整・KDSS：スタビライザーを自動調整耐久性の懸念があるとすれば、上記のサスペンションシステム位ですかね。ただ海外の投稿動画見ても泥遊び（ボンネット付近まで水没）させても普通に走っているので心配なさそうですね。まぁ～長期的な耐久性はどの程度遊ぶかで決まる為、一概に比較はできませんが・・・・

餃子定食 · Answer

＞耐久性などの面ではやはり200は劣るのでしょうか単純に部品点数の多い２００のほうがどうしても耐久性は劣りますが日本で使うのなら気にしないで良いと思います海外の本格的なオフロードが普通の道になる場合だとフロントのサスペンションがリジット式で単純な構造の７０のほうが耐久性は上ですが日本だと道路網が発達していますので普通の道でそんな道は存在しませんまたフロントバンパーをスキッドさせて走行させる事もありません（オフロードコースは別）海外などで未だに７０が販売している理由に物資があまり豊富ではない場所などではウインドウガラウを平面で作る事で平面のガラスをカットして流用したり出来ますが２００などの場合はガラスは球面ガラスになりますので割れた場合の修理に専用のパーツを使う必要があります平面ガラスの場合、紛争地帯では強化ウレタンの防弾仕様にも出来ますとはいえ日本ならばどこでも直ぐに部品の供給が出来ますから問題ないと思います

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
ランドクルーザー 2021年モデル	6218件
ランドクルーザー 2007年モデル	4468件
ランドクルーザー（モデル指定なし）	5502件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
受注再開	6	2026/03/12 11:01:43
DPF再生が終わるのに時間がかかり過ぎる。	3	2026/02/17 13:11:45
追加枠(7月契約)ランクル300納期について	3	2026/01/01 23:14:26
指紋認証・座席の高さ等について	1	2025/10/15 16:06:54
ランドクルーザー300 RALLY RAID	7	2025/10/22 7:12:50
値引きはいくらでしたか？	7	2025/09/20 16:13:12
シートメモリ呼出し	11	2025/05/25 7:19:49
改良後のヒッチメンバー取付時のモデリスタエアロについて	2	2025/03/08 17:20:11
改良後のローン審査について	12	2025/03/07 20:03:06
査定金額	7	2025/02/20 13:14:11

『ランドクルーザーの耐久性の変化』のクチコミ掲示板