『ディスクローターのサビ』のクチコミ掲示板

[モニター2000X]

6月納車のRSのCVTに乗っています。

前後のディスクローターですが、サビが気になりませんか。
納車時に既に外周部がサビていました。
営業マンは、ホンダ車はサビ易く、保管しているだけでサビる
とのことでした。
仕方なく、そのまま納車され、直ぐにディクセル製のタイプPD
に交換しました。後輪側は納期に1か月かかりましたが、フロント
はほぼ半年で、交換後サビなしです。
ブレーキパッドも同時にタイプMのダストの出にくいものに交換
していてます。

おかげで、ディスクローターは半年後でも新車並みの状態となっ
ています。

皆さん、気になりませんか。

書込番号：13668888

[なんとなくこじお]

こんばんは。
フィットに限らず、歴代のエスティマ、Ｋｅｉ、シーマはみんな雨の後は一晩でローター茶色くなってました。
鉄で出来ていて、熱が加わる部分だけに錆びるのは全く気にしなくなりました。
特に潮風が当たる場所に駐車するので、一晩と言わず、数時間で錆びることもあります。
一回ブレーキかければディスク面は綺麗になるので、傷がつく様な錆にならない限り大丈夫だと思ってます。

書込番号：13668962

[R2-400]

ディスクローターは消耗品なので、きっちり作動している分には錆びは気になりません。
普通は錆で強度が落ちる前に、ローターの交換時期が来ると思います。

走りこんでディスクがレコード盤状態になると（効きが落ちるので）、
ローターを研磨するか、交換するかで悩むとは思います。

書込番号：13668978

[モニター2000X]

みなさん。
言葉足らずでした。

ローターのディスクパットの当たる面は当然サビます。
その中心側の部分で、ホイールの当たる径の大きいところです。

前の車は1年以上はサビていなかったものですが、
Fitは1〜2週間そこらでサビので。

書込番号：13669048

[Berry Berry]

DIXCELのPDは防錆処理対応品で錆びないことが売りですので、錆びなくて当然です。
まして、M TYPEのダスト超低減パッドを使っているのであれば、汚れなくていいですね。

純正品と比べるのは酷ですよ。

純正ローターに防錆塗料を塗るという手もあります。
DIXCELオプションのカラードローターように、黒ではなく違う色で塗ってもおもしろいかと思いますよ。

書込番号：13669084

[shimaty2000]

鋳物は錆びないのか？？
錆びないのではなく、内部に腐食が進みにくいのです。
ですから、表面は錆びるのですが、内部へ腐食が進行せず、形は永く何百年でも残ったものが遺跡から発掘されるのです。

だから、問題ありません。

書込番号：13669109

[モニター2000X]

メーカーはここの部分は全く気にしていないのでしょうね。
防錆加工は無理としても、ちょっと色を塗るくらいなら
簡単にできると思うのですが。
結構な高級車でも、ここの部分はチープですね。
ヨーロッパ車はローターも消耗品扱いで、パッドの攻撃性が
強いのか、フロント部分は真っ黒で、サビているのかなんだか
分からないですね。

書込番号：13669235

[Berry Berry]

＞結構な高級車でも、ここの部分はチープですね。
＞ヨーロッパ車はローターも消耗品扱いで、パッドの攻撃性が
＞強いのか、フロント部分は真っ黒で、サビているのかなんだか
＞分からないですね。

欧州でのブレーキに対する考え方が違います。
「効くブレーキは減るものだ・錆びるものだ・鳴くものだ」という考えですね。
ダストがでない＝効かないといったところでしょうか。

ダストで汚れる・ローターが錆びる・鳴くというところに拘るのは、日本人だけと聞いたことがあります。
ですので、ローターが錆びる＝チープと考えるのは日本人の特徴ですよ。

書込番号：13669288

[モニター2000X]

そうです。
私は日本人です。

ただし、DIXCELのタイプMは純正より良く効き、尚且つダストは少ないです。

書込番号：13669310

[Berry Berry]

とてもよい選択をされたと思いますよ。

書込番号：13669431

[スーパーアルテッツァ]

モニター2000Xさんのご意見の通り「効くブレーキ＝ダストが多い」とは
ならない場合もあるようですね。

それは私が今乗っている車で、私自身が実感しています。

書込番号：13669598

[32N1WHITE]

ホンダも二輪にはかつて「インボードディスク」と言って、ローターをフルカバーしたものを採用していましたよ。あれは、鉄分の多い食いつきの良いローターを採用すると。ローターが錆びやすくて醜くなるので、ああなったと言う事ですね。
フィーリング良く良く効くブレーキはやはり錆びやすいようですよね。
ちなみに、わたしのは、どのクルマも錆びていませんよ。「秘密の塗料」をちょっと面倒くさいですが塗っておけば三年程は錆知らずですね。

書込番号：13669648

[佐竹54万石]

モニター2000Xさん、こんばんは。

私も車種は違いますが、ディクセルのタイプMを使用しています。
タイプMはノーマルパッドより効きが良いのはもちろん、ダストが少ないほかに
低温域からも効く長寿命で車種を選ばない優れたパッドだと思います。

書込番号：13669682

[スーパーアルテッツァ]

＞「秘密の塗料」

もしかして、五五六ですか？

五五六は私なら絶対にローターには塗りません。

書込番号：13669694

[なかでん]

ディスクローターが錆びるのはどうしようもないでしょうね。
ブレーキパッドが当たらない部分だけでも耐熱塗料を塗ればもしかして錆びにくいかもしれませんがブレーキというのは速度を熱に変化させて制動力を維持するわけです。
耐熱塗料でもある程度以上の熱が加われば燃えてしまいますから、ブレーキというどれだけの熱が発生するかわからないような所に使うのも怖い感じがします。

可能性としてドライバーによりどう言った使い方をするかがわからない自動車だとブレーキ関係に塗料や防錆材を使うのはメーカーとしては怖いでしょうね。

書込番号：13670023

[モニター2000X]

皆さんコメントありがとうございます。

DIXCELのPDは見た目はノーマルですが、結構強力な
防錆加工がされています。
RSのホイールは余計に目立つものでしたので。

私は、ディスク面のサビは全く気にしていません。

書込番号：13670696

[shimaty2000]

うーん、これだけ値引き競争が厳しいとそこまでコストを掛けられないような気がします。

コストダウンがひどい車が増えてきていますね。
もう日本の販売台数では、まともな車を生産するにはコスト的に成立しないんですよ。

もう値引なんて止めてしまったらどうでしょうか？
余計にひどくなっています。

同じ車型で比較すると、排気量も装備も良くなっているのに価格は据え置きになっていますよね。もうコストダウンの限界です。
そんな時に、ディスクの効きではなく見栄えまでお金は掛けられないですよね。

書込番号：13671330

[頓珍勘助]

平成22年1.5Xに乗っています。
隙間の大きいアルミホイールを付けるとブレーキディスクの端部やホイール取り付け面の錆が気になりますが、ホイールを外してみるとホイールベアリングが取り付くナックルの錆が気になりました。
ブレーキディスクは消耗品ですので割り切って考えれば良いのでしょうが、ナックルの錆は見苦しいですね。
目立つ所だけは錆止め剤を塗ってみましたが、外さないと完全には塗れません。
他社の車もこの部分は多少錆びていますが、あまりに無防備というか錆止めが一切考えられていないのが不満ですね。
通常の鋳物ではここまで錆びないように思い、鉄そのものの材質（硫黄、燐の含有率等）に疑問に感じます。

書込番号：13704010