新車の初回オイル交換について

Question

９年ぶりに新車を買いました。そこで質問ですが、今までは１０００ｋｍくらいでオイル交換をしていたのですが、今度のフィットは、５０００ｋｍ位走ってからでよいと、セールスの人が言いました。皆さんは、最初は何ｋｍくらい走ってオイル交換をしましたか？

JamesP.Sullivan · Answer

＞新車時のメーカーオイルは慣らしを考慮した特別なオイルが入っているようです。これ、他の方からの書き込みにもあって、真偽のほどをお伺いしたのですが、一度も返答いただけません。新車字の慣らしを考慮した、特別に設計したオイルが入っているなら、なぜ取り扱い説明書に一言、「特別なオイルが入っていますので、ＯＯＯＯＫｍ走行するまではオイル交換しないで下さい」と記載されていないのですか？わざわざ開発したオイルが、想定より早いサイクルで交換されたせいでエンジンコンディションが悪化するなら、ちゃんと説明書に書いておかないと、クレーム対応せざるを得ないでしょうし、オイル交換したところでそれほどエンジンコンディションに変化が無いなら、ワザワザ新車用のオイルを用意するコストは無駄では？新車時のあたりがつかないエンジンにやさしいオイルは、新車時以外でもエンジンにやさしいオイルでは無いのでしょうか？だったらコッソリ新車にだけ入れるのではなくて、ディーラーの販売品目に入れても良いのでは？時計とかで最初からついている電池が、モニター用電池という位置づけで、交換を前提としているのと同じで、納車後オイル交換されるのを前提として、納車時にカタログスペックを確保するの必要最低限までコストダウンしたオイルが入っているというなら、納得できるのですが。単なる都市伝説の類なのか、事実なのか、非常に興味がありますので、その辺の事情をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ください。

物欲大将 · Answer

>一つ気になったので…、メルセデスやBMW等の欧州車はエンジンが鍛造で、日本車は鋳造なんじゃないでしょうか。
なんで、交換サイクルは違うと思います。

「エンジン」という言葉で括ってしまいますと、判りづらくなるのでちょっと補足させて下さい。
一言で言えばエンジンなのですが、エンジンはさまざまな部品で構成されており、その要求機能や形状によって材質も製造法も違います。
1551さんの仰っておられる「エンジンが鍛造」とは、おそらくピストン周り（ピストン、コンロット等）の事を指しておられると推察します。
また、「鋳造」とは主にシリンダーブロック（エンジンブロック）の事と思われます。シリンダーブロック（又はエンジンブロック）は構造上鍛造という製法は難しく、昔は砂型による重力鋳造（鋳鉄）で作られ、次に量産性や軽量化または熱伝導性の目的で金型重力鋳造（グラビティとも言います。材質はアルミ）となり、現在は技術的品質的な問題もかなりクリアとなって、コスト低減でダイカスト法が主流と思われます。（余談ですが最近BMW等ではさらなる軽量化でマグネシウムも材質として採用されていると聞いた事があります）
然しながら、このいづれもが基本的には鋳造でありその考えで言えば欧州車も日本車も同じです。
話を元に戻して、オイルの話ですが昔に比べピストンリングやシリンダー内壁に使われるライナー（筒状の物）の材質や精度もかなり向上したし、オイルそのものも「カジリ」防止の能力が高くなる等がオイルのライフが伸びている理由かと推測します。
まさか今時オイル交換してみたら中から加工時の切り粉が出てきた等ということは無いと思いますが、製造上の不具合もまったく無いとは言い切れませんので、理論上は5000Kmや10000Km持つと言われても初回は早めの交換が望ましいかも知れません。
うろ覚えの記憶で書きましたので間違った表現があるかも知れませんがご容赦の程願います
ご参考まで

わさビーフ大好きさん。 · Answer

こんにちは　返信させていただきます。新車の場合だと一番いいのは1万キロ走行までに10回のオイル交換が理想です。その理由は、エンジンは鉄で出来ています。最初は鉄同士のあたりが悪いため当たりがよくなるまで磨耗します。なので、最初のエンジンオイルはものすごい鉄粉でいっぱいになってしまいます。お店の人がおっしゃっているとおりでも最近の車はまったく問題なく10万キロは普通にクリアしてしまうと思います。しかし、トラブルが少なく出来るだけ長く乗りたいのならこの方法をお勧めいたします。

たけ2号 · Answer

ダイチ５さん、9年ぶりの新車購入との事。大切にされたいお気持ち、よく解ります。＞今度のフィットは、5,000km位走ってからでよいと、セールスの人が言いました。過去のカキコミを参考にさせていただくと、新車時のメーカーオイルは慣らしを考慮した特別なオイルが入っているようです。私も過去の愛車は、1,000km→3,000km→半年毎のオイル交換を行っていましたが、今の愛車（RB-1オデッセイ）からは、新車初回オイル交換は約5,000kmまで我慢（笑）しました。以後、半年毎の交換です。又、HONDAの『地球に優しい』をモットーとした項目に、省燃費＆オイル等の節減が掲げられています。･･･取扱説明書でのメーカー推奨オイル交換サイクルは1年毎だったと思います。スポーツ走行等で酷使した使用をされない限り、ディーラーの推奨交換時期で問題ないと思います。

バチモニスト · Answer

新車の初回オイル交換って、無料の1ヶ月点検でやっているのではないでしょうか。1000km走行か1ヶ月のどちらか早い方ってディーラーで説明を受けた気がします。たけ2号さん、サリーさんの言われている特殊オイルは知りませんが、もし違いがあるとすれば粘度でしょうね。

さかいいずみろう · Answer

わさビーフ大好きさん。さんいやなんかすっごいですね～～～私はそろそろ（２週間位？）で 1.3L 納車予定のもんですが、そんなに頻繁に必要なんですかね？？？鉄粉がうじゃうじゃ出るのはわかりますが、最近のキカイの工作精度は格段に上がっています。100km, 500km, 1000km位でいいんでないですかね？

ぱっち29 · Answer

先日１ヶ月点検してきましたけど、オイル交換は６ヶ月点検の時で良いと言われましたよ

昔の車は最初の1000Kでかなり汚れたので交換を薦めていたそうですが、最近の車は1000Kではほとんど汚れないようです

確かに取説の15000K or 1年というのは長い気がしますね
短距離乗りが多いので、シビアコンディションでこの半分の半年に１回程度の交換にしようかと考えています

FIT大好き · Answer

今日エンジンオイル交換しました。納車1ヶ月にして走行距離は2700キロです。1ヶ月点検も1ヶ月しないうちにしてしまいました。点検時(1700キロくらい)はオイルの汚れはあまりなかったのでまだ交換はしなくてよいといわれ、3000キロ位で1回変えてくださいといわれました。最近停車中のエンジンノイズが少し出てきました。エンジンオイル交換時期が少し遅れたせいかなと思ってましたがここを見ている限りそうでもなさそうですね。

asika · Answer

RB1に買い換える前までは新車1ヶ月目交換あとは3000-5000kmことにオイル交換してきましたが買い換えた後店から1ヶ月目ではなくて3000km時点で来てくださいと言われました。説明を聞くとオイル精度がよくなってるので心配ありませんと言われたからですそれを信じて言われた時点で交換し3000kmことに交換していますけどノートラブルです。燃費も12km/Lキープです

mizuki2006 · Answer

オイルフィルターは何の為にあるのかな～と考えてみましょう。走行距離や期間というものは目安であって重要なのはオイルの品質ではないでしょうか？毎日、２～３回／月、サーキット利用他いろいろな乗り方があるのに距離でいいのかな～

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