『先週契約しましたが・・・』のクチコミ掲示板

[mutty48]

今後の事も考えて最低７年は乗れる車と思い、４WDのSUVに乗り換えました。
AUTECHバージョンの納品待ちです。

この口コミのスレッドを今日初めて見ましたが、これ程の悪評があると心配しかしかないです。
僅かな希望がマイチェンモデルなので、良くなっている事を期待するしかない。
値引きが破格で選んだけど、こんな落とし穴があるとは老いたわ。

書込番号：22451222

[funaさん]

＞mutty48さん　「こんな落とし穴があるとは老いたわ」

どこを走るとどんな落とし穴がるかどうかは知りませんが、落とし穴には落とさないよう気を付けましょう。

書込番号：22451248

[アハト・アハト]

ラウド・マイノリティって知ってますか？

あんまり気にすることないと思いますよ

書込番号：22451296

[coroncoron]

全然気にする必要ないと思いますけどね！
自分の直感を信じて買ったのだから。

僕が所有する車種は見た目ボロクソ評価ですよ。(笑)

書込番号：22451365　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

エクストレイルは，意外と！？数が売れてるらしいですよ。

ここが特に優れているということもなさそうですが，数が出ているということは，まあ，＿＿＿そういうことです。

書込番号：22451417

[じゅりえ〜った]

見てしまったものは仕方ないです。
あとはスレ主さんの運に任せましょう。

不具合の出ない車でありますように…

書込番号：22451477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

大きな買い物するのに事前に情報収集とかされない方ですかね？

書込番号：22451552

[白髪犬]

個人的な意見ですが・・・

ネガ視点では、HVシステム自体には日産は注力していないように感じますので
マイナーチェンジで変わるとは思えませんね。システム的な話で言えば
e-powerのエクストレイルのうわさが度々出ますが、どちらかと言えばそちらの方が
良いかなと思います。

ポジ視点では、発売直後から悪評が付いたものの、それなりの熟成を経て
悪くは感じない方も多くいる様に掲示板のレスを見て思います（サイレントマジョリティー）
当たりハズレという表現でHVの評価は二分ですので、ぜひ納車してしばらくしたら
評価を書き込んであげて下さい。

安定を求めるならガソリン車かe-power（もしかしたらPHV）待ちがベターな選択かもしれませんね。

書込番号：22451737

[スプーニーシロップ]

＞mutty48さん
こんばんは

納車されたらバイアスのかかってないレビューを是非お願いします

書込番号：22451850　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞mutty48さん
AUTECHバージョン　購入おめでとうございます。

私も購入前、不具合情報が多く確認し、納車までとても心配でした。
その分期待ゼロ状態でしたので、満足感はかなりありましたね。

MC後ということで、MC前との明らかな差を記載します。
（前期エンジンからの乗り換えなので少しは比較できます。）
1、車内の静粛性が向上。
（マイナー前はセレナより社外の音が聴こえましたが、マイナー後はセレナの方が煩く感じます。）
2、メータ表示が増えた。
3、LEDライトが2個仕様になり非常に明るい。

注意したいデメリット
1、やはり皆様が記載しているような不具合はシステムの関係か発生することがあるようです。
基本、クリープ現象はガソリン車のように強くないので今までの感覚で運転すると違和感があると思います。

セレナのe-power試乗時も車道からお店にクリープ現象で入ろうとしたら車が停止しました。
同様にエクストレイル ハイブリッドは回生ブレーキが強いので、信号停止時などなれが必要です。
慣れれば街中でもアクセルの加減でスピード調整ができるので楽です。
（リーフ程ではありませんが、ガソリン車のエンジンブレーキとは大違いです。）

郊外を法定速度で100�q程度ドライブすると燃費は驚くほど伸びます。
逆に街中はカタログ燃費と以下となるので期待を裏切るかもしれません。
外気温が10℃を下回ると燃費は劇的に落ちます。
ただ街中、渋滞路でも極力アクセルを踏まない運転に徹すれば実は燃費は燃費は伸びます。
（後続車に迷惑になることになるのでお勧めはできませんけど試す価値はある。）

AUTECHバージョンだとフルモデルチェンジ後も新鮮さが継続するので、気分的にも最低7年は乗れると思います。
（家のセレナもC26後期型ライダーですので、滅多に同じ型に遭遇しません。
セレナは介護車に多く採用されているので、正解でした。）

書込番号：22452770

[Nottem]

かつてラウドしたマイノリティの１人です。
前期型モードプレミアに乗っていましたが、先週売却しました（好条件だったので）。
ＣＶＴ載せ替え２回を経て不具合はほぼ改善されました。ディーラーの方々もよく対応してくれました。
もう少し乗りたかったのですが、ブレーキのギクシャク感に３年乗っても慣れることができませんでした。（妻のヴェゼルハイブリッドの方は自然に停車できます。私の場合は）
後期型になっていろいろ改善されてることを祈ります。スタイリッシュでカッコいいし、プロパイロットも羨ましい装備です。
当たり外れで私は外れてしまいましたが、周囲にも普通に乗ってる人はたくさんいます。

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[mutty48]

皆様、励ましのレス有難うございます。
おかげ様で、今は心穏やかに納車待ちの日々を送っております。
１月２６日契約で２月末ぐらいの納車予定が、２週程延びました。まあ想定内です。
（契約書には２月分の自動車税が含まれております）

皆様の経験した症状については理解出来てはおりませんが、納車後は感じたままに報告したいと思っております。

書込番号：22499397

[デューク@とうごう]

＞mutty48さん
試乗されたうえで納得されて契約されたのな良いのではないでひょうか？

私は以前t32前期のハイブリッド乗ってましたが試乗もせず、営業の言葉を鵜呑みにして１年も乗らないうちに売りましたが笑

t32後期のハイブリッドは良くわかりませんが個人的にt32前期のハイブリッドは最悪の車でした…

前期と後期で別物なら良いですが私はこのような経験があってもう日産車は今後二度と買いたくないです…

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[グラスワンコ]

オーテックバージョンご契約おめでとうございます。
カッコいいですね♫
新しく追加されたので羨ましいです。

自分の後期エクストレイルは、トラブル続きでしたが都度部品交換で今はすごく好調になりました。
トラブルは多かったですが、前期の車両とは別物な車両と思えるくらい快適です。

唯一完治してないのが、CVTで一度載せ替えましたが
信号や一旦停止など停止後に発進しようとするとすぐに発進出来ず空ぶかし状態から急発進します。
毎回ではないですが、一回出だすと連続で発生します。
この症状は急発進するので結構危険です。
この症状について整備士の方が乗っても毎回発生ではないため現象確認が取れずしばらく放置されてましたが、どうにも危険ということを根気よく説明したところメーカーと相談した結果、車両にデーター収集用の機械を取り付けて数日の間走行したところ何度も発生し、メーカーでデーターを調べたところ、しっかり現象確認が取れたとの連絡をいただきました。

今月末から暫く入院して修理予定となっています。
恐らくハイブリッド車だけの症状みたいです。

これが改善されれば、すごく良いのですが....

プロパイロットも完璧ではないですが、かなり優秀であればものすごく楽で快適です。渋滞もボタン操作だけで楽々です。
走行加速もかなり良くサーキットを少し走れる機会があり180kmまでストレスなく一気に加速します。
安定性も良く180kmが26セレナや80ヴォクシー、プリウスαなどの車両での120km感覚でした。
高速での室内も非常に静かです。
また高速での横風の影響をほとんど感じないので、楽に走行できます。
雨天はフルタイムに入れれば、大雨でも怖さを感じないです。

トータル的には非常に良い車だと思います。

長々と失礼しました。

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