『ミッドシップ』のクチコミ掲示板

[エックスエックス]

ハンドルが軽いし、ＥＫスポーツとは、何か感じが違うなぁ…って、思ってました。

エンジン後でしたね。駆動も後でしたね。そこで、同僚に『ＲＲ？』って聞きました。

すると、『ポルシェと同じやね。』って、答えてくれた1時間後、『ミッドシップやと思う。』って、おしえてくれました。

この知識で、例の曲がり角を切り返しなしで、曲がれるようがんばります。

ちなみに、初めてのドライブの帰り道、わたしの前を走っていたのは、ＭＲ２で、そのマフラーも錆びてました。ミッドシップは、マフラーが丸見えになるのでしょうか？

書込番号：11263722

[ＡＳ−Ｐ]

ミッドシップじゃなくてもＭＲ２が生産されていた時期の車はほぼマフラー丸見えですよ。

マフラーを車体に隠すようになったのはここ最近です。

国産でＭＲは皆無なので海外の車で
ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ等のＨＰで車両の後ろ側の写真を見れば分かります。

書込番号：11263809

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

マフラー丸見え・・・・トヨタ２０００ＧＴを思い出します。
キャブトンマフラー二本出し！かっこよかった。

書込番号：11263927

[啓示 蛮]

>例の曲がり角を切り返しなしで、曲がれるようがんばります。

あんまりがんばり過ぎるのも考えものです。当たると思ったらタコツッパリしないで切り返し、それで良いじゃないですか。
車をぶつけるのと切り返しドッチが利口か？答えるまでもないですね。
大体そんなことしたら、バンパーが幾つあっても足りゃしない。

>ミッドシップは、マフラーが丸見えになるのでしょうか？

単純にスペースの問題だと思いますよ。
リアにエンジンがある⇒排気系の場所が取れない⇒タイコが横向きになる⇒マフラー丸見え
しかし、最近はタイコを隠すのが流行りのようですね。

書込番号：11263959

[当たり前田のおせんべい]

同じ後方エンジン車でも、後輪軸より前に搭載されているレイアウトをミッドシップ、
後輪軸より後ろにオーバーハングして搭載されているレイアウトをRRと呼んで区別します。

iやポルシェ911はRR、同じポルシェでもボクスターはミッドシップです。

書込番号：11263993

[エックスエックス]

みなさん

ありがとうございます。

うしろから排気ガスを出すためのマフラーでなくて、道中が必要なんですね。www

でも、マフラー見えてるのは、カッコいいとは思えないです。

ｉはＲＲなんですね。何かうれしいです。

書込番号：11264095

[ＡＳ−Ｐ]

当たり前田のおせんべいさん
実車のアイを見たこと無いのですか？。
形状的にＲＲレイアウト不可能でしょ。
アイはＭＲです。間違えないように。

書込番号：11264542

[当たり前田のおせんべい]

大変失礼しました。

書込番号：11265195

[エックスエックス]

ミッドシップでしたか。それはそれで、カッコイイですね。

後輪駆動は、前輪駆動とは明らかに感覚ちがいますね。

ちなみに、ミッドシップエックスエックス→ＭＲエックスエックス→Mr.X→ミスターＸみたいですね。ばんざ〜い。

書込番号：11267594

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ここを見ると完全に後輪軸より前側にエンジンが搭載されてますね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/performance/per_01.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/performance/per_02.html
別に、そんなにうるさく言うもんでもないと思いますけどね…
リアにエンジンがあるから、回頭性は軽の中でもいいと思います。
もう少し車高が低ければ欲しいんですけどね…^^;
せめて1500以下であれば…

書込番号：11269336

[スーパーアルテッツァ]

＞別に、そんなにうるさく言うもんでもないと思いますけどね…

同感です。

余談ですが以前2サイクルエンジンでRRのセルボに乗っていた事があります。
この車は限界を超えた時の操縦が難しく、私の腕では制御不能でした。

書込番号：11269607

[エックスエックス]

徐行でない走りで、カーブを曲がり終えたときの、ハンドルの戻りの感覚がむつかしいですね。

回頭性・アンダーステア・オーバーステアについて、勉強中です。

書込番号：11269692

[Ｐａｎちゃん。]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、こんにちは。

なるほどです。　別のエンジンフード開けた写真だとRRにも見えていました。

スーパーアルテッツァさん、こんにちは。

＞2サイクルエンジンでRRのセルボ

うーむ。　これはジウジアーロのデザインでしたね。（間違っていたらごめんなさい）

エックスエックスさん、こんにちは。

＞カーブを曲がり終えたときの、ハンドルの戻りの感覚がむつかしいですね。

そんなに飛ばしたら危ないです。
速く走りたいなら、スローインファーストアウトが良いです。

書込番号：11271786

[スーパーアルテッツァ]

Ｐａｎちゃん。さん　こんばんは。

ジウジアーロで正解です。

因みに2ストロークエンジンはオイルを大量に
消費します。

書込番号：11272498

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

リアエンジン車のハンドリングは、フロントエンジン車と比べると、やはりクセが強いと思います…
iはまだ軽という枠なので、それほど顕著じゃないと思いますけど…
自分はスバルサンバーにも乗ってましたが、これも少しだけクセがありましたから…

もっとすごいのは、やはりポルシェでしょう^^;
友人のを運転させてもらった時は、ブレーキを踏みながらのコーナーリングで初めてフロントの
接地感を感じたというくらい（ちょっと大げさ？）ですから…
登りで自分の車みたいにアクセルを踏むとエンジンの反応は「オオ！」ですけど、フロントというか
ハンドルの反応が「ワッ！！」ですから…^^;

自分は試乗しかしてないですが、あのレイアウトを他に生かせば、本当に楽しい車になると思います。
やはり最低でも1500mmを切る車高で出してくれれば…
出来ればRX-8と同じなら…
欲しいです^^

書込番号：11273392

[カメラ大好き人間MK-�U]

くせの強さはやはり「昔のスバルの四輪駆動車」でしょう。
全然曲がってくれませんでしたけど今時の軟弱4WDと違って何処でも行けそうな感じでしたね。

書込番号：11273838

[赤いトラクタ]

最近アイが急に気になりだして一番安くてかっこいいリミテッドを衝動買いました。
これは５月下旬に生産終了なそうです。
僕の発注分は最後のほうに生産されるそうです。ぎりぎり間に合いました。
99.8万円のミッドシップが買えたことに満足です。
（この値段でフルオートエアコン標準装備です）

このリミテッドは特別に下級装備されていて、車好きにはこっちのほうがかっこいいと思える装備満載でした。
魅力の低級装備
�@ブラックドアミラー　
カラードアミラーはアイのデザインに似合いませんね。

�A透明リアガラス　　　
なんと、安物国産車の象徴であるスモークガラスが装備されてません!!
納車後、IRグリーンフィルムを施工してもらいます。これで高級外車のオーラが漂うかな？

折角買ったアイ、EVヴァージョンの販売で人気が出てくれれば嬉しいです。
それから、個人的にはスモークガラスはダサくなってグリーンガラスの人気が出ると僕の流行分析？が当たったということで嬉しいです。（笑）

書込番号：11296540

[エックスエックス]

「かっちゃくがええなあ」…赤いトラクタさんに反応したもので、本題とは関係ありません。www

わからない人は置いていきます。

また、実燃費をおしえてください。

ちなみに、妹の運転で、近くのスタンドに行きました。12キロ/リットルでした。そして、その運転ですが、飛ばす都バスwww　はとバスではありません。

危ないので注意しました。

書込番号：11296844

[Ｐａｎちゃん。]

燃える男の〜♪　ヽ(　　´　　∇　　｀　　)ﾉ ♪

ボキも反応しました。。。 (〃´・ω・`)ゞ

http://www.youtube.com/watch?v=Eq-hd8HuuXs

書込番号：11296904