『無鉛プレミアムはレギュラーなの？』のクチコミ掲示板

[1219azu]

はじめまして。私は今月納車された23TFFに乗ってるんですが、今日、SSで、アルバイト君がレギュラー満タンにしてくれました（涙）　素人なのでよく理解していないんですが、ハイオク車にレギュラーを一回でも入れると元々の性能が発揮できない（二度と？）と聞いたんですが、本当のところどうなんでしょうか？　どなたかご存知の方、素人向きに教えていただけないでしょうか？

書込番号：5202061

[はれこ]

　コップ１杯に水をいれて、黒い絵の具で
水を黒く染めます。
　その水を９０％捨ててください。そして
そこに、新しく水をいっぱいにして下さい。
　
　それを、５〜６回繰り返してみてくださ
い。どうですか？水の色は？

　単純には、これと同じ事です。

　　　　　　　　　　　　　　　ご安心を。

書込番号：5202106

[ブルズキッチン]

>ハイオク車にレギュラーを一回でも入れると元々の性能が発揮できない（二度と？）と聞いた

そんな繊細な機械が一般に市販されるようなことはありませんからご心配なく。レギュラーガソリンが燃えている間は確かに本来の性能が出せませんが、ハイオクに入れ替えれば問題ありません。

ただしガソリンを完全に空にしてしまうとスタンドまで走れませんから、入れなおすにしても多少はレギュラーが残った状態で入れなければなりませんね。
ということで、はれこさんの説明どおりですがひたすらハイオクを入れ続けても、残ったレギュラーが薄く広がって混ざりますから、ハイオク100%には二度となりません。だけど99,999999999999...%にすることは可能です。100%との差は実際上問題になりませんよ。

書込番号：5202255

[1219azu]

分かりやすい回答有り難うございます。　折角８.４KM／�g台で頑張ってたのに　どうしようかとドキドキしましたが　一安心です。　皆さんの書き込みを見て思ったんですが、これからは燃費にも注意してみます。

書込番号：5202434

[ak719]

みなさん＞

DISIが直噴なのはちゃんと理解されているのでしょうか？
直噴エンジンは一般にカーボンが発生しやすいため、設計通りの
燃焼が行われる事が理想となっています。
さらにDISIターボでは、圧縮比が従来のターボエンジンに比べて
高めに設定されているため、燃えやすいレギュラーガソリンを
使用すると本来の発火点より早めのタイミングで発火してしまう
可能性が非常に高いと予想されます。

これらは、シリンダー内の完全燃焼を損なう要因になるとともに
ノッキングを多発させエンジン全体に、少なからず悪影響を与える
事になります。（ノッキングは体感できない場合もあります）

点検でエンジンを開けてみたら、カーボンで真っ黒。プラグは
４本とも交換。なんて事になったら恥ずかしくないですか。

せっかく素晴らしいエンジンを使っているのだから、大切に
使ってあげてください。。。

書込番号：5202712

[ak719]

すみません。寝ぼけてました。。。

本スレをちゃんと読んでませんでした。最悪ですね。。。

一回レギュラー突っ込まれたくらいでは、問題ないでしょう。
またハイオクをご馳走してあげて下さい。


スレ汚し、申し訳ありませんです。。。

書込番号：5202733

[ＤＮａ１０Ｕ]

一回とかいう問題ではなく、ハイオク指定なのですから
店長呼んでレギュラー抜いて、ハイオク入れなおして
もらうべきです。

ハイオク(レギュラー可)等のシールが張ってるあるなら、
｢次回気をつけて...｣で済ませますが、ハイオク指定なら
入れ替えさせますよ。

かなーり以前の話ですが知り合いも実際やられました。
スキー帰りの疲労と時間の都合で入れ替えはやりませんでしたが、
店長がそれなりのお詫びの品を渡してましたよ。
その場にいましたがハイオク満タンといって渡された
レシートにはレギュラーってその車もレギュラー可では
なかったし新車だったし、かな〜りショック受けてましたね...。

書込番号：5203829

[いつかは３２バン]

直噴にレギュラー入れてプラグが真っ黒になる保証は無いからね〜

なるとしたらメーカー側が「絶対レギュラー入れるな」と言うはず。

書込番号：5204068

[ブルズキッチン]

レギュラー不可の市販車なんてありますか？
「ハイオク指定」であっても、「ハイオクが入手できない場合に一時的にレギュラーを入れるのは可」って説明書にあるのが普通ですよ。

書込番号：5204386

[ＤＮａ１０Ｕ]

トピずれごめん


＞ハイオクが入手できない場合に一時的にレギュラーを入れるのは可」って説明書にあるのが普通ですよ

入手できるのにわざわざレギュラー入れるんですか？
ってことですね
ケチってレギュラー入れてる人は別ですが...

書込番号：5204482

[大江戸操舵網]

>レギュラー不可の市販車なんてありますか？

ＴＲＤブランドで売ってた旧型ビッツのターボは、レギュラーをいれて車両火災が発生したため、途中から「ハイオク指定、レギュラー不可」と表示するようになりました。

書込番号：5204709

[はれこ]

　ＭＰＶは、どうなんでしょうね。
ご存知の方、いらっしゃいませんか？

書込番号：5205369

[ポン吉太郎]

ハイオクが入手できない場合に一時的にレギュラーを入れるのは可
ってカタログに書いてありますよ。
また、過去ログにも普段レギュラーで遠出の時にハイオクにする方もいらっしゃったようです。
ただMPVのターボの場合直噴なのでその辺は難しいですね。
でもカタログに書いてあるので入れてもメーカー保障は受けれると思いますよ。

書込番号：5205562

[ak719]

ハイオク仕様なんだから、ハイオク入れませんか。

「一時的」ならいいってメーカーも言ってるとか、
せこ過ぎませんか？

書込番号：5205806

[いつかは３２バン]

ケチってレギュラー入れても個人の自由。（押し付けはいかんよ）

エンジンが壊れない保証は無いが、壊れる保証も無い。（リスクは高くなるが・・・）

書込番号：5206922

[さきほだゆう]

某メーカーの直噴エンジン車に乗っています（そろそろお別れですが・・・）。ハイオク指定でしたが、途中からケチってレギュラーに変えました。

すると途端燃費は悪くなるわ、加速時にももたつくようになるわ、終いにはアイドリングまでぶれる様になりました（整備不足もありますが）。燃費との計算をすれば、かえってハイオクのほうが安く済んだと思います。

やはり指定があるものは、それに従いましょう（笑）。

書込番号：5207400

[1219azu]

こんにちは。スレ主です。経過報告です。間違えに気づいてｓｓに連絡を入れたところ、すぐに「添加剤？」を持参して来られました。翌日、お店に車を預けて　ガソリンの抜き取り作業をしてくださいました。今は示談書が届くのを待っている状態です。今回の事に限らず、私には知識がないなあと思い知らされました。皆さんのように知識があれば、その場で適切な処置なり対応ができるんでしょうけど…　今は店員の対応よりそっちのほうが残念です。

書込番号：5209740

[液体ガラス]

　
　それほど大勢に影響のあることじゃないから、
まぁ、いいじゃないですか。

書込番号：5209946

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

今時のエンジンは、コンピューターで色々な信号を管理しているから、燃料のオクタン価が変化しても、点火時期などを勝手に調整して、壊れない様になっているし、燃料が元に戻れば自動で制御系等も元に戻ります、二度と元に戻らなくなるような事は無いので心配には及ばないかと思います。
しかし、スタンドももっと仕事に責任を持ってしっかり仕事して欲しいですね。

書込番号：5219450

[いつかは３２バン]

直噴エンジンでレギュラー仕様の車はプラグがかぶりまくりなのかな〜エンジンが違うから何とも言えんだろうけど・・・

身近にその車があるが、そんな話は聞いた事もないしレギュラーで、すこぶる快調らしい。

書込番号：5219516

[たまお８]

レギュラーを入れるとそのオクタン価にあわせて、点火タイミングをリタードさせますので、当然、出力、トルクは落ちます。最近のエンジンは点火タイミングをノックする結構ぎりぎりのところに設定しているので、レギュラーをいれると走り方によっては、ノック発生、点火タイミングリタードを繰り返すことが多くなり、エンジンの信頼性にとっては若干不利になるでしょう。しかし、それは１０万ｋｍを超えて走り続けるときに差がでるくらいかと思います。しかし、私は某社のハイオク仕様の車にのっていて、たまにレギュラーをいれていましたが、低回転、高負荷でのノックがひどく、レギュラーを入れるのをやめました。エンジン個体のばらつきによっては、制御でカバーできない領域があるのかもしれません。あってはならないことですが・・・。いずれにせよ、ハイオク車にはハイオクを入れるほうがそのエンジンの性能をﾌﾙに発揮できますし、精神衛生上もいいかと思います。

書込番号：5239238

[カンバック]

そんなに神経質になることないと思いますよ。数回給油すれば元に戻ります。
前レスにもあったけど、車が点火時期を調整してくれるので心配ありません。
また、性能の低下なんて普通に乗ってたら体感できないと思います。
私も何度が経験ありますが、ノンスナッチも含めてマニュアル車（スカＧＴＲ）でも普通に転がしている限り、黙っていたら判らない程度です。（もしＡＴなら尚更でしょう）
軽油でも入れられたんならブチ切れますが、レギュラーとハイオクで余り騒ぎすぎるのは少し気の毒・・・

書込番号：5240043

[大江戸操舵網]

昔ディーラーの店長に聞いたところでは、納車時に入れるわずかなガソリンは皆レギュラーだそうです。

書込番号：5243450

[LS5.2]

こんばんは、
つい先週末、「ハイオクを満タンお願いします。」と言ったが、
店員が来て「間違ってレギュラーを１０Ｌ入れてしまいました、どうしましょう」と聞いてきました。
この、掲示板を見ていたので、「全部入れ替えろ！」と言おうと思いましたが、「まぁ、いい　そのままハイオクを入れてくれ」にしました。

実は、数年前までは、ハイオク仕様の車ですけどレギュラーを入れていた車なので、別に気にしては、いませんけど、、、、。しかし、、、、、。

ちなみに、
私の車では、ハイオクとレギュラーの違いは、ＡＴの繋がりのショックが少し変わります。
パワーが落ちるレギュラーの方がショックが大きくなります。

書込番号：5243590

[たまお８]

レギュラーを一度入れたからといって、その影響がエンジンに残るということは絶対ありません。問題があるとすれば、継続的にレギュラーを入れて、高回転、高負荷を多用する場合や、たとえば、最も厳しいのは、高速のインターなどで、ある時間停車して水温が下がった状態でいきなりアクセル全快で本線を走るといったことを繰り返す環境にある人などは、エンジン信頼性へのダメージはハイオクの場合よりも大きくなる可能性はあります。基本的にはレギュラーが残留している間は、ハイオクとまざってもオクタン価は下がるので、その分性能が下がるというだけです。もともとパワーがあるエンジンだけに、レギュラーでも十分な走りをしますが、カタログ上のパワー、トルクは出ません。ただ、カタログ上のパワー、トルクは全開での値ですから、パーシャル域では差がでません。

書込番号：5243870

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

こんにちわ。

プレミアム仕様エンジンにレギュラーを入れた場合、大抵はパワー、トルク、燃費等に悪影響が出るだけです。
回復させるにはプレミアムガソリンやオクタン価向上剤を入れ、燃料タンクやインジェクター内部のガソリンのオクタン価を上げる（＝プレミアムと同等にする）というのが一般的な対応なのは既に書かれている通りですね。

ただ、車種によってはエンジンを管理するECUにレギュラー使用時のデータが残ってしまう為、ディーラーでECUのリセットが必要になるというものもあります。
マツダMPVが当てはまるかどうか分かりませんが、プレミアムガソリンを入れても以前の走りが戻らないようであればディーラーへ尋ねてみる事をお勧めします。

ちなみに私の愛車は、プレミアム専用エンジンです。
給油口のフタの裏には「レギュラーガソリンを給油するとエンジンが壊れます」というコーションラベルが貼ってあります。

書込番号：5253062

[ワンニャン君]

　レギュラーを一度入れたらエンジン性能が100％発揮できることは二度と無いなんて、どんな人が言っているのですかね････････。　　ガソリンスタンドがハイオクといってレギュラー売ってたりもしてるし、エセ物がいっぱい有って、其の人も入れてしまっている筈ですがっ！！　それと妙な珍車を持ち込んで突っつくスレは止めましょう。読んでて気分が良くありません。

書込番号：5751936

[塩空豆]

私には程よいピンポンが出来ていて
ワンニャン君さん以外の皆さんのレスが
真っ当な回答をしていると思います


ここのレスではワンニャン君さんの
レスに一番違和感があります

書込番号：5754929

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

MPVじゃ無いですが　1800ccのGDIにレギュラーガソリン入れたら　ハッキリ実感できました
交差点で右折するときなど　怖くて怖くて　
あれだけ変化の有るエンジンは初めてでしたが　ハイオクガソリンに変えれば　元気を取り戻します

書込番号：5755909

[ワンニャン君]

塩空豆さんへ。
確かにズレてますね、申し訳御座いません。

書込番号：5756381