『MPV ４ＷＤ 高速でのレーンチェンジなどの安定性について』のクチコミ掲示板

[duiddy]

ＭＰＶのカタログには、「４ＷＤは、高速でのレーンチェンジやコーナリングの操作安定性を高めています。」
と書かれていますが、実際、お持ちになられている方は、その実感はありますでしょうか？

以前、私はＦＦからレガシー４ＷＤに乗り換えたとき、高速での安定性を実感していました。

このたび、ＭＰＶを購入するにあたり、２３ＴのＦＦにするか４ＷＤにするか悩んでいるためです。
試乗車に４ＷＤがないのでお持ちの方に質問させていただきます。
あと、燃費等も参考に教えてください。

なんでも結構ですのでコメントいただけましたら幸いです。

書込番号：7106956

[CF-B5]

法定速度で走ればどれも一緒ではないでしょうか？

書込番号：7108467

[かごめソース]

NAですが・・・

雪道+高速道路+中古スタッドレスでは非常に安心して運転できました。
23Tと乗り比べたわけではないので、4WDのほうがという表現はよくわかりません。
あと普段のコーナーリングですが、特に4WDを意識するようなプッシュアンダーは感じません。

書込番号：7108592

[サンライトS]

自分もレガシィツーリングワゴンGTから23T4WDへの乗り換え組です。
高速での安定感はレガシィツーリングワゴン>>>23T4WD>23TFF
レガシィツーリングワゴンは電子制御トルクスプリットフルタイム4WD、片やMPVはアクティブコントロールカップリング4WDで、通常はほぼFF状態、走行状況に応じて前後トルク配分をリアルタイムに可変。
4WDの差もあるが、それ以上に車重や車高の違いは大きいです。
4WDだからといってレガシィと比較すると、はっきりいってがっかりします。
でも23T4WDと23TFFで少しでも安定感を求めるなら迷わず、23T4WD!

書込番号：7111310

[ROCLOC]

２３Ｔ−４ＷＤに乗って１年になりますが、友人が２３Ｔ−ＦＦを乗っており、先日高速道５０ｋｍを含む１００ｋｍほどを２台で乗り比べる機会があり、横風の影響、高速での安定性、カーブのライントレース性、スタビリティは４ＷＤの方が明らかに高く感じました。一方ワインディングではＦＦの方がフロントが軽いため回頭性がよく、ピッピッと向きを変えてくれますが、登りの中速コーナーなどアクセルを踏みつづけるとＦＦの場合フロントのトラクションが抜けアンダー傾向が強まりますが、４ＷＤはその状況ではリアに駆動力が高まりＦＦに比べ旋回力が高く感じました。ＦＦの友人も違いが判ったそうです。

ＮＡ−４ＷＤもターボ４ＷＤも同じアクティブトルクコントロールカップリングシステム方式ですがＮＡは通常走行時はほとんどＦＦ状態ですが、ターボ４ＷＤは常時リアに少し駆動が掛かっていることと、トルセンＬＳＤが使われている点でＮＡ−４ＷＤとは乗り味に違いがあるようです。

ターボ４ＷＤのネガな部分は１にも２にも重たい事で、２３Ｔ−ＦＦにくらべ８０ｋｇくらい重く、アクセルを踏んだときのレスポンスに違いを感じます。キビキビ感もＦＦのほうが上です。
若干ですが、４ＷＤの方が足が硬く感じました、重量増にあわせてバネレートに違いがあるかもしれません。
又燃費は２３Ｔ−ＦＦより１割くらい悪い感じです。
もしかしたら、高速安定性の違いにも重量が影響しているかもしれません。

私の場合、街乗りで５〜６km/l、　ドライブで７．５〜８km/l、一度ほとんどが高速走行で１００km/h で走って１０．２km/lをマークしました。
ただ調子に乗って走ると恐ろしく悪い数字が出ます。
ちなみに友人（２３Ｔ−ＦＦ）は高速で１１．５km/lが過去最高だそうです。

サンライトSさんが仰るようにレガシーとはサイズ、重量、走行性能において比較するべくも無いと思いますが、ＭＰＶの中でＦＦと４ＷＤの違いは明確にあります。ミニバンと言うカテゴリーの中では走る事においてよく出来た車だと思います。

書込番号：7111757

[duiddy]

皆さま返事ありがとうございます。

コメントでは、ＭＰＶの中で２ＷＤと４ＷＤの差がある、もしくは４ＷＤは、安定性があるといことで参考になりました。

ROCLOCさんコメントでは
「横風の影響、高速での安定性、カーブのライントレース性、スタビリティは４ＷＤの方が明らかに高い。」
との事で、正直、ＦＦベースの４ＷＤでも高速性能に明らかに差があることについては、ビックリしたしだいです。
（コメントありがとうございます。）

気持ち的には３０万円出しても４ＷＤの価値があるのかな・・・
と考え始めているところです。
しかし、マツダの営業マンには、「あまり差がないですよ」と言われていますが！

さらに、ＭＰＶ４ＷＤオーナーにご質問させてください。

＜質問＞

４ＷＤの重量がカタログ値110kgＵＰ（約２人分の重さに相当）によるブレーキ性能やコーナーでの不安はありますか？
もしくは、やっぱりＦＦでよかったかな？とか
（道路条件は基本的にはドライな場合で伺っています。）

何でも結構ですのでアドバイスの程、よろしくお願いします。

書込番号：7128455

[ゾビラック]

>法定速度で走ればどれも一緒ではないでしょうか？
時速100kmで走って同じだと思うか？
おまえはアフォか？
２ＷＤと４ＷＤでは挙動が全く異なる。

書込番号：7128475

[ムツ太郎]

↑価格COMでも、このような書き方をする方がいらっしゃるのですね。ちょっと残念です。
　安定性を求めて４WDを考えるのは、すごいですね。
私の場合、雪国であり、スキーによく行くもので、昔、つるつるアイスバーンの時FFで、まったく坂を上れなかった時、横をすーと４駆の車が追い越していった時、今度は絶対４WDと強く心に誓いました（笑）その後オデッセイの４WDを買って、泊まりのスキーで、帰りに車が雪で消えているほどの大雪のとき、すぐに脱出できた時は感動しました。４WD＝雪道と考えるのは、まだまだ車に対して無知なのですね。失礼いたしました。

書込番号：7378775

[塩空豆]

2WDと4WDでどちらが安定しているかと問われれば
それは4WDになるとは思いますが

では2WDでは駄目ということかといえば
そんなことはありません
街中でも、郊外でも、高速道路でも、
晴れでも、雨でも、風でも、雪でも、
十分に走れます

雪道を走る機会が多い場合は
4WDにしたほうが走りやすいのは事実ですが
2WDでは走れないのかといえば
そんなことはありません

書込番号：7379092

[quagetora]

あるカーレーサーの人が言っていました。「俺はプライベートの自車は
必ず四駆にしている。一般道で「運」を使いたくないから」。

一般論としては四駆の方が安定・安全であることは紛れもない事実で
（もちろんダメな四駆もありますが）、それをどの程度重視するかと
いうことだとおもいます。雪道での安心感は圧倒的だと思いますし、
濡れた路面でもかなりのアドバンテージがあるでしょう。

百歩譲って、ごくわずかな差しかないとしても、１０センチの差で
ぶつかるかぶつからないか、こするかこすらないか、という場合も
あるわけで、「保険だと思って」四駆にする、というのもアリなの
ではないでしょうか。

ただ、「高速でのレーンチェンジやコーナリング」の安定性とやらに
かまけて危険な運転をしてしまっては、かえって本末転倒ではありま
す。適切な自制心さえあれば、クルマは高性能な方が安心です。

書込番号：7379126

[duiddy]

お返事ありがとうございました。
有意義なコメントをいただき感謝です。
皆様のご意見をいろいろと参考にさせていただきます。
本当にありがとうございました。

書込番号：7379586