CVT運転の心得

Question

こんにちわ。今度の週末にデミオSKYACTIVの最終交渉に挑みます。すでに他メーカーは戦意喪失（笑）しているようで、全く連絡がありませんから、もう最初に行った店と一騎打ちですｗ嫁様も日曜日には出陣してくれるようですから、喧嘩にならない程度に気持ち良い買い物をしようと思ってます。それはさておき、今回のデミオで人生で2回目のAT車になるのですが、以前のはアルトワークスの３ATで、今回は主流になりつつあるCVTということで、ATとはまた違った扱いがあるのでは？と思ってます、個人的にはCVT＝スクーターのVベルトと同様と認識してます。つまり、二つの円錐状のコマのようなものをベルトで繋いで、速度に応じて円錐の大きなほうから小さなほうへ、また小さなほうから大きなほうへベルトが移動することで無段階変速をする、というイメージでみてます。スクーター自体もほとんど乗らないのですが、個人的に想像するのは最初はガバっと加速して、あとはアクセルを戻して必要なトルクを維持できる程度に保持していけばいいのかな？と思ってます。こんな感じでいいのでしょうか？

SIどりゃ～ぶ · Accepted Answer

はじめましてＣＶＴの構造はスクーターの無段変速と似たようなものですが、走り出しは全然違いますよＣＶＴ車のほとんどは低燃費が目的なので、バイワイヤーのこともあり加速はスクーターと比べればかなりもっさりですやろうと思えばキビキビな加速も可能ですが、低燃費を主眼におくとじんわり加速になっちゃいます。また信号時での減速時に後ろに引っ張れるような気持ち悪～い体験をすると思います。

ぽんぽん 船 · Accepted Answer

>個人的に想像するのは最初はガバっと加速して、あとはアクセルを戻して必要なトルクを維持できる程度に保持していけばいいのかな？と思ってます。

多分、違うと思う。
CVTの特性なのか、デミオの味付けなのかは分かりませんが、
現行デミオはチョッと変わったレスポンスですよ。
※マイナー前（スカイアクティブが出る前）とは全然違います。

普通に踏むだけだと、加速するのをやめてしまいます。
ガバっと踏み込むと、ガバっと加速します。
周りのクルマに加速を合わせる場合は、徐々に踏み込み量を増やしていくとスムーズな加速で燃費も良いようです。

例えば、MTやトルコンATだと、
これくらい踏み込めば丁度良い加速になるかな？・・・って感じで踏み込んで、エンジンの伸び（速度の伸び）を待ちますよね。
デミオでそれをやると、加速が止まってしまいます。
そうかと言って、ガバっと踏み込めば加速が良くなり過ぎる。（燃費が極端に悪化する）
丁度よい加速にするためには、アクセルを踏み足す感じになると思います。

アクセルがスロットルを開くためのペダルではなくて、
クルマに加速度を伝えるためのデバイスみたいな感じです。※これじゃぁ意味が分からないですよね（笑
具体的に言うと、
踏み足している間は加速して、踏み足すのをやめると巡航速度に移行します。

私は違和感があったんですが、
免許取りたてで初めてのクルマがデミオ・・・なウチの妻は、運転しやすいって言ってますね。
ウチの弟は、このクルマ壊れてるんじゃないの？・・・って言ってましたけど。（笑

みなみだよ · Accepted Answer

＞これくらい踏み込めば丁度良い加速になるかな？・・・って感じで踏み込んで、エンジンの伸び（速度の伸び）を待ちますよね。
デミオでそれをやると、加速が止まってしまいます。

ぽんぽん船さんのこと書き込み、私が感じたことと一緒です。
これくらい踏めば加速してくれるだろう、と思ってアクセルを一定に保つと
そこから先に加速してくれない。
じゃぁ、踏めばいいじゃん、ということになるんだろうけど
今度は燃費が気になって踏めない。
それくらい、ガバッと加速する。

徐々に踏み込んで、60㎞/hなら60㎞/hになるまで踏んで
アクセルを戻す感じかな。
戻しすぎると、エンブレがかかって減速してしまう。

とにかくアクセルワークに気を使った試乗でした。

Birdeagle · Answer

がばっと加速っていうのもなかなか難しいですよ3速ATのサンバーにすら置いていかれますｗヌルーッと加速してくイメージですね踏み込んでもどうせ速度乗らないんで、あまり踏まずにいた方が燃費もいいでしょうね

ぽんぽん 船 · Answer

当たり前田のおせんべいさんへ>普通にアクセル踏めば、普通に走る筈。あまい！普通じゃないんだな。これが・・・（笑みなみだよさんへ>とにかくアクセルワークに気を使った試乗でした。さすが。燃費まで考えて試乗したんですね。私の場合は、なんかモッサリしてるなぁ。おっ！ 踏み込めば走るじゃん！・・・って、ガバっと踏んでました。（笑スカイアクティブは、普通に乗っても燃費が良いです。・・・ってマツダは言うけど、普通のクルマのように加速させても燃費は良いです。操作はチョッと独特だけどね。・・・って方が、正解のような気がする。デミオSKYは、ウチの弟のように、ダメな人は全くダメみたいですね。スロットルレスポンスに拒絶反応を示しますから。まぁ、私は何に乗っても直ぐに慣れちゃうし、妻は初めてのクルマなので全然平気でした。・・・って言うか、フィットの方が乗りにくいって言ってるくらいです。

ai3ri · Answer

試乗されていないのでしょか？試乗された方が良いですよ。買った後に後悔しても、後の祭りですから。＞最初はガバっと加速して、あとはアクセルを戻して必要なトルクを維持できる程度に保持していけばいいのかな？と思ってます。想像されているイメージから考えると、加速しないのでアクセルを踏み込む方になりそうですね。

みなみだよ · Answer

デミオ、それもスカイアクティブならぜひ試乗をしてください。発進加速はかなりもっさりです。踏めば出るのかもしれないけど私は発進時にアクセルをガバッと踏み込む運転はどうも性に合わずで私の発進加速のタイミングには合いませんでした。同じCVTならヴィッツの方が、私には合う感じでした。ただ、ヴィッツは、エコカー減税100%にはならないですけどね。最終交渉の前に、水を差すような書き込みになりましたけど試乗をしてから、決めてください。スカイアクティブのデミオでも、大丈夫、と感じたら購入に踏み切ればいいわけですから。

当たり前田のおせんべい · Answer

別に「心得」などという大袈裟なものはないと思います。普通にアクセル踏めば、普通に走る筈。

フィルマー · Answer

スマートエディションⅡの1349ccで近くの買い物などに使っています。ECO　ランプは殆どついたままですが、メーターでは平均16.8km/L　と出ています。ファミリアオートマ（トルコン）１５００からの乗り換えですが少し狭くなった程度で、燃費が良くなった分お得かなと思っています。１つ気になるのは、トルコン時にはだいぶ先の信号を意識して、アクセルを離してもするすると進み、エンブレが効きませんでしたが、今度はアクセルオフにすると、結構エンブレが効いて、予想の半分位しか進みません、有る程度遅くなると、クリープ用クラッチが効くようで、のろのろと進みます。思い切って　N　レンジにとも思うのですがそれも変なのでやっていません。D　レンジは　SS　ボタンを押せば少しギアレシオが下がって、スポーツモードになり、L　レンジほどで無いが、エンブレも効き気味、加速も良く成ります。（燃費は心配です）この場合は　D　レンジで　軽くアクセルを開ければ燃料カットされて、ギアレシオも高速側になり、燃費も良くなるのでしょうか？

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