『ＤＰＦ再生の周期が短くなっている』のクチコミ掲示板

[kim_bug2]

ＸＤ−ＴＬ６ＭＴで１万キロを超えました。

ＤＰＦ再生の周期が当初３００km以上だったのが最近は１３０kmと頻繁に動作するようになりました。

５０００km強でオイル交換をし、それから５０００kmちょっと走っています。
１万キロでスパナマークが表示され（マニュアルによるとオイル汚れ、量の異常）ディーラーに持っていきましたが２週間後の６か月点検まで問題ないとの回答でそのまま走っています。

走行パターンは若干市街地のストップ＆ゴーが増えましたが渋滞はほとんどありません。
（６km程度の市街地×２→１時間程度の流れの良い郊外の繰り返しです。）
低回転、高負荷の煤が発生しやすい状態にならないように気を付けています。

ＤＰＦ再生の周期が短くなる要素に心当たりありませんか。

書込番号：18814896

[はんかくせ]

DPFセンサーのトラブルか、何らかの原因でDPFがきれいになる前に作業が終わってしまっている可能性があります。

いずれにしてもディーラーに相談されたほうがよろしいかと思います。

オイルについては
＜５０００km強でオイル交換
のときにリセットし忘れたのじゃないかと思います。

書込番号：18815036

[ガンダム博士]

20,000km以上走っていますが、自分のも、DPF再生の間隔が短くなったり、一回の再生時間が長くなったと感じています。

いつまでも新品と同じように動くわけはないので、単に部品の劣化だと思います。
ディーラーにも行っていません。

書込番号：18815186　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤提灯の熊さん]

カーボンでセンサーが汚れるそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/371414/car/1300303/2856878/note.aspx

http://recharge.jp/blog/?p=19750

DPFのセンサーとは違うと思いますが、センサーにカーボン付着は考えられると思います。

書込番号：18815305

[鳥肉取りにくい]

XDT6MTです。
5700kmで1回目のオイル交換、先週スパナマークが出てきて、10400kmで早めの6ヶ月点検、オイルとフィルターを交換しました。
私もDPF周期は最初350kmだったのが乗り方を変えていないのに、先週には200km弱になっていました。
点検でオイルとフィルターを交換をしたら少し周期が伸びた気がします。前回のオイル交換直前よりも周期が早くなっていたことを考えると、フィルターの問題なのでしょうか…

書込番号：18815440　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

普通に考えればＤＰＦ間隔は短くなっていくような気がします。

それに対するメンテナンスがディーラーにはあるのか
聞いてみたいですね。
これが聞ければ精神的に安心できるのですが・・・

現在のＤＰＦ間隔は２００�q前後ですが、これ以上の
短さは勘弁してほしいところです。

書込番号：18815612

[焼酎ねこまた]

レンチ表示点灯はメンテナンス時期のお知らせではないですか？
マニュアルＰ２２９ページのメンテナンスモニターは確認されましたか？
おそらくオイル交換が5000に設定されているのでは？

オイルはオイルゲージで確認されましたか？
今のオイルは5000キロぐらいでは劣化の可能性はほとんど無いです。
オイルゲージ下限上限を超えていますか？

ＤＰＦ再生は最近の暑さでエアコンを使用しているせいでは？

書込番号：18816042

[namihei55]

あちらこちらで同様の報告を見かけますね。
以下のような共通点があるような気がします。
ミッションがMT、走行距離１万以上、DPF再生間隔が100〜150km

原因は色々妄想できますね。
１．DPFフィルターが詰まって再生できない。
２．DPF再生が不完全で終わっている。（差圧センサーの異常？）
３．すすが出やすい異常燃焼が起きている（気温上昇が関係？）
４．軽油の品質が悪い（ノーブランドはだめ？）

私も、MTで7000km走っていますが、徐々に落ちてきており（350⇒280km）
何が原因かな？と思っています。（通勤用なので走り方は一定です）

書込番号：18817109

[はんかくせ]

デミオは妻が乗っているのでどのぐらいのサイクルでDPF再生が行われているか把握してないですが、

自分が乗っているアテンザは、1年半で30000kmを超えていますが再生間隔は購入時と殆ど変わらず、

今でも冬場で280から290km位で夏場は320から340kmの間隔で再生が行われます。

今月も往復50km弱の信号の数もそこそこある30から50km道路を通勤で走行して間隔が300km、330kmと

２回行われました。

車種が違うので参考にならないかも知れませんが、経年や走行距離で再生間隔が短くなることは予想

出来ますがここまで極端に短くなるとは考えにくいのですが。

書込番号：18817120

[kim_bug2]

たくさんのアドバイスありがとうございます。
エアコンはほどんど使ってないので走行条件は大きく変わってないのですけどね。給油も誰もが知っているブランドのものを入れてます。

運転の仕方なのか通常の部品やオイルの劣化なのか不具合なのか原因ははっきりさせたいです。

来週末６ヶ月点検ですのでディーラーに調べてもらいます。

※スパナマークは丁度１万キロで表示したのでデフォルト設定が１万キロで一回目のオイル交換の時にリセットしなかったのが原因だと思います。
先日のディーラー回答が大丈夫の一言だっのですが正直にリセット作業漏れもしくはユーザーがリセットするものといった回答にしないと逆に不信感がます結果になると感じました。
車はプレミアムに近いのにディーラーの意識向上が追いついていないのが残念なところです。
頑張れマツダディーラー！！

書込番号：18817180　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

失礼ですがメンテナンスモニターはユーザーが好みで設定してお知らせを表示させるものですよ。
上でも書きましたがマニュアルのＰ229に書いてありますのでお読みになってお好きな値を設定してください。

オイル交換時にディーラーなどが行うオイルデータリセット（記憶値初期化）とは別ものです。
オイルデータリセットについてはＰ374にあります。

誤解されているようですので一読をオススメします。

書込番号：18818968

[kim_bug2]

焼酎ねこまたさん

取説を熟読するのが車とうまく付き合うのに必要であることは確かですね。

でも、私が言いたいのは

通常より早くスパナマークが出たことはマニュアルを読んでないことが原因なので今後修正すればいい話なのですが、ユーザーからの質問に対し「問題ない」で終わらすディーラーの姿勢は改善の余地が大いにあるということです。

マツコネが出て一年半以上たっています。当然ディーラーのサービスは知っている内容のはずです。
ですので、問い合わせに対しては、「大丈夫」ではなく「取説の○○のあたりに書いてあるのですが、お客様で設定していただく機能なんですよ」といった対応をとるべきだと思います。

「大丈夫」だけではなぜ大丈夫なのか、どうやって改善したらいいのか疑問に思い不信感が増大します。

事細かくすべての機能を説明しろと言っているのではありません。ユーザーが気付いていないことを気付かせるだけでいいのです。

その積み重ねが、安心して付き合える関係になるのだと思います。

マツダを否定しているわけではなく
真面目だけど不器用なディーラーさんに成長してほしいだけです。

長く付き合いたいので信頼できる存在になってほしいのです。


脱線しましたが、来週の６か月点検でＤＰＦ再生周期が短くなっている件（車のコンディションだけでなくドライバーの問題も含めて）は調べていただきご報告できるようにしたいと思います。

書込番号：18819321

[デミオユーザー]

私の車(XDLP6MT)は、DPF再生中のパワー不足によるエンストや加速ができない症状が出ており、
現在ディラー→大阪陸送にて調査中です。

自身もスレをたてましたが(その時は初期症状...ノッキングがおこるスレでした)その間、何度もディラーに繰り返し言ってましたが、何も症状出ないので大丈夫です、とかあなたの運転の仕方がおかしいのでは?みたいなことを遠回しに
言われたりもしてました。
今回やっと症状中での車をディラーに持って行きやっとわかってもらえましたが、そんな感じで6ＭＴについては
ディラーもまだわかってない部分があるかも知れませんね。

私の車を使ってもらって、何とか原因を突き止めてほしいものです。
私の場合、運が良いことに事故にはならなかったですが、やはりおかしいと思うことには諦めずにディラーに
伝えていくことが必要だと思います。

書込番号：18819547

[ダッフルパンダ]

私のデミオ(XD6MT)もノッキングが出てアクセルを踏んでも加速できない現象が頻発し、現在ディーラーに車を預けています。
同じようなトラブルを抱えている方がいるのがわかって少し安堵しました。
ちなみにDPF再生の間隔は街乗りで100〜150km位です。

書込番号：18820618　スマートフォンサイトからの書き込み

[デミオユーザー]

ダッフルパンダさんもそうでしたか...
この症状は私だけで、他では例がないみたいなことをディラーは言ってましたもので(^^;

はい、私も街乗りメインでDPFの間隔はほぼ同じです。
乗りはじめて1ヵ月経過した辺りからだんだんと間隔が短くなってきました。

お互い愛車を預けて大変だと思いますが、不具合がうまく解決され、早く楽しいドライブ再開できるといいですね!

書込番号：18821847

[ダッフルパンダ]

デミオユーザーさん
私もディーラーに前例がないと言われました。
ちなみにDPF再生中以外でも不具合出ます。
1回目に点検してもらったときは異常なしということで帰され、2回目の訴えで症状を把握してもらいそのまま入庫となりました。
地域は関東ですが、本部から人を呼んで原因を探るようです。
どう改善策が出るのかわかりませんが、見守るしかないですね。
情報を共有できて心強いです。

書込番号：18823263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

6/6(土)に６か月点検を行い

�@オイル＆フィルタ交換
�AＤＰＦ強制燃焼
（＋マツコネなどの更新）

を行ってもらい、４８０km走行しました。

結果から言うと改善されず。上記走行期間に３回ＤＰＦ再生が行われました。
通常の故障なのか不具合なのかはっきりさせるためにコンピューターから関連されるデータを収集し本部で解析していただくことになりました。

今回わかったことは以下の通りです。

●スパナマークについて

ユーザーが設定できるメンテナンスお知らせ周期以外に、１．５Ｄはオイル汚れ及び量不良でも表示することになっていますが、オイル交換後１万キロでも無条件で表示するようになっているそうです。
今回、交換後５０００キロ未満（ちょうど９９９９キロ）で表示されたのは前回のオイル交換の時にコンピューターを接続してリセットする操作を忘れていたからと判明しました。

ですので、ディーラー以外で１．５Ｄのオイルを交換される場合はこの作業が行われない可能性があるのでご注意ください。

※１万キロオーバーでオイル劣化した状態と判断してＤＰＦ再生周期が短くなっているかと思いましたが結果的に違いました。

●ＤＰＦ再生の判定基準

ＤＰＦの前後の圧力差が主要な判定要素だそうです。

●強制ＤＰＦ再生後、次のＤＰＦ再生が発生したタイミング

５０キロ程度走行した時に開始しました。タイミング的には前回の自動再生１４０キロ程度ですので強制再生の有無に関係なく一定周期で動作しているように感じられます。

●憶測

あくまでも憶測ですが、ＤＰＦ再生の判定に使っている圧力センサーの不調で再生後すぐに再生必要と判断される状態になっているが、再生後一定時間を空けることになっているのでその間（１３０キロ前後）が過ぎた後再生が開始されているのかもしれません。

本部からの解析結果が待ち遠しいです。


○おまけ

●マツコネ更新

　概ね良好です。前からあったのかもしれませんが、スマホアプリのＮａｖｉＣｏｎで目的地を決定してマツコネに転送できるのは便利ですね。乗ってから行先設定を行う時間が省けます。転送タイミングも日にち指定できるので数日先の目的地も事前に登録できます。スマホですのであいまい検索等充実しています。

●気になる点

その１
　ＵＳＢメモリのＭＰ３音楽を再生した場合以前は

�@エンジンをかけなおすとシャッフル設定が勝手に解除される
�Aたまにエンジンをかけなおすと最初の曲に戻ってしまう

との問題がありましたが新バージョンでは概ね改善されています。
が、１２時間乗車で一度�@�Aが同時に発生しました。

圧倒的に頻度が下がっているので我慢できる範囲です。

その２
　ＵＳＢメモリ再生で、音楽が止まることが３回。いずれも曲名がＵｎｋｎｏｗｎで再生中表示なのに前に進まない状態です。但し次の曲を選択すると問題なく再生が再開されます。
これは音楽ファイル自身の問題の可能性もあります。

その３
　位置認識不良がありました。琵琶湖の湖岸道路でＧＰＳの状態は最良でしたが１００ｍ違う位置を表示していました。もう一つは高架橋走行時に側道走行と表示していました。
市販のナビでもあるレベルのような気がします。

その４
　現在位置表示更新周期が不規則な場合があった。
琵琶湖の湖岸道路での話ですが１秒近く考え込む時間があり１００ｍ位飛ぶことがありました。曲がるポイントに来ているのに表示がはるか手前なので曲がり損ねるケースがありそうです。
常にその症状になっているわけではないようです。
ＵＳＢメモリで音楽を再生していただけなので負荷はそれほど多くないと思います。


マニュアルを読まない人なので細かい使い方は聞かないでください！！


私にとっては大した問題ではないので今回の更新は改良点が大半なので大歓迎です。
マツダの大英断に感謝です。

書込番号：18851950

[namihei55]

kim_bug2さん、新たな情報ありがとうございます。参考になります。
原因が解って改善すればいいですね。
続報期待してしてます(^^

書込番号：18854105

[鳥肉取りにくい]

情報嬉しいです！
詳細分かりましたら、出来ましたら気づけるよう新規スレをお願いします！

書込番号：18858579　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakukensaku]

私もDPF周期短くなっています。MTです。
高速利用が基本で、350Km→250Km程度になっています。
近所を走ると、もっと、周期が短くなります。
６ヶ月点検では、ディーラーは強制DPFしただけ。
人のことを馬鹿にして、本当に、そんなこと起きているんですか？と。
また、
水抜きを頼んだら、危うく3000円取られそうになりました。
点検時同時には、無料だけど、単体では、有料とのこと。これも、ひどいはなし。。
さらには、
納車の際、営業から貰った、水抜きの説明書を勝手に、ダッシュボードから引っこ抜き、
これは、どこから取ってきたのか？社内文書なので、回収しますとのこと。
人を、盗人のように扱う始末。
それでいて、謝りもしない。
マツダは、営業もメンテも、酷い人たち。あまりにも、教育が弱い。このディーラーでは、二度と購入しません。
この先、この車、不安です。

書込番号：18890506

[trialおじさん]

2週間ほど前に6ヶ月点検をしました。　すでに終わった人がサービスマンにDPFの回数を聞いてたらしく、サービススタッフがDPFと言って話しながら横を通り過ぎていきましたので、私も点検終了後聞いてみました。　

　答えは150km前後、乗り方によってはもう少し早くなるとの話でした。　自分のはどのくらいの回数あったんですか？　との問いにたいしては、え〜〜と、　と、すぐ調べていただけない様子が感じられたので　’あっ　時間がかかるのならいいんです。’　と返事して帰りました。　
　
　300kmとか言ってしまうとトラブルになるのは明らかですので、ユーザーには短めの話をしているのではないでしょうか？　それともサービス側はそれ位だと思っているか　は分かりません。　　

書込番号：18891485

[kim_bug2]

この件に関しては久々の投稿です。

さらに１万kmを走行し２．５kmになりました。
できる限り加速は１２００rpm以上を使いパワーバンド外で加速しないで無駄に煤が発生しないように乗っていますが、街中中心(郊外もあり)だと１６０km間隔、高速のみだと２００kmを超え３００kmの時もありました。(２５０km超えれば十分満足です。)

ディーラーの話ではかなり周期が短くなるものがあるのはメーカーも認識しており調査中との事でした。

乗り方の問題でもいいので早く原因がわかればいいのですが。

それとスパナマークは２万kmでも表示されるようです。水抜きの時期だそうです。私がお世話になっているディーラーでは作業費なしでやってくれました。

書込番号：19225425　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかたかっ]

うちのXDTMTは走行10000キロを超え、DPF再生100キロ前後の周期です。最短は80キロ、ほぼ高速道路でも150キロほどです。燃費も1割ほど落ちてしまい魅力、使い勝手ともにガタ落ちです。
メーカーとしては問題ないとの事で対応しないそうです。
購入を考えておられる方はこういう事も起こりうるということをよくご理解の上検討されることをお勧めします。

書込番号：19375945　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

メンテナンスレコード

近スレに書き込みしましたが、コモンレール噴射量補正をした後、12月20、23日それぞれ600km以上高速走行、

DPF再生を確認しました。　いずれも300km以上350kmあたりです。　週末しか私が乗らないので市街地

走行時の発生は分かりません。　今現在13500km走行です。　噴射量補正以前は気にかけてませんでした。

補正の効果は疑問です。　燃費が高速で1割近く落ちました。（感覚的なものか？）　

　私はオイル交換をメーカー推薦より早くやっております。　みなさんより長くなるのであれば、それかと思います。

DPF再生時のものをオイルに混ぜ戻すのですからオイル自体が劣化が早くなるのは当たり前、5000kmは

ちっと長い、それはガソリンエンジン設定でしょう。（私も最初は大丈夫と思ってた）

　そのうち4000kmなんかに変更されるのかな？　　ピストンリングからの潤滑分のオイルが劣化で

DPF再生を早くしている可能性があります。　初期型の人が人柱テスト的案件ですね。

なお、メンテナンスレコードのオイルフィルター交換が多いのは、車購入初期に対策を知らず302Ａでなく302を２個

取ってたので3回目４回目と交換しただけ、いつもだったら隔回です。

書込番号：19442804

[たかたかっ]

trialおじさん様
オイルの劣化の影響が大きいというのもよく言われてますね
私の場合ディーラーでオイル交換をした直後から悪化しましたので、オイル以外の原因であることは明白なのです
メーカーも把握はしているが原因がわからず対策できないのでは？と勘ぐってしまいます

書込番号：19482172　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

たかたかっ さん その時の作業後ですからその作業の内容ですよね？　　なにかがおこったからです。

オイル（粘度が2種あります）、　フィルター、　コンピューターのソフト書き換え、他、　なにかが今までと変わったのだと思います。

もう少しすれば沢山データが集まり結果がでると思います。　発生間隔が長い距離になると良いですね。

私のXDはエンジン警告灯が点灯して1/8にターボチャージャースピードセンサーをディーラーで無償交換修理してもらいました。

いろいろ出てきます。

書込番号：19485128