評判について？

Question

つい最近ですが、デミオがモデルチェンジされたのを知り、購入された方、又はこの車についてよくご存知の方に聞きたいのですがこのクラスは各メーカーがファミリーユース？向けに色々なモデルをラインアップしていますが、あまりにも選択肢が多くて中々決断しかねております。最近のマツダ車は良く出来ているとも聞きました。この車についてのメリット、デメリットを　お聞かせ願えたら幸いです。

440BX卒業しました · Answer

ファミリーとのことですが、もう少し具体的に使い方や検討中の候補を書いてもらえるとよいかと思います。
　一応私のケースを述べますと、購入に際して比較したのはNote、ヴィッツとフィットです。我が家は０歳と２歳の子供がおり、ベビーカーを１台乗せることが前提になりますので、それプラスどれだけの荷物が積めるかというのが重要でした。デミオのよいところは、後部座席を前後にスライドさせられるので、足下のスペースがあまり必要ない子供を乗せた場合、その分荷室を広く使えることで、これは他車に対する大きな長所です。
　乗り味に関しては高速で120km/hで走っても非常に安定感があります。新ヴィッツもレンタしましたが、ハンドルのどっしり感はデミオの方が良好でした（逆に狭いところの取り回しは微妙にヴィッツが楽です）。
　さらに我が家の家庭事情としては、程度のよい中古が安価で手に入ることも重要でした。この点、デミオはマイチェン直後で見た目きれいな試乗車あがりが市場にいっぱいでてきています。3000km程度の1年前のが80万以下で手に入ります。
　デメリットは特にないですが、当然安い小型車なので100km/h越えるとうるさいです。特に1300ccはうるさいです。快適速度は80km/hまでと思ってください。
　私は97年式アベニールからの乗り換えですが、デミオに乗ってみて、くるまって良くなったなあと感心してしまいました。

スズオチャン · Answer

２５日（土曜）に１３００カジュアル・フレンドパッケージが納車になりました！初めてのマツダ車です。下取りはＨ６のオペルです。（査定なし）オプションはＭＤとマットだけです。特に値段交渉もなく一時間くらいの間に下取り１０万、値引き３０万で合計４０万引きになりました！車の出来も大変良く満足です！中も広く、ハンドルも軽いしエンジンも街乗りなら十分です！お奨めですよ！

書込番号：4250277

0点

いつかは３２バン · Answer

デミオのオーナーです。私も他に1ＢＯＸを所有してますが、あまりにも燃費が悪いので通勤にはデミオを使用しています。
んで本題ですが、
メリット
　・ハンドリング、足回りが良い　（個人的に）
　・新車購入時の値引きが大きい
　・静粛性が良い
　・後席を含め広い室内

デメリット
　・このクラスでは燃費が悪い　（１．３Ｌで１０ｋｍ／Ｌ）
　・リセールが悪そう
　・ミッションがタコ

総合的にはデミオにかなり満足しています。

にゃおきち · Answer

エイトマン関西さん、はじめまして。私はH16式のSport(MT)に乗っています。マイナーチェンジ前なので若干異なる箇所はありますので、その点を踏まえてお読みになって下さい。良い点　○ハンドリングを含めた『走り』が良い　○小回りが利いて車庫入れもラク　○室内が広い（特に頭上）　○前後の見通しが良く、見切りがしやすい　○長距離・長時間乗っても疲れない　○値引きが大きい悪い点　●出だしが怠い　●燃費がイマイチ　●インテリアの細かな点に安っぽさが見え隠れ（プラスチック臭さ）　●ブレーキの初期制動が今ひとつ－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－簡略に纏めると上記のようになりますが、更に付け加えますとボディーがとてもしっかりしています。これは特に飛ばさなくても分かりますので、先ずは試乗して体感して下さい。舗装の継ぎ目や小さな段差を越える時のクルマの挙動や振動、音の伝わり方に着目すると分かりやすいかもしれません。ドアの開閉時の感触もこのクラスとしては良いと思います。勿論、クルマの挙動には良く出来た足まわりの影響も見逃せませんが、足まわりの良さを体感するには、少し飛ばしてみないと分かりにくいかもしれません。とにかく良く曲がりますし、ハンドルも素直で扱いやすく、とてもスムーズに旋回します。コーナーで多少飛ばすとロールはやや大きくなりますが、サスやショックが良く粘るので破綻はしません。「コントロールしやすい」と言う感じです。ブレーキに関しては悪いとしましたが、絶対的なストッピングパワーは十二分にあるので、あとは慣れの問題です。私は好みでなかったので社外製のブレーキパッドに変えてしまいましたが、ちょうど良いと感じる方も多いようなので、この辺は個人差かもしれません。以上のように走りの基本は良く出来ているので、乗り手を選びませんし、飛ばさなくても余裕があるので走りやすいと思います。ただ、このクラスにしては重量の重いクルマなのにエンジンのパワーは大した事がない（注：回せば充分なトルクもパワーもあります）ので、直ぐに焦れる方だとアクセルの開け方が大きくなって燃費は悪くなります。ストップ＆ゴーを繰り返す地域にお住まいなら、かなり悪くなるでしょうね。私の場合は地方都市に住んでいる所為もあり、平均で13～14km/L位ですが、東京都内を走行すると10kmを切る事もあります。また、長時間疲れないのはシートの出来の良さもあると思います。但し、フルフラットに拘る余り、小振りなシートとなっている為、大柄な男性には少しだけキツイかもしれません。平均的な女性や小柄な方には良いと思います。それと、リアシートもコンパクトカーとしては悪くないですよ。大人が乗っても充分な広さがありますし、知人や友人を乗せて長時間の移動をした時にも不満は出ませんでした。あと、あまり宣伝はしていませんが、DEMIOのシャーシには欧州で評判の良かったFORD Fiestaと共通の物が用いられています。最近のMAZDA車はVOLVOのシャーシを使ったりもしていて、基本部分はかなり良いです。あとは馬鹿みたいな安売りを止めればイメージも良くなって、リセールが向上するかもしれません。最後に、今回のモデルチェンジでは意匠の変更にイチバン目が行くと思いますが、パワステの機構が油圧式から電動式に変更されているのと、それによる影響か、又はECUのプログラミングを若干変更しているのか、燃費が向上したと謳っていますので、上に記した内容にも多少の変化があるのかもしれません。

白いデミオ · Answer

ＭＣ前の１６年式スポルトに乗っています。いつかは３２バンさんやにゃおきちさんの仰るとおり、良さは足回りと室内の大きさだと思います。特に足回りのしっかり感はコンパクトカーの中でトップクラスだと思います。あと、好みの分かれるところですが、マツダ車は一般的にステアリングが重めかと思います。（ＭＣ後の電動パワステでも（駐車の際）マーチに比べると重かったです。）＞にゃおきちさん「ブレーキの初期制動が今ひとつ」との事ですが、私もそう思います。微妙なブレーキコントロールが出来ないというか、踏み込まないと効かないというか、私も好みじゃないです。（ＭＣ後は少し改善されたようですが…）どこのパッドにしようか悩み中です(^^;)

黒猫飯店 · Answer

お邪魔します。ＤＥＭＩＯ　ＳＰＯＲＴ（ＡＴ）の購入計画を立てております。商談は８月下旬辺りか、９月初旬を考えてます。先日馴染みのマツダ店でＳＰＯＲＴ（１６インチ）を４０分ほど乗り回してきました。☆良い点・１６インチでも乗り心地が良い・静粛性が高い・質感が上がった・ハンドリングがいい・排気音がスポーティ★イマイチな点・標準のオーディオの音質がイマイチ・リアシートのヘッドレストが一体化されてしまったあまりネガティヴな面は感じませんでした。パワステは軽めですが、電動ではいい出来です。「マツダ車はリセールが悪い＝マツダ地獄」などと言われますが、それはやり方次第でどうにでもなるのではないかと。「マツダだから・・・」という意識を捨てないと、向こうの思う壺だと思うのです。強気で行かないといけません（＾＾）。

IDEING · Answer

このclassは結構あるので迷うと思うのですが、税金で考えたらマーチがお勧め。1200CCになりますけど１㌧越えてないのでお得。マイナーチェンジ後のデミオも前のデミオも乗りましたけど、あんまり変わらないですね。見た目は若干弄ってあるのと、エンジンルームが少し違った記憶があります。ギヤ比もFINALが弄ってあるので、今まで以上にのんびりした感じで動くかと。Fitは乗ってないのでわからないです、後トヨタ車も。。。

デミン · Answer

ご無沙汰のデミンです(^^)久しぶりに書きこみさせて頂きます。私はビッグマイナーチェンジ前のMTスポルトに乗っています。仕事とプライベート兼用の私がデミオを購入前に選んだ理由です。○ MT&5ドアがある。○ シートアレンジが多彩で後席がフラットになり多くの荷物が積める。○ 後部ドアの間口が広い(特に下部)　大まかに以上です。購入後に感じた点は○ ハンドリングが良い(乗って楽しい)○ コーナーリングが良い○ 後席スライドが便利○ 燃費は思ったほどには悪くない(街中主体で11～13km)○ 但し出だしや加速がイマイチ・・。○ オーディオは涙でガマン・・・・。 等です。正直室内のプラ系を気にしない方ならお薦めですよ。あとマツダスピードやオートエグゼのハーツを付けて自分流のデミオに゜アレンジするのも楽しみです。出だし等の解消には軽量ホイールが良い様ですね。個人的にはオートエグゼのエアフィルターがお薦めです。どなたか書き込みされていましたが私も先日ビッグマイナーチェンジ後のスポルトMTを紹介したTVを見ました。番組の中でマツダの方が言われていたのは○ 燃費改善○ 前面の大幅改良(ボンネット・フェンダー・ライト等)○ 電動ステアリング(燃費改善にも一役かっているとか)○ 電動ステアリングにするための車体補強○ 女性購入層を意識したチェンジでした。コンバクトクラスの購入層はは5割が女性。名義はお父さん・旦那さんでも実質運転手は女性というのが2割で計7割前後は女性が運転しているとマツダは見ておりより女性に運転して貰い易い為の電動ステアリング導入とか・・。よって低速での取り回しは前の油圧より軽いと言われていました。試乗した評論家の方は「ステアリングの感触にそんなに差異は無かった」と語られていましたが、当初はハンドリングの感触第一だからあえて油圧にしたのでは??と突っ込んでいました。3年たって技術が進歩し電動でも大丈夫と返答してました。スポルトは専用のサスペンションとなりましたがチューニングの範囲で対応しているそうです。私的には前のスポルトの凛々しい3連ライト回りが好きです。スイスでデミオに会った時は嬉しくなりました。他メーカーは欧州使用と国内使用とは足回りやエンジンのチューニング等大きく違うそうですがマツダは他社程は違わないそうで欧州使用に似た感覚の車を国内で味わえるメーカーがマツダだそうです。実際、2001年?に日本メーカーで初めて欧州一位を獲得したのはマツダです。また別車種ですがアクセラは欧米で人気で増産体制てすしね。デミオ良い車ですよホント。後は、販売員の方がもっとマツダの車に自身を持つべきだと解説者の方は言われていました。今ATしか乗ったことのない新妻にMTを教えている最中のデミンでしたあ～傷付けないで !!(;　;)

ひとみ７７７ · Answer

>他メーカーは欧州使用と国内使用とは足回りやエンジンのチューニング等大きく違うそうですが、マツダは他社程は違わないそうで欧州使用に似た感覚の車を国内で味わえるメーカーがマツダだそうです。→コンパクトカークラスは、１台分のメーカーとしての販売利益が他のアテンザやアクセラ等と比べると圧倒的に少ないので、このクラスは何処もコストダウンを徹底的にかけています。要は、薄利多売でないと利益が出ないクラスです。しかもデミオはイストなどと違って値引き販売をかけますから、製造上有効なコストダウンの手として、欧州仕様と国内仕様に差を付けず大量生産することでそれを行っているんですね。他社と比べて、デミオはシートや他の部品なども割とコストのかかったものを使っていて、部品メーカーでの単価を聞いても、トヨタの倍、マツダは単価が高いそうで、但しその分トヨタは発注数が多いから下請けメーカーは喜ぶらしいけど、１つの部品をとっても材質とか設計で簡素化してなかったり、デミオにはコンパクトクラスと言えども、割とお金が掛かっていることは確かです。それがみなさんの「割といいよ」になっているのです。しかし、リセールバリューは低いから、乗り潰す人はいいかも知れませんが、買い換えを頻繁にされる人はマツダ車は国内での人気イマイチだから、他社を選ばれるでしょう。ディラーもトヨタに比べたら少なく、しかも営業マンの姿勢もちょっと違いますよね(-_-;)販売店にもっと充実したサービスとか、やる気と爽やかさを感じる接客とかをもっと頑張って貰いたいですけどね(^▽^;)

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
デミオ 2014年モデル	32279件
デミオ 2007年モデル	1450件
デミオ 2002年モデル	67件
デミオ 1996年モデル	4件
デミオ（モデル指定なし）	15123件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
燃費について～ガソリン車	15	2025/11/07 17:43:29
デミオの6BA-DJLAS(15C)におけるタイヤインチダウンについて	4	2025/03/30 9:40:08
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