『さよならFD3S』のクチコミ掲示板

[ヤッチンFD]

別れる時はさみしいもんですね。
長い間ありがとう。

次のオーナーさんが大事に乗ってくれると信じてます。

次は
ロータス　エミーラ
C8コルベット

どっちにしようかな。

書込番号：25612463

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　なぜ・・・・・・・・・？
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書込番号：25612568　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾊﾟﾊﾟとFC兄弟♪
⊂)
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書込番号：25612653

[高い機材ほどむずかしい]

ハンドリングFDも年数がたってきてるので、オイルにじみやらいろいろ
　出てるでしょうね。

もちろんロータスでしょ。構造接着剤のアルミフレームで軽量ハンドリング車。
ＡＭＧの２ＬのＭ１３９でもすごい。V6もあるけど２Lの軽量のハンドリングって限界挙動まで
もっていけそうもありませんね。

うらやましーい。

https://motor-fan.jp/mf/article/103579/

書込番号：25612674

[ヤッチンFD]

父親のFCが、後ろからの追突全損になりました。
親父も潮時かなぁと言って、下りちゃったんです。
行きつけのショップの社長に、俺も下りますって言ったら、
売り手見つけてくれて、自分のFDと親父の車両保険、
少しの追い金で、エミーラかC8そのまま買えるぐらいになりました。

FCとFDの部品全部引き取ってもらったので、ガレージがスッカラカンですw

>☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
>☆観音 エム子☆さん

二人とのやり取り楽しかったです。

>高い機材ほどむずかしいさん
親父はエミーラ、自分はC8なんですよね。
ゆっくり考えてみたいと思います。

書込番号：25612845

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` えー残念・・・
⊂)
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書込番号：25612917

[高い機材ほどむずかしい]

クローズド競技に出てた頃、ダブルエントリーの友人が藤田エンジニアリング仕様の
２８０ｐｓＦＣに乗ってました。助手席でしたが200km/hなんてあっという間で感動した覚えがあります。

当時マツダスピードも店舗がたくさんあってファクトリー仕様のFDに試乗させてもらったこともあります。
マツダスピードファクトリー仕様は、強化クラッチでしたが思ったより軽く乗りやすかった。

FDは足が良い車でしたね。トルクはC8だけど慣れるからやはりハンドリングのロータスが長い間
　楽しめると思います。

書込番号：25613024

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　えー、残念ｯす・・・・・・・・・
⊂)
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書込番号：25613327　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

初期のエリーゼを長期間所有しておりました。
軽量だけど高剛性のアルミ製フレームに「正しい」サスペンションを組み合わせ、プラモデルのボディを被せたような車です。その結果、感動的に俊敏かつグイグイ曲がる車となり、世界一のハンドリング性能だと思ってました。（世界一に根拠は無いのですが。笑）
その代わり各所の作りはチープそのもので、価格帯はボクスターあたりと変わらないのですが、まるでクラウンと軽自動車くらいの質感の差を感じました。
あと、雨の日はしっかりと雨漏りしてましたが、構造から判断すると私の個体の不良ではなく、デフォルトの標準仕様だったかと思います。このような割り切りも随所に施してありました。
流石に初期のエリーゼ同等では無いと思いますが、ロータスブランドの一員であることはご留意いただく方が良いかと思います。それが血筋というものだと思ってます。

書込番号：25613953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

C8、エミーラ共に試乗してきました。

どっちもヤバイですw色々な意味で。
で親父と自分で満場一致でV6エミーラになりました。

MTが良すぎました。

書込番号：25618243

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

( ´∀｀)bｸﾞｯ!

書込番号：25618406　スマートフォンサイトからの書き込み