『渾身の一車（アクセラ）』のクチコミ掲示板

最初に非常によくできた車だと思います。
不遜な言い方ですが、私がプロジェクトリーダとしてまとめたら、この車になるのかなと思うぐらい、車に対しての考え方が一致しています。
１エンジニアとして以下、
（魅力的な部分）
　�@ボルボの設計を反映したフレーム構造
　　・エンジンと運転者との間の隔壁部のビーム設計（衝撃分散）
　　・段階的に衝撃を受け止める各ピラー設計
　　・Ｂピラー下部の末広がりな太さ（ほれます）
　　・ボルボの骨格は全体に重くなってしまいますが、この重量で抑え　　　たのはごりっぱ
　�Aエンジン
　　高圧圧入鋳造式のシンプルにして、強度あるアルミ製エンジン　　　　フォードＧｒ内設計コンペ優勝エンジンだとか。
　�Bパッケージング
　　・張りのあるシートのできと、調節可動範囲幅が大きいこと。
　　・後席のシート角度と高さ（ヘッドレストすらまともについていな
　　　い国産車有）、また、前席の下に足を入れられること。（結構重
　　　要です。）
　�C運転etc
　　中立部が明確となっており直進性が際立っている。コーナーでは変　　な挙動やおつりが無く気持ちよくまがります。これも前述の車体剛
　　性とロードスター等の経験が生かされたのでしょうか。また、この　　車体幅1745ｍｍで回転半径5.2ｍは見事。昔トヨタでクラウンの車体　　幅を広げるときに全国の道路を調査したところ、1745までであれば　　５ナンバーと遜色なくどこでも入っていけるとの研究結果だったと　　か。
　　あと、うれしかったのは窓ガラスが全部下がったこと。家を作って　　窓がほとんど開かないのは欠陥住宅と騒ぐのに、なぜ車は中途半端　　なもの（日本では）でよいのでしょう。暗い話になりますが、水の
　　中に飛び込んだ時、事故でドアが開かず火災に巻き込まれた時等非　　常時に逃げるスペースとして全開は最低限の機能だと思います。
☆ちょっと辛口
　機械は同じ機能を求めるのであれば、シンプルな方が故障が少なくメンテナンス費用も安くすみます。であれば、移動手段として安心できる基本機能が高く比較的価格の安いアクセラはお勧めです。
　ただ、ちょっと私が気になる部分として、
　�@空気抵抗係数は何故示さないのか。値の良いメーカでは発表してい　　ますから、あまり関心できる値ではないのでしょうか。
　�A車体色と内装の組み合わせが限定されてしまっている。もう少し明　　るめの色が、他にも組み合わせられるようにならないか。スポーテ　　ィ＝内装黒というのでは短絡しすぎ、車にのるたびに暗い気持ちに　　なります。過去色合い的によい内装色も出しているのだからがんば　　ってみてください。
　�B1.5と2.3ｌエンジンにはシーケンシャルバルブタイミング機構が組　　み込まれているのに、何故2.0だけつけていない。それに2.0はスト　　ロークが短いためかトルクが細い、これは2.3との共用というより明　　らかに手を抜いています。
　
　いま、新しい車に買い替えを考えていますが、レガシーB4，プリウスとで、それぞれ一長一短があり三つ巴になりそうです。それにしてもボルボの骨格をもったのがこの値段で手に入るのは大変魅力的です。

書込番号：2158329

[ジェド]

＞水の中に飛び込んだ時、事故でドアが開かず火災に巻き込まれた時等非　　常時に逃げるスペースとして全開は最低限の機能だと思います。

水の中ではパワーウインドウは開きません。またドアが開かないほど壊れているなら、窓も開かないと思いますけど、、、、せっかく良いこと書いているのに、この部分は屁理屈に聞こえて、ちょっとマイナスですね（＾＾；

書込番号：2160759

アテンザと同じく、よくできた車だとは思うけど売れない車だと思います。買ってしまえば乗り潰す覚悟がないと恐ろしい。売るときも下取りは期待できないですね。でも、来年にターボが登場するそうなので乗ってみたいです。２８０馬力はあるのかな？

書込番号：2161905

↑
失礼ですね。ト〇タの関係者ですか？

書込番号：2162942

[タヤン]

２.０試乗しましたがとてもイイ車でしたよ。
ただやっぱり売れないような気がしますね。
ディーラーもあまり売る気ないのか、質問しても全然
答えてくれませんでした。（ハンドルのチルトのやり方や、
ガソリンがレギュラー仕様かも知っていなかった）

書込番号：2163165

３ナンバーだというのがネックになりそうですね。未だに「税金が高い」ってイメージありますから。ディーラーには「維持費は変わりません」ってパンフが置いてありましたが・・・。

書込番号：2163833

[mesaboogie]

渾身の一車、と言う表現に１票。一クラス上のプラットホームを一クラス下の値段で売る。ちなみに私の車は一クラス下のプラットホームを１クラス上の値段で売ると言う車です。車検がもう３ヶ月遅かったらなぁ。タイミングが悪かった。

書込番号：2164464

コバシ　ユウ　さん　へ

> �@空気抵抗係数は何故示さないのか。
> 値の良いメーカでは発表していますから、
> あまり関心できる値ではないのでしょうか。

マツダに確認した結果を以下に示します。
　■Ｃd ：0.32(4door),0.34(5door)
　■ＣLf：公称値無し
　■ＣLr：公称値無し
ご推察の通り、最新機種としてはそれ程
良い値ではないですね。アテンザ23Zの様な
仕様(ダンパーオイル変更)と６ＭＴが出れば
文句無く買いですね。
最もそうなると、アテンザの存在価値が無く
なりますが・・・。

書込番号：2241790

最近では、水没時でも、ガラスが開くようにパワーウィンドウスイッチは設計されているものが多いです。ちなみに、同スイッチは東海理化やナイルス部品などが製造しています。

書込番号：2604144