『不具合でしょうか？ATシフトアップについて教えてください』のクチコミ掲示板

[ハント館長]

本年12月に1回目の車検を迎えるベリーサe-4WD付を中古で購入しました。
ゆるい坂道を登る時ですが、なかなかオーバードライブまでUPしないようです！？
今まで乗っていた、数種類の自家用車（軽も含め）では、スムーズに変速されていた坂です。
上手く言えないのですが、うｳ〜〜といつまでも回転が高い状態です！
アクセルを少し緩めると、UPしてくれるのですが・・・
マツダ車は初めてなのですが、車の特徴ですか？
それとも不具合で、修理で治るものでしょうか？
今まではトヨタ、スズキ、ドイツ車、イギリス車に乗った事があります。
HOLDスイッチと言うのも今一良く解らないです。
よろしくお願いします

書込番号：11054509

[みなみだよ]

マツダのＡＴが昔と変わっていなければ
HOLDは
ＯＤに入らないようにするボタンです。

昔、他のメーカーはオーバードライブに入れるためにボタンを押していましたが
マツダはオーバードライブに入れないようにするためにボタンを押していました。
それがＨＯＬＤボタンです。

ＨＯＬＤボタンを押しているんだったら
シフトアップは３速までしかしません。

シフトアップしない原因がそこにある？

書込番号：11054576

[みなみだよ]

HOLDボタンについては
マツダディーラーに詳しいことを聞いてみてください。

書込番号：11054581

[ハント館長]

早速ありがとうございます。
HOLDボタンは普段触って居ません。（HOLDランプ消灯）

ATが良く解らず混乱してきました。
トヨタ車のATで、走行中シフトレバーの脇のボタンを押すと
スピードメーター内に緑色でランプが点灯してシフトダウンして
エンジンブレーキが掛かります。
これがODボタンですよね？
オーバードライブというのがそもそもよく解らないのですが
たぶんスピードが乗るギア（3とか4速と言うのでしょうか）のさらに上でもっとも最高速が伸びるポジションという事ですよね？
ODボタンと言うのには普段触らず、下り坂だけエンジンブレーキ用として使用していました。（使い方間違いでしょうか？）

今回の質問とは別の話になってしまい恐縮ですが、普段Dで平地を走っていてHOLDスイッチを押しても、エンジンブレーキが掛からず怖いです。
やはり中古で故障していたのでしょうか？
個人売買の形なので、デーラーとか行った事がないです。
自動車のことが良く解らずスミマセン

書込番号：11054624

[ひとみ７７７]

Ｄレンジでホールドボタンを押すと３速固定に。

Ｓレンジでホールドボタンを押すと２速固定に。

Ｌレンジでホールドボタンを押すと１速固定に。

それぞれなります。

旧型デミオがそうだからベリーサも同じだと思います。

書込番号：11054635

[ハント館長]

教えていただいてありがとうございます。
HOLDボタンとはそもそも機能として、他社とは考え方が違う機能と言う事ですね。
緩い坂道で、いつまでもシフトUPしないと言う事は、HOLDスイッチが接触不良とか何かの不具合なのかも知れませんよね？

明日にでも、メーカーにクレームを入れてみます。
燃費も高速道路では12KM位走りましたが、街乗りで5〜6KM位で凄く悪いです！
やっと原因が解った気がします
ありがとうございました

書込番号：11054681

[神戸みなと]

マツダのホールドボタンは乗っていても意味が分からなかった。

最初の４速オーバードライブに入らないというのは力がないから、４速だと登れないと車が判断していると思う。アクセルを緩めて負荷が軽くなったと合図を入れると４速にシフトアップされるのは当然、スピードが落ちるので踏むとまた３速にシフトダウンされる。

高速道路でオーバードライブまで入って巡航していて登坂にかかると、速度が落ちないようにアクセルを踏むとトルコンのロックアップが解除されてエンジンの回転が上がる、まだ速度が落ちるのでアクセルを踏んで助けてやると３速にシフトダウンされる、７人乗りカペラカーゴ１８００での経験。
力がないんですね、が結論でした。

Ｄレンジでは１〜４速オーバードライブまで自動変速されます。
ホールド無しのＳレンジが１〜３速までの自動変速でＬレンジが１〜２速までの自動変速だったと記憶。街中ではエンジンブレーキの効くＳレンジが使いやすかった。
ホールドをオンにするとＤは３、Ｓは２、Ｌは１速で固定されるのでは。はっきりとは憶えていないので一度試しにやってみては。

書込番号：11054724

[大江戸操舵網]

＞オーバードライブというのがそもそもよく解らないのですが

Ｘ速ＡＴで、ＯＤオンなら、Ｘ速まで使われます。
ＯＤオフなら、（Ｘ−１）速までしか使われません。
ＯＤオンなら、より低い速度でシフトアップされる（クルマもある）。

マツダのＨＯＬＤモードは、今みたいにアップ・ダウン付きのＡＴがない時代に、マニュアルシフト感覚を出すためのものだったのでは。
主な使い方…下り坂でエンジンブレーキが欲しいが、アクセルをはなすと意に反してシフトアップされてしまうようなとき、アクセルを踏んだ状態でＨＯＬＤスイッチをオンにしてからアクセルをはなす。

書込番号：11055618

[ピッカ☆]

私は、２０００年式のデミオ（４速ＡＴ　ホールドモード付）に乗ってます。
ホールドモードは、マツダのＡＴにしか無かったと思いますが、私にとっては
いい機能です。
それは、積雪時に３速発信（ＤレンジでホールドＯＮ）が出来る所です。
他メーカーのＡＴでは、ＳＮＯＷモードのある車でなければ、３速発進出来ません。
ですので、これで５速か６速のＡＴがあれば、最高なのですが・・・

オーバードライブとは、狭義には変速比が１未満のギアを指しますが
通常は、４速ＡＴの４速、５速ＡＴの５速を指します。
他メーカーのＡＴでは、ＯＮＯＦＦで３⇔４速（５速ＡＴであれば４⇔５速）を
制御しています。

書込番号：11272310