ユーノスコスモ

Question

私は、20年前にユーノスロードスターに乗っておりました。そんなある日、メンテナンスの為、マツダのディーラーに行くと、ショールームにユーノスコスモが鎮座しておりまして、その優雅な佇まいに、圧倒されました。大柄なボディの中は驚くほど狭く、燃費も3ローターで街乗り、2～3Km/Lだと聞きました。今時のミニバンユーザーならば、大柄ボディからは想像できない狭さに、ハイブリッドカーユーザーならば、その極悪燃費に、卒倒するかもしれません。やっと、本題ですが、過去に、このクルマに乗っておられた方、今でも乗っておられる方、インプレッションをお聞かせ願えませんでしょうか。
宜しくお願いいたします。

餃子定食 · Accepted Answer

昔乗っていましたとにかく燃費が悪いのとボディー剛性が低いのでリアがきしみます後アフターパーツも数が少ないのでサスペンションなどの交換も高額になりますちなみにリヤのショックは左右２本ずつ使っていますのでリアだけでショックが４本必用になりますエンジンフィールはモーターが廻っている様なフィーリングで回転リミッターまでストレスなく廻ります１度３５００回転位からターボの過給を感じて次に５５００回転からさらに過給がされて２段階加速が楽しめますそのかわりコーナーリング中に急激にパワーバンドに入った場合リアタイヤが滑りだしますリアサスの粘りはあまり良いとは言えません（今の車に比べると結構リアがスライドします）例えるならＡＥ８６のパワーがある様な挙動をしますあと純正のナビは全く使い物になりませんそれらのことを無視しても内装デザインは過去の日本車で最高のデザインだと思いますまた乗りたい車の一台です細かい所にもお金が掛かっていて、例えばほとんど座れないリアシートのヘッドレストなどがポップアップ式だったり、純正エアロのサイドのコスモの文字が光ったりします旧い車でなおかつロータリーエンジンですのでエンジンの圧縮が落ちている個体が多いのでその辺は注意する必用がありますちなみに雨宮などでブーストアップコンピュータを組むだけで４００ｐｓは余裕で出ます但し燃費は２ｋｍ以下になりますしエンジンを掛けるときかなり気を使いますかぶらせたら凄く大変な思いをします（プラグ交換がビックリする位大変です）

ねるぴけ · Answer

ユーノスコスモって、開発費がかなり高額だったのに全く売れなかったので、１台あたり「数千万円～億」の価値があるらしい。
あの頃のマツダはバブルだったねぇ。
僕も是非、インプレを聞きたいなぁ。

餃子定食 · Answer

おまけに当時のライバル車、ソアラやフェアレディーのなどと比べるとソアラ、フェアレディーは良く調教された全体バランスをしてますがコスモは相当なジャジャ馬ですよ（笑メーカーの資本力による開発費および熟成不足な感じはあります同時期日産のプレジデントに乗っていましたがコーナリング性能はなぜかVIPカーであるプレジデントのほうが上でした（笑例えば高速の出口の回りこむコーナーでプレジデントなら１２０ｋｍで廻れるコーナーがコスモの場合１００ｋｍ程度で恐怖を感じてそれ以上出す気にならなかった記憶があります相当なじゃじゃ馬ですので乗りこなしにもテクニックがいります趣味として乗るなら相当面白い車だと思いますそのかわりロードスターの様なきびきび走る感覚とは違ってどちらかと言うと直線番長的な性格です車としての雰囲気を買うのであればあえて２０Bエンジン（３ローター）モデルを選ぶのではなく１３Bエンジン（２ローター）モデルを買うのも良いかもしれません十分楽しめると思います、もちろんナビ無しモデルで最後にパーツ供給が少し心配ではありますが................特に内装にはこだわりたいと思いますが、既に８年前の段階で内装パーツが欠品しておりましたステアリングが擦れていると見栄えが良くないので交換しましたがその時メーカー在庫がもう少ないとのことでしたちなみにステアリング結構高いですよ（笑