『１０万ｋｍ走行後のメンテ費用』のクチコミ掲示板

[年間４万キロ]

ＳＨ−Ａ型ＸＴに乗っています。
つい先日、ＯＤＯメータが１０万ｋｍに到達しました。

エンジンオイル：５０００ｋｍ毎、ミッションオイル：３００００ｋｍ毎に交換し。
初回車検まで、残すところ４ヶ月ですが、ここまでノートラブルで走ることが出来ました。

平均燃費は１万ｋｍ毎にリセットされてしまいますが、悪いときで１３．０ｋｍ／Ｌ
最も良い時で１４．３ｋｍ／Ｌ、生涯燃費で１３．８ｋｍ／Ｌはあると思います。

自分は休日のレジャーのみで使用していますが、遠乗りメインだと
カタログ値の１３ｋｍ／Ｌを余裕で越す事ができます。


Ｃ型ＸＴが気になって買い替えも検討しましたが、下取り額が何と！３５万円
（購入時は諸経費込み２６２万円）だったので、断念いたしました。


現車を乗り潰す事とし、必要な部品交換についてディーラー担当者に相談したところ
以下の様な見積が出てきました。


�@タイミングベルト、ウォターポンプ交換　１式…　１４万円

�Aタイヤ交換（ブリジストン　エコピアＥＰ１００）　１式　…　１０万円

�Bクラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング
　、シフトフォーク交換　１式　…　１０万円

�Cフューエルポンプ、ストレーナ交換　１式　…　４万円

�DブレーキＯＨ、スチーム洗車、撥水コート　１式　…４万円


交換部品とその工賃計４２万円、さらに車検時に発生する費用が約６万円、
総額４８万円ぐらいは掛かりそうですが、上記項目の中から優先順位をつけて
重要度の高い所から順に整備していきたいと思っています。


Ａ型が発売されて、そろそろ３年になりますね。
車検と同時に部品交換を検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：12217931

[年間４万キロ]

画像が添付出来ていませんでした

書込番号：12217955

[TRUITE]

年間４万キロさんこんにちは
私は年間２万キロ、BP9B LL Beanに乗っていて、１０万キロ超えして、
SH-C型に買い換えようか迷っています。査定は同じぐらいの金額でしたよ。
今の車が気に入っていて、代わるものがなく乗り続けようとも考えています。
以前、ディーラーで言われたのは�@だけでした。
まだまだ、メンテ費用が出そうで、大変参考になりました。
ありがとうございます。
それにしても、タフなフォレスター、大事に乗ってあげて下さいね。

書込番号：12222003

[年間４万キロ]

TRUITEさん、レス有難うございます。

書き忘れましたが、�@項の１４万円には、タイミングベルトテンショナーや
補機駆動ベルト交換も含んでいます。

タイミングベルトのみですと１０万円くらいで収まりそうですが、
同じ工賃枠内で作業出来るので、一緒に交換しておいた方が良さそうですよ。

見積には入れていませんが、オルタネータやバッテリー、ドライブシャフトブーツなど
次の２０万ｋｍ達成まで持つかは「？」です。

お互い、計画的に予防保全して、大切に乗っていきたいですね！

書込番号：12222699

[R2-400]

レガシィの場合

自分がレガシィB4で10万km超えた時は、１と３でした。
ウォーターポンプはケチって換えませんでしたけど、20万kmまでノートラブル。
アイドリング不整脈でエアフロセンサー（12,500円）も同時に換えています。
車検前に「ドライブシャフトブーツの交換時期は？」とサービスに聞いたら、
「まだ10万kmだし、目視チェックでも大丈夫ですね」で交換せず。
ただハブベアリングが16万kmあたりからかなり五月蝿くなりました。

４は２回不調になったけど、どちらも１時間放置したら勝手に復旧で修理せず。
５も結局パッド交換だけ。ローターは最後レコード盤みたいになってました。
一番トラブったのはハブボルトでした。何本折ったやら。
（ショックは8万kmと16万kmで交換しています。）

部品が日産系からトヨタ系に変わったので、今後どれ位変わるかちょい不安。

書込番号：12222848

[SIどりゃ〜ぶ]

この見積もりはＭＡＸ（最高額）ですよね・・
�@のタイベル交換と�Bのクラッチ交換は、一緒にやるのであれば（エンジン降ろす手間は１回で済むし）多少値切れませんかね。
タイヤはディーラー価格は高すぎるのとどうせ2年もたないと思うので、よその店で他銘柄製造年月１〜２年落ちでいいんじゃないでしょうか？
ＢＳ・・・エコピアねえ、ヨコハマ・・アース１でいいのでは？
�Dはちょっとふっかけすぎ・・・実際は半分じゃないですか？

結局のところ、遠回しにＣ型を新型エンジンを買ってくださ〜いωではないのでしょうか？

また、サス・・ショックとかミッションオイル等ＬＬＣとかラジエターホースとかプラグなどの小物はいいのでしょうか？

書込番号：12223792

[年間４万キロ]

レスありがとうございます。

R2-400さん
・ウォータポンプは意外と壊れないものなのですね。
　しかし、万一タイミングベルト交換の後に故障場合、工賃を２回
　支払う事になるので、保険のつもりで今回実施します。　

・フューエルポンプ、エアーフローセンサの件、参考になりました。

　ところで、２０万ｋｍまで走行して、オルタネータは無事でしたか？
　ブラシの磨耗が気になるのですが、分解整備が出来ない様なので、
　いつ寿命が来るか判らないので怖いです。


SIどりゃ〜ぶさん　
・�Cと�Dは同時に実施しても、工賃の値引きは無いそうです。

　実は、既にレリーズベアリングのグリス切れが発症しており、
　クラッチを切る度にギーギーと異音を伴います。
　しかしながら、異音はスラスト方向摺動時のみであって、
　ベアリングの回転部自体に悪影響を及ぼすことは無いと踏んで、
　今回の整備は見送るつもりです。


・�A項はタイヤ館で取った見積金額を提示しました。
　（説明不足ですみません）ディーラでは１２万円かかるそうです。
　エコピア　ＥＰ１００に拘ったのは、燃費４．５％改善の謳い文句が
　本当か否か試してみたいと思ったからです。

・�D項には、ブレーキフルード交換やシャシ塗装も含んでいますので
　妥当な金額だと思います。

・ミッションオイルは定期的に交換しているので、今回の諸費用には入れていません。

・点火プラグは今週末に交換する予定です。
　　部品代+工賃　約２万円


先日、ＸＴとＳエディションを試乗しましたが、内装といい乗り心地といい
格段によくなりましたね！　正直、自分のと同じクルマとは思えないくらいです。

次、買うとしてもＸＴ−５ＭＴになりそうですが、下取査定が３５万円では
ちょっと現実みがないですね。

書込番号：12227567

[R2-400]

引渡し時のメーター	シフトノブも磨り減りました

＞年間４万キロさん　へ
＞２０万ｋｍまで走行して、オルタネータは無事でしたか？

オルタネータも無交換のまま走り切りました。
バッテリーは確か６年目の秋に買い換えています。上がったことはありません。
通勤には使わず週末のドライブで距離を稼いでいたので、エンジンの負担はかなり少なかったはずです。
平均速度は北海道の田舎なのでかなり速いほう（ターボが無いので、登りはちょっと辛い時もありました。）
整備記録のコピーを見直すと、大きな修理は11万kmの時です。
この時は車検費用とセットで29万円かかりましたが、最終的には元を取ったと思います。

１万km　リコールでエンジン関係のセンサーを交換（当然無料）
２万km　３年車検はブレーキフルードとミッションオイルのみ交換
４万km　ブレーキパッドとブレーキホースをSti製に交換
　　　　レガリスＲとFLATT-RACING製エキマニを装着
６万km　５年車検はブレーキフルードとミッションオイルのみ交換
７万km　バックランプ用カプラー修理　4,600円
　　　　車高調＆ピロスタビリンク入れる。ロービームをHID化
８万km　アライメント調整
11万km　７年車検はタイミングベルトとクラッチ、プラグ交換
　　　　ブレーキパッドをStiからノーマルに戻す
　　　　エアフロメーターセンサーとアンダーカバー修理（自分で壊しました。）
12万km　戻したブレーキパッド（ノーマル）も消耗してきたので交換
14万km　９年車検、ブレーキフルード、クーラント、ミッション＆デフオイル交換
　　　　パスター塗り直し　2,200円、ファンベルト＆エアコンベルト交換　7,000円
　　　　メーター照明修理　3,800円、ロッカーカバーパッキン＆ガスケット交換　16,000円
16万km　リヤワイパーモーター修理　22,000円、ノックセンサー修理　12,200円
　　　　ダウンサス入れたのでアライメント調整
20万km　インプへの買い替えで下取りに出しました

最後の２年間位は時々ハブボルトとインナーフェンダーを直していますが、
人為的なトラブルなので除外しておきます。

書込番号：12232147

[年間４万キロ]

R2-400さん

詳しいレポート、有難うございます。
２０万ｋｍも乗ったクルマを手放す時の気持ちを思うと、
さぞ辛かったことでしょうね。

私は前車（ダイハツ　ミラアヴィ　ＲＳ）を２０万ｋｍ突破
を目指して整備してきましたが…
納車４年目、１７万ｋｍに達した時にフォレスターと出会い、
志半ばでリタイヤさせてしまいました。


今後のメンテナンススケジュールですが、
今週末にプラグ交換、春先の初回車検までに�@、�A、�D、
１５万ｋｍ達成時に�B、�Cの順で実施していきたいと思います。

ところで、R2-400さんのレポートで、
（１）１６万ｋｍ　ノックセンサ修理
（２）１１万ｋｍ　エアフローセンサ修理
の２点が気になりました。
ノックセンサが故障すると点火時期が不安定になったりするのでしょうか？
また、エアフローセンサは故障する様な部品とは思っていませんでした。

異常の発見から修理に至るまでの経緯をご教示頂ければありがたいです。

あと、オルタネータは２０万ｋｍまで異常なかったとの事で
ブラシやスリップリングはかなりの長寿命が期待出来そうですね。


どんな車でも、新車の内はノートラブルで走って当たり前に思えてしまいますが、
１０万ｋｍを超えて様々なトラブルを経験し、処置していく過程で愛着が湧き
面白くなっていくのでしょうね。。

今度こそ、フォレスターで２０万ｋｍ達成を目指して頑張ります。

書込番号：12238073

[R2-400]

青いホースの手前に見えるのがエアフローセンサ	初代レガシィ

故コリン・マクレーに影響されて買った初代レガシィに比べて、
BE型レガシィへの思い入れは、実はやや薄かったりします。
でも総走行距離は13万kmと20万kmで大差がついてますがw

1.ノックセンサー修理
警告灯が時々点くようになって、「ヘッドにカーボン溜まったかな〜？」と思っていたら、
知り合いから「エンジン壊れるから早く修理して！」と注意されました。
説明書を読み直したら「ノックセンサー不良」の項目があったので、
工場を予約して、入庫まではエンジンを回し気味にして乗っていました。
なお、走行中の違和感はありませんでした。
ターボ車ならかなり（エンジンに）危険だけど、NAだとどうなんだろ？

2.エアフローセンサ修理
いつの間にかアイドリングが不安定、10秒おきに回転が1000rpm超えてすぐ下がる症状でした。
走っている分には別段変化も無く、燃費も落ちなかったので放置していましたが、
車検時、整備の人にセンサーの場所を教えてもらったら、エアクリーナーの出口。
インテークパイプを社外品に交換する時に、エアクリーナーカバーごと
地面を叩くようにして押し込んでいたので、多分その時に壊したんではないかと（苦笑）

ちなみに、インテークパイプを換えても、スロットルのツキが
ちょっと良くなるだけでパワーが上がる訳ではありません。

書込番号：12241291

[年間４万キロ]

R2-400さん

詳しい解説有難うございました！
センサー系のトラブルは余り経験が無いので、大変参考になりました。

もう車検を通して乗り潰す気満々ですが、
あるディーラーの営業さんがとても熱心に新車購入を勧められて
ＸＴ−ＭＴ　オプション無を下取り含めて１９８万でどうですか！！
と言われました。　

車検＆整備費用が５０万近くかかるとすると、差額１５０万で
新車に乗れるかと思うと、ちょっと、心が揺らぎます^_^;

書込番号：12252452

[ロケみつ]

SF5 ターボ MT 乗りです。15万�`で、エアフロ、ノックセンサー故障により交換しました。
症状は、警告灯のランダム点灯と、エンジンを回して引っ張ったときの微妙な息継ぎです。一瞬回転が落ちますので、妙な違和感を感じるはずです。
皆さんの参考になれば。

書込番号：12511925

[ともあきひろ]

スレ主様

タイヤならせっかく価格comに書かれてるのですから、
価格comのお店で買ってはどうですか？
XTのタイヤサイズならエコピアでも1本15,990×4本で約６万４千円ですよ〜
交換と廃棄も持ち込み可で安いお店なら1本1000円ぐらいでやってくれますよ。
オートバックスとかでもお店によっては結構安いです。

かく言うﾜﾀｸｼもスタッドレスはネット購入してかなり安くあがりましたよ！

書込番号：12513078

[佐竹54万石]

年間４万キロさん、こんばんは。

>あと、オルタネータは２０万ｋｍまで異常なかったとの事で
ブラシやスリップリングはかなりの長寿命が期待出来そうですね。

これはその人の電装品の使用状況にもよりますので、一概にはいいきれません。
ちなみに私はフォレスターではありませんが、13万キロ台でダメになり交換しました。
交換する際はリビルト品（再生品）が安くて保証もつくのでいいと思います。

書込番号：12513399

[SUBATARO]

初めまして。
ＳＦ５　st/b　AT　（２０００年式）に乗っています。走行距離は１５万ｋｍを超えたところです。通勤やドライブに使用しています。



５万ｋｍまで…
　前輪ディスクブレーキの歪みで交換とハブベアリングからの異音のため交換しました。エンジンからのオイル滲み修理。３つとも保証期間内だったので無料でした。


１０万ｋｍまで…
　一度Ｏ２センサーが一度、右側ドアミラーが折りたためなくなり交換。延長保証に入っていたのでこれも無料。
　９万ｋｍくらいで費用は２万数千円だったと思いますが、アーシングとプラグをイリジウムに換えてみました。　燃費とオーディオの音質がよくなりました。


１０万キロを超えたとき…
　�@の関連の部品・工賃＋車検費用＋ＡＴＦ、ギアデフオイル＋ステアリングラックブーツ交換で、２９万円ほどかかりました。



　
約１３万ｋｍ…
　ラジエターから白い煙が出て故障。ホースの破損でした。リビルト品に交換して約８万円。　友人のＳＦst/b乗り２人も１４万ｋｍ前後でラジエターが壊れたと聞きました。



約１４万ｋｍ…
　ロアアーム＋関連部品＋ラックブーツ交換＋前輪ブレーキパッド交換で約８万円


１０年間でバッテリーは２度交換しました。


　大ざっぱな記録で申し訳ありません。エンジンオイル、ＡＴＦオイル、ギアデフオイルは概ね定期的に交換しています。


　サスペンションは１度も変えたことがないので乗り心地がとてもよくないです。


　車自体はとても気に入っていて私も２０万ｋｍを目指しているところですが、この１年間で２０万円くらい修理代に使っているので、次の車検（今年１２月）を通すか新しい車に換えるか悩んでいるところです。
　

書込番号：12548418