『ターボ車のオイル交換頻度と点検パック』のクチコミ掲示板

[あっちらかん太]

E型ターボXT-SJGの納車待ちです。
現在はD型NA-SJ5に乗っていて、オイル交換はスバル点検パックに従い、以下の月数Mに交換しています。
このパックはNA,ターボの差異はありません。

1M、6M、12M（フィルター交換あり）、24M（フィルター交換あり）、36M（フィルター交換あり）・・・


ターボ車は5000kmごとのエンジンオイル交換が求められると見聞きします。
XTでも点検パックに従っての交換で問題ないのでしょうか？

年間走行8000kmほどです。

アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：21782335

[北に住んでいます]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo10/index.html

WEB取説によると、ターボ・NA共に、1万km又は1年での交換となっています

なので問題無いとは言えます

ただオイル交換は気分の問題でもあるので、半年毎の交換も当然アリです。

書込番号：21782371

[津田美智子が好きです]

普通に乗っていれば壊れたり
ターボタービンが焼き付いたりすることはありません
1年に１回の交換でも大丈夫です
あまり気を使う必要はありません

書込番号：21782392

[カレーっ子]

　『ターボ車は5000kmごとのエンジンオイル交換が求められると見聞きします。』とご記述されていますが、一体どちらでお伺いし、どの媒体で見たのでしょうか？
　確かに、２０年以上も前の過給エンジン搭載車（ＦC[Ｄ]３Ｓや３ＳＧＥのセリカ）のマニュアルには、ご記述の距離数や高速運転後のアフターアイドリングを推奨していたような？記憶は有りますが、極一部の高性能Ｔｕｒｂｏ車を除けば、スバル車に限らずどのメーカーの過給エンジン搭載車もマニュアル記載の交換時期で何ら問題は有りません。
　当方もスバル車を、何れも過給エンジン搭載車でＳＨ５→ＳＪＧ→ＶＭＧ→ＶＡＧと１０年足らずで４台乗り継いでいますが、「北に住んでいます」 様もご記述の様にマニュアル記載内容を順守し、メンテナンスパスポートのタイミングで交換を行ってきましたが、特にエンジンオイルに起因する不具合は発生した事は有りません。
　Ｔｕｒｂｏで有ろうとＮＡで有ろうと、マニュアル記載事項に基づくメンテナンスを行っていれば、不幸にも万一不具合が発生した場合も保証対象となる筈ですし、ご心配で有ればメンテナンスパスポートと長期保証に加入される事をお勧めします。
　何れにしても、サーキット走行やそれに準ずる様なエンジンに高負なドライビングを一定時間でも行うなら別ですが、高速道路や一般道のドライビング程度なら、早期タイミングでのエンジンオイル交換は、Ｄの収益アップには貢献しても環境や自らの懐には負荷となるようには思いませんか？後は、スレ主様のお気持ち次第かと思いますが・・・。

書込番号：21782473

[スーパーアルテッツァ]

あっちらかん太さん

私が乗っているS4のオイル交換頻度もフォレスターXTと同じで取扱説明書には10,000kmごと、または12か月ごとのどちらか早い方で実施と記載されています。

又、スバルのWebページでもオイル交換頻度は下記のように約1年、または約10,000kmごと（理想では約6か月または、約5,000kmごとのどちらか早い方で実施）と記載されています。

https://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/


しかし、他社のターボ車は下記のように全て6ヶ月毎のオイル交換を推奨しているのです。

・トヨタのターボ車：5,000km、または6ヶ月
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

・日産車：5,000kmごと、または6ヶ月ごと
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html

・マツダのターボ車：6ヵ月（10,000km）
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/oil/maintenance/

・ホンダのターボ車：5,000kmまたは6ヶ月ごと
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/

私が乗ってるS4の走行距離は年間4000km程度と少ないですが、他社のターボ車のオイル交換頻度から、12か月毎のオイル交換では少し不安な為、中途半端ですが8か月毎にオイル交換を行っています。

これは私がメンテナンスパックに加入していないから出来るオイル交換頻度ですね。

もし、あっちらかん太さんのようにメンテナンスパックに加入していて、走行距離が年間8000kmなら半年毎にオイル交換を実施すると思います。

やはり、ターボ車で12か月毎のオイル交換では、あっちらかん太さんもお考えの通り心配です。

ここはWebページで理想と説明している6か月毎のオイル交換を実施されれば如何でしょうか。

書込番号：21782484

[あっちらかん太]

＞北に住んでいますさん
＞津田美智子が好きですさん
＞スーパーアルテッツァさん

スバルとしてはターボＸＴも1万kmでの交換と、取説に記載されている公式推奨情報ですね。

スーパーアルテッツァさんの出典では、他社ではより短い距離（5000km）での交換を目安としてるようで。

判断が難しく、悩ましいですね。

書込番号：21782899

[麻呂犬]

スバルの点検パックによる交換であれば何の心配も有りません。
トラブルがあれば保障してくれます。

書込番号：21782935　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

まず、距離や期間で合理的な判断ができるものではないです。

オイルの劣化原因には希釈や剪断などがありますが、もっとも影響が大きいのは酸化でしょう。

サラダ油を常温で放置したときと、一度天ぷらを作った後では、後者が圧倒的に早く酸化することはお分かりかと思います。

チョイ乗りもせず、タラタラ回すこともせず、気持ちよく長距離を走っているならオイルも適正温度で運用されますし、温度変化も少ないので取説どおり。

チョイ乗りが多い、渋滞によくハマるなどアイドリングが長い、大人しい運転でほとんど回さないなら、オイルの温度変化が激しく、過酷な環境ですのでシビアコンディション。

サーキットで油温130度越えでブン回しているなら、劣化が急激に進むので、可能であればその都度。
まぁ、添加剤（元々入っているもの）の良し悪しにもよります。
復元力のあるオイルは高温に強い印象です。

中には、モービルやバルボリンなどから出ているロングライフのものもありますし、そうなるとまた判断基準が変わってきます。

欧州車はセンサーで交換時期を見極める機能が付いている車重があり、合理的な交換時期がわかりますが、日本車にはその機能はないですし、エンドユーザーにもわかりやすい判断基準が必要ということで、距離という単位を使っているだけだと思います。

ということで、結論としては、
「エンドユーザーが合理的な判断ができる情報がないため、メーカーが示した基準に従うのが費用対効果で妥当」
と、言うほかないでしょう。

メーカーの試験環境は普段使いのそれと比べても明らかに高負荷ですから、メーカー側の「想定外の使い方」とされるサーキットやラリーなどのスポーツ走行でないなら、取説に従っておけば間違いはないです。

書込番号：21784013　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdkfz191]

前車レガシィBE5D(RSKターボ)で13年間乗っていましたが、オイルは1年に1回で大丈夫でした。まあ、自分の場合距離そんなに乗っていなかったですし。
ただ、自分の場合もそうですし、レガシィ仲間(B4メーリングリストの会員でした)ではこまめにボンネットを開けてオイルのチェックはしていました。オイルの量もそうですが、色とかも加味してケースバイケースで判断するのがよろしいかと思います。

フォレスターの場合
https://www.subaru.jp/afterservice/check/daily01.html

書込番号：21795354