『ＢＰ（Ｂ型）について・・・・・・』のクチコミ掲示板

[morikone]

先日、’９９年ＲＳＫ（ＡＴ）から’０５ワゴンＧＴ（ＡＴ）へ乗り換えました。いくつか気になる点があり詳しい方のご意見を頂戴できれば嬉しいです。

　�@ブレーキのタッチがスポンジーで踏み代が大きい
　�A低速時のパワステが重い
　�B低回転域でのトルクが増えている筈なのにバックでの車庫入れの際に回転をそこそこ上げないと段差を乗り越えられない
　�Cドアを閉めた際の音が貧弱で鉄板が薄いのでは？と感じる
　
　走行距離の少ない、無事故の車両をディーラーさんで購入したので、来歴は確かな筈なのです。判断基準は前に乗っていたＲＳＫです。

書込番号：4812495

[hikaru papa]

morikoneさんこんばんは
自分は BH Ａ型Eチューン(AT)　から ＢＰ　Ｂ型スペックＢ(AT)

�@ブレーキのタッチがスポンジーで踏み代が大きい

　雪道で足を乗っけたぐらいでブレーキ利かせちゃうと車がくるっと回　っちゃうらしいですよケツ重いですから　ワゴンとセダンの味付けが　違ったと思います　
　
　�A低速時のパワステが重い

　多分　車速音感タイプじゃ無くなったからです　
　
　�B低回転域でのトルクが増えている筈なのにバックでの車庫入れの際　に回転をそこそこ上げないと段差を乗り越えられない

　スロットルがワイヤーから電子制御になったため
　リニアな感じが全然なくなりました　自分も段差乗り越える時ついつ　い踏んじゃいます

　�Cドアを閉めた際の音が貧弱で鉄板が薄いのでは？と感じる

　コストダウンによる軽量化のためです　内装も貧弱
　でもコーナリングスピードは速いです　いい車ですから末長く
　乗ってやってください

書込番号：4816781

[morikone]

hikaru papaさん、ご返答ありがとうございます。

�@のブレーキのタッチに関しては９７年型のスペックＢワゴン（ＭＴ）に乗る友人が試乗した際にも同様の事を言ってたので、『セダンとワゴンの差』以上のモノがあるみたいなんですよ・・・・・何なのでしょうね？？

�A車速感応タイプでは無くなったのですか・・・・なるほど、重い筈ですね。据え切り防止対策なのでしょうか？

�Bコレは慣れるしか無さそうですね・・・・・

�Cコストダウンの嵐はレガシィにも及んでいたのですね。「カー・オブ・ザ・イヤー」を取ったのに・・・・微妙です。
他の方の書き込みにもありましたがオーディオがショボい（ＲＳＫがマッキントッシュ付きだったので尚更感じるのですが）ので、スピーカーを換える際にデッドニングを使用と思っております。コレで多少はマシにならないかと密かに期待してるのですが・・・・

内装の貧弱さは以前からですが、インパネがフラッシュサーフェイスになった事と、５速ＡＴになったのは嬉しいですよね・・・他社に比べるとやっとと言えばやっとですけどメーカーの規模が違うので致し方ないのでしょうね。

基本的にレガシィは良いクルマだと私も思います。前のＲＳＫも大きな荷物を積む必要性が出なければまだまだ乗りたかったくらい気に入ってたので、今度のクルマもネガな部分を克服or慣れればもっと好きになれるのでしょうね。有難うございました。

書込番号：4817845