『私はメカ知識あまりないですが』のクチコミ掲示板

日産モコ、スバルR2、ワゴンR、Keiターボと試乗してきましたが
Keiターボが一番安定感があっていいように感じました。
ターボだからよく感じただけのことでしょうか？

今はekワゴンMにのっていますが町中走行ではとくに問題ないの
ですが、これでは高速走る気がしません。

私はメカ知識あまりないですが、
Kei　ターボ（あるいわAT車でも）のよいとこ、
悪いとこ、いろいろ教えてください。

ちなみにきょうはライフの試乗にいってきます。

書込番号：2555088

[大阪次男]

コンパクトクラスのタイヤが嵌めれる所！
標準が165/70R14ですが、175/65R14や175/60R14がＯＫです。
やはり大きめの外径と普通の扁平率が、安定感と乗り心地を引き出してるのかもしれません、たぶん。
ＮＡの値段でターボが買えることは、拙者が過去ログで口を酸っぱくして語ってますので、参考にしてください。（ワゴンＲ　ＤＩより５０万安い）

書込番号：2556022

ああ！なるほどそいえば、どの説明にもタイヤのこと
書いてありましたね。それで安定感のあるいい感じ
なんですね。大阪次男さん、ありがとうございました。

ところで、N-1ターボの走行10ｋｍの中古車が北九州
ででているんですが、私は東京です。フェリーで
もってかえるのはできるでしょうが、ナンバーの
登録とかの手続きですが、クルマが北九州にあって
品川ナンバーとれるんでしょうか？それとも一時的に
九州ナンバーつけてもって帰り、東京でまた
付け替えるんでしょうか？

書込番号：2561098

[大阪次男]

大阪の大きな中古屋さんに聞いた話ですが、九州、四国からも注文があるそうで、普通は陸送（自走不要）して、お近くのお店で整備＆車検して地元ナンバ取得だそうです。
けど、10kmだとメンテ不要（日常点検のみでＯＫ）ですよね・・・
ご免、わかりませぬ　＜m(_ _)m＞

書込番号：2561418

[大阪次男]

生半可な知識で提案！
その中古屋に陸送を依頼、貴方の駐車場までナンバ無しで到着、
現金は銀行振り込み、書類は郵送してもらって、地元の軽自協で登録、そして、ナンバ取り付けて（＾＾)v

やっぱ、近所で同様な車を探し直した方がいいかも（＾＾；

書込番号：2561589

北九州ででているのは走行20ｋｍのKei Bターボで
価格は７７万円です。新車が89.9万円ですから
陸送費用との比較になるんでしょうね！

関東でこの価格なら即買いなんですがね！

書込番号：2562245

[大阪次男]

Keiの中古（新古ではない）でオススメはカンサイですかね・・・
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01AB001-G0403051000G008000063&type=detail
アルミ、ビレットグリル、サイドスポイラ、ボディ同色フェンダトリム・・・けど、２年落ちなんすよね（＾＾；

書込番号：2562675

ちょっと電話で愛知県の店に問い合わせてみましたら
いまは新規、と改造以外の車検はユーザーがどこにすんで
いても、全国どこでもできるそうです。

やはり問題は陸送費用だそうで、名古屋から東京だと
3万5000円かかり、さらに手続きも1万4000円ほど
遠隔地の場合余分にかかるそうです。

従ってじぶんで旅行気分で乗ってもどってくる
場合以外はちょっと北九州はムリがあるようです。

山本カンサイモデルのことはよく知らないですが
中古は関西でいいのがけっこうでているので
大阪で買って、大阪・神戸を観光気分で走り回って
フェリーでかえってくるといのも、いいですね。

ちなみに、私は兵庫県西宮市生まれなんですが
大阪の町はほとんど知らないので、やってみたいですね。

書込番号：2563942

今はよく分かりませんが。
旅行気分と馴らしかねて、取りに行かれるのなら。
臨バン申請をして、ナンバーを付けて帰ってこられはいかがでしょう。
自分の住んでる区役所で聞けば、教えてもらえると思いますよ。
以前は、申し込み書類にどこからどこまでと日数書いて、保険金（日割りの掛け捨てだったと思います）を払ったら臨バンを出してもらえると思いますよ。
keiターボ車（ＭＴ）なら、高速でもメーターに書いて有る範囲なら問題ないです。
高速で何回も神戸ー東京は往復していますよ。
神戸ー門司も３回ほど往復しています。

書込番号：2566246

追加
登録について
北九州で登録されていて、現車が個人売買でないのなら
必要書類を貰って、名義変更をすれば国内なら問題ないです。
個人売買の場合は、相手に必要書類をそろえて貰う必要があるのと
相手が詳しければ良いですけど。
必要書類は、地元の陸自に自分で足を運んで、聞いた方が勉強になりますし
登録手続きも出来ると思いますよ。
初回検査まで、走行距離が少なければ自分で持ち込み検査してはいかがでしょう。
結局、検査も慣れの問題、自分でやればお金も少なく済みます。
現在、持ち込み検査場には普通の女性も来てるし「こんな改造はイカンやろう」と
思う車も来てましたよ（しっかり問題箇所は直すように言われてましたが）
昔ほど、皆さんが思うほど難しくないですよ。
詳しい説明パンフも置いてありましたよ。
まぁ頑張って下さい。

書込番号：2566389

keiも１０万突破さんへ

おっしゃる通りですね。陸運局のホームページが
あって、検査のやり方受け方が詳しく載っていました。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/index.htm

なんでも、やってみないことには経験に
なりませんね。

でも大阪−東京間をクルマで走るのはちょっと私には
しんどいですね（笑）でもやってみると意外に
楽しい経験になるかも？？？

書込番号：2566886

親がSUZUKI関係の会社に勤めていてKeiを買いましたが、安定感はあまりよくありませんでした。確かにタイヤが大きい分低速の平地ならば多少安定感はありますが、路面の凹凸などで思いっきりハンドルを取られることもありました。高速での安定性の面でも、あまりお勧めできません。何かふらふらします。Keiにする前に乗っていたVIVIOのほうが、乗り心地、安定性共に勝っていました。乗り降りのしやすさでも勝っていました。Keiはターボならよく走りますが、やはり乗り心地や安定性を考えるとベストでないように私は思います。R2のスーパーチャージャークラスなら、少し高いですが４輪独立サスペンションなので高速安定性や乗り心地もいいのではないでしょうか。実際に乗ったことはないのでえらそうなことはいえませんが、I.T.L.サスペンションよりはストラットのほうがいいと思います。

書込番号：2806498