『高速道路及び長距離での使用について』のクチコミ掲示板

[yokota_te]

PZターボ4WDの購入を検討中です。
軽自動車ですが普段乗りからレジャーまでマルチに使えそうですし、スペック的にも家族３人（子供３歳）には必要十分な感じで、家計重視の我が家にはピッタリの車です。

私は静岡在住ですが、実家が宮城なので年１回の帰省の際にこの車を使おうと思います。片道450km、高速90〜110km/hで６時間程度です。仕事柄、平日休みが取れるので渋滞の無い時に移動が可能です。

軽のハイトワゴンは高速での運転が不安だとか長距離では疲れるという話をたまに聞きます。私はのんびり走るのが好きで１日車に乗ってても平気なほうですが、家族を乗せるとなると少し心配。でも街中を試乗した限りでは視界も高いしすごく乗りやすいと感じました。信号の無いフラットな路面の高速なら1500CC位の普通車と変わらないんじゃないかと思います。

前置き長くなって申し訳ありません。
軽自動車は初めてなので、高速や長距離運転での使用感を教えて頂けませんでしょうか？いろいろ主観が入っていても構いませんので宜しくお願い致します。

※我が家の場合、ノイズや衝突安全性については特に問題にしてません。以前所有していた普通車よりは格段に良くなってますので。

書込番号：5724425

[Ｙ／Ｎ]

　私の場合ノンターボなのでハンドリングや居住性についての評価になりますが。

　軽１ＯＸの高速走行についての「不安」ですが、主に直進安定性と横風を受けたときの挙動の乱れだと思います。どちらももちろん乗用車とは比べるべくもありませんが、2000年の改正で車幅が80mm広がった効果はかなりあります。昔の軽１ＢＯＸは本当に横風を受けるとふらふらしましたが現行車はそれなりにふんばってくれますよ。ただもちろんこれは個人により許容範囲が異なると思いますので、できればなんらかの形での試乗をお勧めします。
＊　私はバイクも乗るので「横風で１車線分飛ばされる」なんてのはなれっこですから（もちろんエブリィはそんなことはありません）。

　またyokota_teさんのおっしゃるようにアイポイントが高いのは楽ですし、適度に固いシートもかえって楽に感じます（私は乗用車の「沈み込むシート」は嫌いなので）。ただそうは言っても軽自動車ですので運転中は体を動かす余地があまりありません。先日も２時間くらいぶっとおしで運転しましたが、疲れないものの体がぎくしゃくしていました(^^;。やはり適度に休憩して体をほぐすのが良いかもしれません。

書込番号：5724830

[metalllica]

当方今春ＰＺターボ２ＷＤで北関東〜宮城の高速道路往復しました。購入直後高速道路で乗った印象は「車高あるしＲＦだからかなぁちょっと安定しないなぁ・・・」という感じでした。そこで宮城行きの前にタイヤサイズを155からＰＺｓｐ純正サイズの165に（タイヤグレードもアッパーグレードに）換えてみました。すると、思いのほか効果があり120km/h前後でもまったく危なげなくドライブを楽しめましたよ。ターボエンジンのパワーは大人２名＋小人でしたらどの速度域でもストレス無く走れるレベルだと思います。今秋も上信越道を使い長野まで乗りましたが、アップダウンの多いルートでも不足なく働いてくれました。前車はステップワゴンだったのですが、エブリィの方がドライブが楽しいのは自分でも不思議です。

書込番号：5725151

[MARTIN D-45]

ちょっと気になったのですが、
＞※我が家の場合、ノイズや衝突安全性については特に問題にしてません。以前所有していた普通車よりは格段に良くなってますので。

確かに昔の軽自動車と比べ衝突安全性は良くなりましたが、逆に言うと新規格になる前の軽自動車は衝突安全性はお粗末なものだったと思ってください。
以前所有していた普通車が何を指しているか分かりませんが、基本的に軽自動車と普通車では衝突安全性は比べられないと考えたほうがよいかと思います。
普通車並みに良くなってきていると言う表現が正しいかなと私は思います。

書込番号：5727587

[yokota_te]

Ｙ／Ｎさん metalllicaさん
早速のご回答ありがとうございました。軽自動車は高速での運転に気をつかうというイメージがありましたが、のんびり走る分にはあまり神経質に考えなくても良いのかと思うようになりました。タイヤについては少し勉強してみようと思います。経験者の方のアドバイスありがとうございました。

MARTIN D-45さん
ご回答ありがとうございます。
私の表現が良くなかったようです。ＳＲＳバッグが標準になっている等、安全性が向上していてうれしいのですが、問題にしないではなく過信しないでした。安全運転に勝る安全はないと思っております。

書込番号：5728234

[buroya-]

はじめまして当方PZﾀｰﾎﾞ4WD所有です
いまさらながら私の個人的な長距離時の使用感ですが
とにかくシートに一時間もすわっていると疲れてしょうが
ないのです。近所の買い物ではまったく感じないのですが
長距離時は一時間ぐらいで背中と腰が痛くなると表現するのか
やたらに疲労がたまると表現すればよいのかなんともいえません。
疲労度は半端ではありません。
低反発クッション等も試しているのですがまったく改善できません。運転席と助手席にしか座らないので、後席の座り心地は不明です。一度購入されるまでにやや長い時間の試乗をおすすめします。
ちなみに私の体格は中肉中背（168cm）です。
宮城は風の強い所が多いですが、80キロぐらいまでなら、
そんなに風にあおられるという印象はないように思います。
しかし、大型トレーラーに追い越される時は風圧であおられます。
騒音や微震動による疲労も普通車とはかなり違うと思います。
帰省時には休憩時間等に余裕をもたれてお気を付けてください。

書込番号：5762646

[yokota_te]

buroya- さん
ご回答ありがとうございます。又、帰省の際の優しい心配りありがとうございます。
私の以前の経験では、バンタイプの車のべンチシートでも苦になった記憶が無いので気にしてないところでした。シートの乗り心地については、かみさんにあうかどうか購入前に充分チェックしようと思います。buroya- さんも疲労度が改善される方法が見つかると良いですが・・・。この件で経験者の方のアドバイスがあることを願います。

書込番号：5764153

[no-name999]

私自身、週に数回、高速道路を利用しますが、
特に不安を感じることはありません。
私はそれほどスピードも出しませんので、
そう感じるのかもしれませんが、
少なくとも法廷速度の範囲であれば、
不安は感じないのでは？と、思います。

1ヶ月に何回かは、200km程度の行程で、
車を使用していますが、
シートの疲れなどは特にありません。
慣れ、の範囲と感じています。

私の月間走行距離は、
平均2,000〜3,000km程度です。

個人差もありますので、
試乗などで実際に乗ってみることをお勧めします。

ホームページに旅行記など載せてあります。
宜しかったご参考にどうぞ。

書込番号：5773200

[Ｙ／Ｎ]

> 長距離時は一時間ぐらいで背中と腰が痛くなると表現するのか
> やたらに疲労がたまると表現すればよいのかなんともいえません。

　これは私が書いた「体を動かす余地があまりない」せいだと思います。例えば寝ている時も寝返りをうちますよね。これは、体を“全く動かさないと”筋肉がこわばるからです。普通に車を運転している時も無意識に結構体を動かしているものです。ところが軽自動車ではそうした余裕がない為、体がこわばるのです。これはリアシートに長時間座ってみるとわかりますよ。リアシートはフロントシートより多少余裕があるうえに、すこしくらい体を動かしても運転の邪魔にはならない（そりゃそうだ(^^;）のでけっこう好きに出来ます。じゃあ助手席は、となりますがスズキの車は運転席が助手席側にオフセットされているので助手席は更に狭く、窮屈なのです。私も車の中で食事をとるときなどはリアシートに移動しているくらいですから。

書込番号：5773298

[ドラマにハマったおっさん]

会社で使ってるのが、ノンターボで、一日でヒドイ時は、

１０００キロは、走ってますが、まったく、問題がない　て事は、

ないです。繁盛期だけ、それ以外は、１日　２００キロぐらい

です。

　エンジンが運転席と助手席の真下にあるので、

夏場は、冷房の利きは、悪いです。リヤエンジンタイプなら、

そんなに熱くならないし、振動も離れてる分だけ、楽です。

　ファンベルトのキシム音は、joinの時より改善されたみたいで

すけど、joinの荷室より若干狭くなりました。

エンジンは、３気筒なので、joinで１５キロ／Ｌは、のびてまし

た。

　高速走行は、目安の経済速度は、８０キロ±１０キロ

１１０キロを超えると、７〜９キロ／Ｌ　あくまでも、

ノンターボで２ＷＤ、ＭＴですよ。　

AT,4WD,TURBOは、−３キロぐらいですね。

あくまでも、使用感ですよ、実際には、数字だしてないのです。

高速での事故は、はっきり言って、死ぬのは、覚悟してください。

私も、長距離行くときは、高速道路を使用する時は、

覚悟してます。メンテナンスもしっかりやってても、

大型車等の巻き込まれ事故に遭えば、終わりだと覚悟してます。

エアーバッグなんて、飾りです。若干マシかなぁ？の程度です。

書込番号：5882247

[ドラマにハマったおっさん]

　横風は、スバルのサンバーより、マシですよ。

会社からのクルマ（エブリー）を返却して、自分のクルマを買った

のが、スバルサンバーです。荷室が広いのと、

エンジンがリアに有るため、シートから来る熱は、

避けられました。そのおかげで、夏場は、燃料の経費削減と言いた

いんですけど、４気筒なので、１２キロ／Ｌになりました。

ジョインの時は、夏なんて、

エアコンが効きませんし、振動はあるし、ファンベルトは、

交換したてでも、キシム音でるし、等・・・

でも、横風のキツイ時の瀬戸大橋や、明石大橋走行した時は、

コワイですよ。平気で１Ｍは、横ブレします。エブリーで、

そんなに大揺れた記憶ないです。

書込番号：5882324

[一発で決まらない充電器]

ドラマにはまったオッサンさんへ。
［一日でヒドイ時は１０００キロは、走ってますが、］と、有りましたが、平均速度１００キロで１０時間走る位ですよ。お仕事は何なんでしょうか？
数字の正確さには、責任が伴うと思います。

書込番号：5886503

[ドラマにハマったおっさん]

　一日１０００キロ　こないだ、走りましたよ。大阪〜下関　往復したら、１０１０キロぐらいには、なりますよ。
　赤帽と同等の仕事ですから。１日２００キロは、定期仕事で関西エリアのみの得意先配達で２００キロ走りますね。
　１日２００キロの出発時間は、朝５時〜夜２３時まで走ってますね。
　長距離に行くときは、５００キロぐらいなら、休憩なしで高速走ります。約６時間休憩無しで走ります。帰りは、急がないので、３００キロまで休憩無しで走り、あと２００キロは、休憩しながら、帰ります。
　朝１０時に出発して、倉敷に一件入れて、早島で大阪から四国愛媛３県分を貰い、今治市に一件、松山市に一件、宇和島に一件入れて終わりました。宇和島で夜６時ごろでした。そこまでで、大阪から　約５００キロ有りました。次の日が、病院の予約入れてたので、高速で大阪まで帰りました、休憩しながらで、次の日の朝３時に自宅に帰りましたよ。
　同じ会社の人で、大阪から石川まで行ってから、一旦大阪に帰ってから、東京に行きましたよ。多分、彼で１２００キロ、眠らずに帰って来たと思います。車中に、１０時間以上乗るのは、ザラですね。

書込番号：5909294

[ドラマにハマったおっさん]

　８月と１２月は、繁忙期なので　月の走行距離が、１万キロ近いです。
　私で月イチでオイル交換してます。だいたい５０００キロでしますけど、１２月には、２回しました。それ以外は、月５０００キロほど、一年で７００００キロですね。

書込番号：5909305

[一発で決まらない充電器]

ドラマさんへ。

ご無礼を申し上げました。
お見逸れ致しました。

書込番号：5919805

[ドラマにハマったおっさん]

　 一発で決まらない充電器さんへ、
仕事では無く、個人で走るなら、飛行機とレンタカー、フェリーとマイカーで１０００キロ超える所なら、使います。
　走行距離を短くすれば、するほど、長持ちしますからね。
前の陸送やレンタカー屋では、全線地道で高速使いませんでしたから、 一発で決まらない充電器さんが指摘された用に、１日せいぜい、６００キロが限界ですね。高速使うのは、西名阪の６００円と阪神高速の神戸線と、大阪からだと　７００円＋５００円　＋　第二神明の３００円ぐらいで、大阪〜広島に行きますね。あの時は、朝２時発、広島着　１２時頃でした、帰りも全線、地道でした。
　東京、千葉、埼玉、神奈川の横浜も、大阪発　９時頃で東京には、深夜２時頃着でした。どちらかと言うと、私は、地道で関東や、広島に行く方が、時間が読めるんです。例えば、沼津から環八の瀬田までおよそ１２０キロ、京都から姫路ぐらいの距離になるし、厚木から環八瀬田まで、走行時間により、渋滞する時間もだいたい読めますよ。誰でも、何度か走れば、距離と時間、渋滞時間も計算でき、到着時間も読めるようになります。
　東京中野で、１トン車のキリンビバレッジのクルマを夜の８時頃に引き取り、大阪に朝１０時に届けるのは、キツかった。しかも、真夏の時でエアコンの効かないし、リクラインシートでないクルマで、１０時間以上の走行て、やりたいですか？　それと、最近知ったのですが、東京へ行くとき、浜名湖バイパスや静岡を抜けるバイパスが無料になった事を。有料だった頃、夜１０時以降になると、無料になるので、料金所を抜けるのに１０時過ぎる様に、時間調整して、昼寝してたのが、懐かしい。

書込番号：5965077

[口]

長距離問題無いというご意見が多いようですが、ｴﾝｼﾞﾝがﾀﾞﾚてきませんか？
当方19年式のﾉﾝﾀｰﾎﾞですが、長時間（３時間以上位）＋高回転気味に走ると、ﾀﾞﾚてきます。（ｴﾝｼﾞﾝを休ませると復活しますが）
ｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝのせいなんでしょうか？
それとも、軽ってこんなものなのですか？

書込番号：5970555

[ドラマにハマったおっさん]

うーん？　ダレるの意味が、よく分かりませんが。
今のクルマは、コンピュータによる管理が、全般に及んでます。
　このクルマも、運転者の癖なる（アクセルワークの癖）等、記憶するって　ディーラから聞いた事あります。アクセルを全開に踏むと、回転指定域内を超える運転すると、如実にエンジン不調は、起こりますよ。それは、エブリーだけではなく、他のクルマもそうです。特にディーゼル車は、もろにでます。　コンピュータエラーを起こすと言った方がいいかもね。エンジンを回すのに、適度の空気量とガソリンの混入量を、コンピュータで管理してるので、長時間運転すると、コンピュータが熱で暴走するからかな？
　このコンピュータは、室内、室外での電気使用にも管理してますので、バッテリのある一定以下になったら、回転を＋に増加して調整したりします。
　だから、エンジンを起動させずに、一カ所だけに集中して電源使用すると、エンジン始動出来なくなる時もあります。

書込番号：5984684