『スイスポMTかスイフトMTか』のクチコミ掲示板

[kakaku.com.jp]

私は田舎で住んでいまして、どうしても生活に車が必要ということになり
中古車を購入予定です。せっかくMT免許があるのでMTに乗りたいと思い、サイズや見た目が好みのスイフトかスイフトスポーツを購入しようと思っています。

そこで質問なのですが、スイフトスポーツの記事を読んでいるとMTが心地よいとみました。
普通のスイフトのMTとスイスポのMT、300ccの差でそこまでかわるのでしょうか？
もちろん、トランスミッションのクロスレシオ化とかで1,2速の出だしはスイスポとスイフトでは全然違うだろうと思っていますが、実際に乗ったことないので全くわかりません。

もしスイスポの中古車を買うなら値段的に80万以下の2世代目・後期型を購入しようと思っています。スイフトも同じく二世代目を考えています。

書込番号：15200377

[マイペェジ]

クルマを単に移動の手段と考えるのならCVTの方が楽です。
プラス運転する楽しみをと考えるのならMTとなります。

双方の違いは試乗してみてご判断下さい。
おそらく、排気量以上の違いは感じると・・・・断言出来ます。

参考リンク貼っておきます。ご参考に。
http://swift-fan.net/

書込番号：15200451

[kakaku.com.jp]

ご意見ありがとうございます。
本来ならディーラーで乗るべきなんでしょうが、
どうも車を借りて乗るということに、壁を感じてしまいまして実行に移すことができません。

スイスポなら2世代目後期型を考えていますが、前期型に比べ、1,2足のクロスレシオ化＆最大回転数が上がったと聞いていますが、そこの差は大きいでしょうか？

書込番号：15200506

[マイペェジ]

＞1,2速のクロスレシオ化＆最大回転数が上がったと聞いていますが、そこの差は大きいでしょうか？

発進加速時のギアの繋がりは良くなりました。最高回転については、通常そこまで回さないので大きな差はないかと思います。

走行性能よりも安全/快適装備の充実が魅力的です。特にESPの標準装備、この一点だけでも後期を選ぶ価値はあると思います。
あとは、シート表皮が赤から落ち着いた色になったのも魅力的ですね。

書込番号：15200615

[たいくつな午後]

こんばんわ。
旧型スイフト1300MTオーナーです。

スポーツを買う予算が出せて、維持費にも問題ないならスポーツ買った方が精神衛生上いいです。
私は新車で買いましたが、50万円高い価格、自動車税・重量税・任意保険の高さ、燃費の違いとハイオク仕様、タイヤをはじめとする消耗品の高さといった維持費が出せずに断念しました。
スポーツを見るたびに「欲しかったなあ〜」と思うのですが、どうしようもないですからね。
おカネさえ出せれば、こういう思いはしないで済みます。

ただ1300MTも楽しいですよ。
エンジンは低速トルクが細くて発進がしづらいが、4000回転以上になると面白いのなんの。
エコノミーエンジンと思っていたが、かなりマニアックな設定です。
絶対的に速いわけではないが、運転の楽しさはこのクラス一番。
だからなおさらモアパワーのスポーツが気になってしまうのです。

スポーツは乗ったことありませんが、300�tの違いは大きいはずです。
ボーイズレーサー全盛のころにその手のを乗りましたが、1300と1600では別物でした。
300�tって25%増しですし、ましてやハイオク仕様で更なる高回転型ですから。

維持費は全然違うはずです。
ぶん回せば一気に燃費は落ちますし、しかもハイオク。
ガソリン代が2倍でも不思議とは思いません。
タイヤはすぐ山がなくなるし、1300の185/60-15ですら高いのに、スポーツの195/50-16を4本買ったらいくらになるか。
小さいクルマだからとなめてかかるとえらい目にあいます。
スポーツ選ぶなら、2000�tクラスを買ったつもりで維持費を見た方がいいです。
ボーイズレーサー時代にこのことに懲りたので、スポーツはあきらめたのです。

だからおカネの面で問題ないならスポーツがいいし、問題あるなら1300でも楽しめます。
それはご自分で判断してください。

試乗ですが、ナンバーが付いていれば試乗はさせてもらえます。
ただ1300とスポーツの両方が中古でそろうことは珍しいので、新車の試乗車を乗りに行く方が手っ取り早いと思います。
スズキのHPから試乗車の検索が出来ます。

ご参考まで　ヾ(｡･ω･｡)

書込番号：15200697

[たいくつな午後]

追記です。

スポーツはともかく、1300MTの中古を手に入れるのはかなり大変と予想します。
MTの乗用車は珍しい存在で、クルマ屋さんですら中古車を見つけられないということが起きています。
MTの乗用車が欲しければ新車を買うしかないのが実情。
トヨタなんか新車でも事実上MTを選べない。

ちなみに私も地方在住ですが、周りにMTの乗用車を乗っている人は一人もいません。
軽トラならMTばかりですけどね。

書込番号：15200789

[どうしてこうなったOTZ]

1300CVTの代車で惚れて、2型スイスポ買いました（3年前で既に廃車ですが）。
1300と比べて街中安全運転使用では大差ないです。
追越加速などは流石に違うけど、法廷速度内ならそれほどでもない。

峠とかサーキットとかを走ることがないなら、1300でも十分楽しめます。
CVTでもハンドリングの良さは感じられます。

可能であるなら、1300(XG/XL/RS)を試乗するのが一番です。
これで満足行かなければ、スイスポを買えば良い。


＞スポーツはともかく、1300MTの中古を手に入れるのはかなり大変と予想します。

CarViewで検索、走行5万km以下でも10台しかヒットしませんでした。
程度の良いＭＴ車を探すのは大変そう。

書込番号：15201243

[北に住んでいます]

スイスポ良いですが、購入後の維持費も考えてみては？

毎年の自動車税が5,000円高い・もしかすると任意保険料も高いのかも？・燃費（しかもハイオクです）・タイヤを交換する際高い

また、1300の中古MTが見つからないなら、思い切って新車のRSなんてどうですか？。

書込番号：15201290

[SIどりゃ〜ぶ]

一応試乗がてらレンタカー借りてみたらどうかな、ＡＴしか選べないけれど・・感じはつかめると思うので
個人的にスイフト1.2ＣＶＴだったけど、しっくりこなかったから。
スイフトということなので荷室は狭くてもいいんでしょ
マツダデミオも候補に入れてほしいなあ、こっちも運転が楽しいよ〜

書込番号：15202327

[kakaku.com.jp]

皆様、ご回答ありがとうございました。
結論だけ先にお伝えしますと、スイフト二世代目、6万km、5MT、スマートではない普通のリモコン鍵、新規二年車検付きで50万の中古にいたしました。

一応、試乗をしてきたのですが特に問題はなかったです。
車の底の状態、ブレーキの状態も割りと良かったです。


＞マイペェジさん
やはりクロスレシオだと1,2速が良いとのことで、いつかスイスポを新車で買おうと思っているので、その時の参考にさせて頂きます。

＞たいくつな午後さんさん
仰るとおりで、低速はトルクバンドが微妙ですが、
回転数が上がってくるととても心地が良いエンジンでした。
1300ccの割りには静かかなとも感じました。
マイペェジさんのところでも書いていますが、今はお金があまりない状況なので、
貯金して余裕ができたらスイスポを新車で一台入れたいと思っています。

スイフトの中古車でMTはたしかに数がありませんでしたが、
新潟のある中古車販売店でスイフトのMTがよく売れるとのことで、
3台おいてある場所を見つけました。
今年だけですでに20台ちかく売れたとのこと。
その場所では総額72,3万/4万km、5MT、スマートキー、
外装内装ともにきれいで2台売っていましたが、
20万円の差で3万km、外装内装ちょっときたない（掃除すれば綺麗になるレベル）、
ヘッドランプとワイパーの根本の、エアコンの吸気部分である、
プラスチックが日焼け程度だったので、安い50万円のにしました。
ちなみに70万のは車検がもう少ないのでもうちょっとかかると思います。

＞どうしてこうなったOTZさん
同じスイフトを買われた経験があるということで、大変参考になりました。
試乗した結果、たしかにハンドリングが良いですね。
今まで載っていた車は、以前に親から譲り受けた日産・プリメーラワゴン（初年度H11年の古いタイプ/すでに18万km走っていたもの。）で、とにかくハンドルの切れが悪くて大変でした。それと比べてかなり切れたので逆に怖いくらいでした・・・

＞北に住んでいますさん
購入後の維持費も考えてスイフトを選択しました。
RSも次回新車を購入するときに選択肢に入れてみたいと思います。

＞SIどりゃ〜ふさん
ご返信ありがとうございます。
デミオも最初は考えたのですが、正直好みから言いますと
スイフトのほうが外見が良かったのでスイフトを選びました。
マツダの車もトヨタ・ホンダみたいな面白みのない車と違って好きです。
ただ、マツダは電飾系がすぐ破損すると小耳を挟んだので、避けた理由の一つでもあります。
実際のところどうなんでしょうか？

書込番号：15203407

[マイペェジ]

＞貯金して余裕ができたらスイスポを新車で一台入れたいと思っています。

当面の間中古車でしのぎ、然る後本命を購入。
クルマ購入でよくあるパターンですが、これは一番お金が掛るパターンです。

ですが、生活必需品として考えるのなら、素イフトは必要十分以上に活躍してくれるでしょう。
MT車なら非力さは引っ張る事である程度補う事が出来ますし、何よりダイレクト感が楽しい！

書込番号：15204006

[たいくつな午後]

スイフトご購入おめでとうございます　(*'∇')/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼('∇'*)
それも希少なMT車。
乗ればスイフトにはMTがぴったりでしょ。

新潟の方でしたらスタッドレスはどうされたのでしょうか？
もしまだでしたら、購入はディーラーを周られることをお勧めします。
185/60-15のブリザックはカーショップですとホイール付きで10万円位しますが、私は新車と一緒に7万円で買いました。
買われた中古車屋さんでもいいし、スズキのディーラーはもちろん、トヨタ、日産、ホンダ、マツダ等、片っぱしから見積もりを出させましょう。
タイヤってマージン大きいみたいで、かなり価格差が出ますよ。

それと次のスイフトスポーツ資金の用意を。
銀行で積立定期を始めましょう。
それが信用になり、銀行のローン審査が通りやすくなります。
とりあえず2年後の車検の時が目標かな。
（そのときにはモデル末期で値引きが大きくなってるかもね）

書込番号：15204175

[kakaku.com.jp]

お二方、返信ありがとうございます。

＞マイペェジさん
試乗の際、免許とって以来初のMT乗車だったのですが、
楽しかったです。
教習所はトヨタ・カローラ アクシオだったのですが、
その車はMTのシフトが入ったかどうかわからないくらいない、ナヨナヨしてて
エンジンも弱くてあまりいいイメージがなかったですが、スイフトでその考えは変わりました。

＞たいくつな午後さん
スタッドレスは溝がある程度残っている奴をくれるそうです。
そこまで雪が振らない新潟市のほうなので、問題は無さそうです。
1年後には雪がめちゃくちゃふる（2mくらい）、さらなる田舎に引越しが決まってるのでその時にまた新調したいと思います。

定期のほうも、始められるようになったら始めようと思います。ありがとうございました。

書込番号：15204417