『試乗してきました』のクチコミ掲示板

[自転車操業者]

知り合いの車屋さんに試乗車が入ったので運転させてもらいました。
ターボモデルのＴＸでしたが、Ｍターボらしく結構静かですが、低速から効いてる感じがしました。
すごく感心したのが足回り（？）でチョットオーバースピード気味にカーブに入っても素直に曲がりました。
全体的印象としては、運転して楽しい車的なかんじです。
これだけいい足をしてるんだから、64psターボのせてくれても良いのになと思います。
ＡＴのマニュアルモードは、あまり面白くは、ありませんでした。
（無くても良いんじゃないかな）
私は出ないかもしれないけど追加モデルを待ってみたいけど、価格、装備面では　買いじゃないかな？

書込番号：5620438

[3S-GT]

ターボで60馬力ですね。本当に何故64馬力じゃないんだろうか？
と思いました。
矢張り、この手の車は、5ＭＴ積んで貰いたいですね。

書込番号：5624353

[Ｙ／Ｎ]

　今日ディーラーに行ってカタログをもらってきました。

　ターボエンジンが60PSなのは「コスト対策」だそうです。やはり64PSと60PSではパーツ１つ１つにかかるコストとが異なり、結果として現在の価格に収めることができないからだそうな。でもディーラーの人も「せめてトップモデルくらいは64PSにしてほしかった」と言っていましたから、売上如何では出てくるかも。エンジン自体はあるのだし。
＊　スズキには昔エブリィで当初ターボモデルのみだったのが途中で50PSNAエンジン仕様を追加した前歴あり。

　ただ54PS/790kgと60PS/810kgではあまり変わらないですね。当面はマニュアルモードの有無で“走り”に差をつけた（つもり）のでしょう。ただディーラーにはNAモデルがありましたが、マニュアルモードがないくせにでっかい（笑）タコメータがついていたのは不思議でした。ちなみに室内は意外と狭くないですね。軽“乗用車”はどうしても右ひじがドアにあたってしまう（このあたり1BOXは結構まし）のですが、セルボはかなりましでした。これはポイント高いです

　5MTですが、私も欲しいですね。車重も少し軽くなるでしょうし、ターボATに負けない走りをしてくれるかも。

書込番号：5631240

[クレン]

＞ターボエンジンが60PSなのは「コスト対策」

それは客を納得させる為の後付けの理由では？
燃費やＡＴとのマッチング重視のコンセプトだと説得する為ゆえの意図的な60PSだと思いますが（＾。＾；
戦略が変わればドッカンＳターボ（当然64PS）でＭターボと値段の変わらないのがドッサリ出そうです。

書込番号：5634615

[IE2006]

平成６年のセルボＮＡに乗っていますが、そろそろガタが来て
買い替えをと思っているときに新型セルボが発売され、
早速試乗してきました。
試乗車はＴＸ（ターボ付）。
１．アクセルベタ踏みでもターボの加速は味わえませんでした。
　　兄が乗っていた旧セルボのＭＴターボの加速を期待していた
　　だけに、がっかりしました。
　　旧セルボとは規格変更に伴う車両重量の差がありすぎ？
　　最近の軽は、ターボでもこんなものなのでしょうか？
２．カタログではリア上部のデザインが気に入らなかったの
　　ですが、実車では全然違和感もなくＧＯＯＤでした。
３．喫煙するものにとって、灰皿が無いのは残念でした。
　　市販の灰皿を購入しなくてはならないが、どこに付ければ
　　良いのやら。
４．リヤシートは前後移動無し、リクライニング無しで
　　ムーブに負けていますが、３人以上の乗るケースが
　　ほとんど無い人には何も問題なし。
５．最近標準となりつつあるＨＩＤライトでないのも残念。
　　（低価格のため？）
６．ＴＸのアルミデザインは、標準品としては最高だと思います。
　　ホイールメーカの為とも思われるダサいホイールをあえて
　　標準で採用している他車の標準ホイールと比べたらＧＯＯＤ．
　　一瞬カウンタック似と思ったほどです。古い？
８．総評
　　通常一人乗りで使用するなら買いだと思います。
　　（セルボのＯＥＭ車は、日産？から発売されますか？）
　

書込番号：5635143

[と〜てん]

私は、64馬力でも60馬力でも、どちらでもいいですね。
要は、パワーの出方とか、トルク特性の方が重要と考えています。
試乗しに行って、踏んでみるのがイチバン分かりやすいですね。

ま、64馬力の方が、営業の人も宣伝しやすいかな！？

ところで、5MT出してくれたら、購入を考えます。
ジジイと言われようとなんだろうと、これだけは譲れません。

気が変わらないうちに出してくれないかな！？

書込番号：5635225

[Ｙ／Ｎ]

　セルボのターボエンジンは馬力もさることながら最大トルクが64psエンジンよりかなり低いです。例えばワゴンＲは10.5kg・mあるのに対し8.5kg・mしかありません（ちなみにNAは6.4kg・m）。ということで全体的にNAエンジンに近い特性なんですね。「どっかん」感を味わいたいのならばワゴンＲの方が良いでしょう。

書込番号：5635907

[MARTIN D-45]

64馬力モデルは後から出ますよ。
スズキは新型車はたいてい最初はスポーツモデルは後から出しますから。
で、たぶんKeiが無くなるのではないかと予想しています。

書込番号：5639198