『走行異常！！』のクチコミ掲示板

[モッズコート]

ダイハツのタントＬを昨年の年末に購入しました。

エンジンをかけて走り出し、加速しようとアクセルをいくら踏んでも加速をせず、回転数も上がらずゆっくりスピードが上がっていきます。平坦な道なら、まだいいのですが、坂道になると、スピードが落ちていき、二速でも登らず、アクセルをベタ踏みにして一速でやっと上ります。

しかし、その症状が出るのは、エンジンが温まるまでで、温まると普通に三速で登ります。特に、購入したのが冬で、気温の低い時には、かなりひどいです。

ディーラーに苦情を言い、点検に出すと、以上はありませんと戻って来ました。頭にきたので、責任者を呼び、同乗させ、症状を確認させました。ディーラーは点検をしてミッションを載せかえると言い、三週間後にミッションオイルを交換して戻してきました。
冬も終わりかけ、気温も高くなり、症状は軽くはなりましたが、直ってません。
納得がいかず、同じ型の同じ走行距離のタントを持ってこさせ、乗り比べました。そうしたら、その車のほうが、走らなかったんです。

タントは、エンジンが温まらないと、走らないのでしょうか？

みなさんのタントも同じでしょうか？

書込番号：11007308

[神戸みなと]

キャブレターのスバルサンバー５速ＭＴでのこと。
氷点下近くになるとエンジンが完全に温まらないと緩い坂道も登らなくなります。
１−２−３速と順調に走ってきて４速に入れると急にだめになり咳き込みます。
何度ディーラーに持っていって診てもらったことか、点火系統の失火という疑いも的外れ。
キャブレターのオートチョークがおかしいのだとは思うが交換してくれません。
まあ車は治らなかったがサービスの方とは懇意になれた。
冷えている時だけの問題です、症状が似ているでしょう。

７年乗ったと思っていたが６年１１万キロでインジェクションのサンバーに乗り換えました。
これは調子が良かった。
でも点火系のトラブルでアイドリングが不調になった、すぐに診断機で調べてくれた。
センサーと高圧コードの交換で復活です

インジェクションの不調は機器による診断を行いますが、過去の不調の履歴も消去しない限り残ります。
タントも診断機にかけましたか？

書込番号：11007659

[ライコネン１０１７]

え？？？

自動車もバイクも暖気運転ぐらいしてね・・・。

書込番号：11007796

[モッズコート]

神戸みなとさん

返信ありがとうございます。
はっきりとは言い切れませんが、診断機にはかけていると思います。異常はありませんと、一度それで戻ってきました。
そのあと、ディーラーに来てもらい、同乗してディーラーに乗ってもらいました。エンジンをかけ、何度か吹かしながら走り出しました。平坦な道から上り坂になり、スピードが出ず、ギアも変わらず、踏み込みを強くして間が開き、やっと切り替わる。その時、ディーラーも異常を確認しました。その後、ミッションを載せかえると言い、三週間後にミッションオイルを交換して戻って来ました。

書込番号：11008080

[神戸みなと]

ＡＴミッションに原因があるのかな。他のタントはよりひどいということが変ですね。

もう一つ実例が。
昨年９月まで乗っていた１９８９年式のローバーミニ１０００ＡＴでのこと。
古いＳＵシングルキャブの車です、チョークは手動で寒い日は１５分近く暖気しないとくしゃみをしてギクシャクするので走り出せません。
ＡＴミッションは夏になってくるとエンジンが暑いと発進できない（後退はできる）ことが度々発生、フォワードクラッチが繋がらないのです。３−４速へも滑ってエンジンが空転します。高速道路のサービスエリアでガソリン補給して発進しようとすると動かないのです。
エンジン回転を思いっきり上げるとドーンと衝撃がきてやっと繋がります。
想像するに油圧が夏季の暑さでオイル粘度の低下で抜けているのです。
１０Ｗ−４０のオイルから２０Ｗ−５０という粘度の高いオイルに交換してなんとか油圧を確保して乗っていました。それでも水温が高くなりすぎると動かなくなります。

ＡＴミッションは油圧が命です、どこかに詰まりがあったり（微細なごみでも命取り）すると油圧不足で（寒い時はオイルの粘度が高いので循環しにくい）変速不良を起こします。

もう一台、マツダのカペラカーゴ１８００４速ＡＴ。
マツダ最初の自製の横置き前輪駆動用ＡＴミッション（防府工場製）。
これはどこかに詰まりがあったのかオイルがレベルゲージを押し上げて噴出します。
変速位置のインジケーターランプが消えて変速しなくなるということから始まった。これは電気部品の故障ですみやかに交換してくれた。
オイルの噴出しはクレームを入れるが暖簾に腕押しでいい返事がない。
シビレを切らして修理代を持つから修理しろと要求。やっと修理にかかってくれました、普通はリビルド品といってメーカーで用意したものと交換になるのですがディーラーでの修理となっていました、結局原因もわからずでしたが修理費用の請求はきませんでした。
これもまた再発で廃車となりました。
４５年以上車と付き合っているといろんなことを経験します。
故障は無いに越したことがなく、故障したとしてもいたし方がないがディーラーの対応で２度と買わないメーカーが出てきます。

ディーラーは何とか理由をつけて逃げるように対応することが多いです、特に弱小メーカーは修理費用の点でメーカーとディーラーでもめるそうです。
ディーラーはメーカーから改善指示とかリコールという大義名分がなければすみやかには対応してくれないと思います。
がんばってディーラーをつついてください、根気ですよ。

書込番号：11008473

[なかでん]

私の住んでいるところは冬場だと最低気温が−８℃くらいに冷え込むところです。
ミッションがＡＴでもＣＶＴでも作動油により動きますから、気温が低くなると違和感は出ますよ。
あなたのお住みになっている場所がどのあたりかはわかりませんが最低気温が氷点下になるようなところだと何が起きてもおかしくはないかなと思います。

家にある数台の普通車がＡＴですが冷え込んだときは滑ったように加速しなくなるのは確かです。
まあ、５分程度経てば自然と収まりますが・・・

最低気温が私の家よりも冷え込む場所ならばもっとひどいかもしれませんね。

書込番号：11008775

[モッズコート]

神戸みなとさん

返信ありがとうございます。

私は車に興味がなく、お金もなく、今まで１０台ぐらい安い中古を乗ってました。全て軽です。十万キロを超えててとか、事故車とか、とにかく安ければいいと乗ってました。そんなボロ車でさえ、エンジンが温まるまで走らないってのはなかったです。暖機運転もしなくオイルも換えず普通に乗ってました。そんな車でも普通に走ってました。

今回、実は初めての新車で、思い切ってたんですけど、非常に残念です。

後日、県ダイハツの工場長、営業、責任者を呼んで、話し合います。話の進め方など、何かいいアドバイスがありましたら、よろしくお願いします。

ご親切にありがとうございました。

書込番号：11008865

[モッズコート]

なかでんさん　

返信ありがとうございます。

私の住んでるところは九州なので冬場でも０度ぐらいです。実際にディーラーに乗ってもらった日は暖かく１２．３度はありました。その日でも異常が出ました。

書込番号：11009045