『CVTかターボか・・・』のクチコミ掲示板

[pucchini]

タントカスタムＸリミテッドと、パレットＴで悩んでいます。
本体価格は同じなのですが、ＣＶＴと４ＡＴのＭターボ。
妻の子育て車として購入を検討しています。
私は、主にデザイン性の高さや質感、ＣＶＴ装備の点から、タントカスタムに、
妻は、両側スライドドアなどの実用面や標準装備の充実から、パレットに傾いています。
ＣＶＴの加速性能などからターボ未装備でも気にならないとのレポートも拝見しましたが、
いかがなものでしょうか？
内外装のデザインは、二人とも「タントが上かな」との評価です。
下取り車の査定額が月をまたぐと下がることもあり、この週末にも決めてしまおうと思うのですが、踏ん切りがつかずあせっている状態です。
ご意見をいただけるとうれしいです。

書込番号：7720298

[一番星星桃次郎]

色々見てみましたが個人的にはタントですね。

軽自動車のターボは元々排気量が小さいので
それほど出力アップしていませんし。トルクが
太くなるから仰るとおり加速力は上でしょう。
ただ、一般道を走るのにそこまで必要かというと
必要ないと思います。燃費・エンジンのメンテナンスを
考えるとターボでないほうが良いと思います。

書込番号：7720867

[ryokurei]

タントとパレット・・・・似てるようで重要視するポイントによっては相反する車だと思います。
私もちょっと悩みました〜ので。

奥方の両側スライド重視・・・・パレット不戦勝！（タント出る幕ありません）
車乗るとき、手荷物とかサクっと後席に積む時とかやっぱスライドが楽よ。
駐車場とか狭いとき、その利便性が最高〜。因みに私はこの点を妥協。

装備面・・・標準装置ではパレット充実ですね。
タントはオプションである程度カバー出来るけど、ただでさえ価格高いのに・・。
価格最重視ならパレット勝利。

外見＆内装・・・私的にはタンカス以外あり得ない・・・（標準のままなら）
エアロ系パーツやシートカバーで、がらっと雰囲気変わるからパレットもありかと。
・・・価格重視面に影響でるけど。

駆動系・・・タントのNA-CVT仕様はパレットのNA-4ATとの比較なら比較対象に
なるけど・・・ターボ仕様との比較なら燃費とトレードオフでパレットの方が
幸せになれると思う。

総括・・・パレットですね・・・（汗）

でも、私はタンカス（RSですけど）にしました。
人に勧める明確な理由がなくて、すいません。
背中を押してほしぃ〜って事でしたら、タンカスお勧め！（笑）
車選び〜楽しんでください。（あまりお時間ないようですが・・・）

書込番号：7720902

[いつかは３２バン]

個人的にはターボの無い軽自動車にはストレスを感じます。
ターボ有りと無しでは走りに雲泥の差が有ります。

タントのパノラマは後々不具合がありそうなのでパレットですかね。

書込番号：7721563

[1551]

私もレスされているように、タントカスタムＲＳがオススメです。
前もライフダンクに乗っていて、島と島を繋いで埋め立てている地域に住んでいる事もあり、ＮＡはしんどいです。なので、ムーヴカスタムＲＳに乗っています、ターボ無しは無理です。
タント、パレットは車体重量が１トン程度あるので、正直ＮＡでの坂道はキツイと思います。
予算が限られているなら、パレットをオススメします。
いくら内装、外装が良くても、ある程度走らなければストレス溜まります。

ＣＶＴはエンジン音の静かさは良いですよ。
加速はスクーターみたいで、スムーズだけれど面白さがないです。
ストレス溜まらないけれど、買って４ヶ月で少し飽きました。

書込番号：7725243

[pucchini]

貴重なご意見をお寄せいただき、ありがとうございました。
結局、タントカスタムＸリミテッドを契約してきました。
いろいろ悩んだのですが、最終的には所有満足度の高い方ということで、
妻が決めました。
ターボやシートのつくりなど、パレットに心残りもありますが＾＾；、
大切に長く乗りたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：7728071

[おはるちゃん]

長く使って乗り潰すならノンターボをお勧めします。
当方、初代ムーブを乗ってますが
10万キロ以上11年使って、しかも未だに現役で走ってます。
エンジン一発始動で元気で調子良いです。

今は、初代ムーブのターボ車は10台に１台くらい見かけるくらいです。
やっぱりターボは耐久性が劣ってるようです。
まあ、売れてる数がノンターボの方が多いからかも知れませんが・・・

書込番号：7732444

[チャピレ]

最近のターボ車でターボだから耐久性がないというのはチトおかしいかと思います。
乗り手の問題だとおもうのですが。

書込番号：7733179

[1551]

そうですね。
私もライフダンク158000キロ走りましたが、ターボの故障はありませんでした。効果部品以外、修理無しでした。

書込番号：7733422

[おはるちゃん]

結果的に５，６年で乗り換えるならターボで、
長く乗って乗り潰すならノンターボって事で

ドライバー暦２５年、色々な車を乗って来て
友人、知人の車を見てきたから良く知ってるつもり

間違っても中古のターボなんか手を出さないように
最近ターボって軽自動車が多いよね？
小さいエンジンほど故障の多いのも事実
だって無理やりパワー出してるんだもんね

家のオヤジの18年乗ってるクレスタに、ツインターボちゅうのがあったけど
今は、ターボが走ってるのは、もう見かけないやね。

ＦＣなんて全然見かけないし、180Ｘ、シルビア、Ｒ３２も見ない
ロータリーってたしか６万キロ走るとボロボロって聞いた事あるよ

俺に否定的な事を書いてる奴の話は信じない方がいいよ
メンテがどうのこうの言ってる本人がＦＣからハリアーに変えてるんだから

書込番号：7756855

[おはるちゃん]

俺の知ってる範囲じゃ、フェラーリだってターボ無いんじゃなかった？
ある?

書込番号：7756882

[マジ困ってます。]

>フェラーリだってターボ無いんじゃなかった？
ある?
F40はターボの筈ですが・・・

書込番号：7756913

[おはるちゃん]

大当たり！

書込番号：7756918

[いつかは３２バン]

＞　ライフダンク158000キロ走りましたが、ターボの故障はありませんでした。

まあ〜そんなもんでしょう。参考にして下さいスレ主殿。

書込番号：7794417

[おはるちゃん]

軽自動車は、お買い物と人の送り迎え用でしょ？
そんな車にターボなんていりません

お金の無駄、オイル交換だって頻繁にやらないとだから、けっこうメンドクサイ！
もったいない、もったいない。

書込番号：7808172

[ジャントニオ猪馬]

こんばんは。

タントに限らず、軽自動車のターボは時と場合によってはあった方が良いですね。
特に私が住んでる所は田舎ですので、急な坂道も多くノーマルでは速度が上がらずイライラすることもありますが、ターボ車だとパワーもありますのでストレスを感じることはありません。
比較的、街中乗り中心だとそれほど急な坂道もありませんので、ノンターボ車でも良いと思います。

書込番号：9274013