３シリーズの雪道での性能は？

Question

みなさんこんにちは。いちどＢＭＷにのってみたいと思い、３シリーズを検討しています。そこで問題なのは、雪国に住んでおり冬季の山岳道路も結構通行することです。ディーラーに行って話しを聞いてみましたが、ＡＢＳ・トラクションコントロール・横滑り防止装置がついているので、スタッドレスタイヤを履いていれば雪道でも心配ありません、それにＢＭＷは重量バランスがよいので、・・・・・とのお答えでした。　そこで、現在ＢＭＷにお乗りみなさんに実際どの様なものかお聞かせいただきたいと思います。

カンバック · Answer

こんにちはABSはハンドル操作は出来ても制動停止距離が伸びるので注意が必要です。また、トランクションコントロールは雪道の様な滑り易い状況では返って使い辛いこともあります。また、フロントに荷重が掛け易いFFでも登り坂では効果が弱く、四駆でも進む時やエンブレでは有利でもブレーキを踏めば一緒です。結局はドライバーの技術と慣れ次第でしょう。

カリプソレッド · Answer

伊佐蔵さんの仰っしゃる通り、比較の対象がないと分かり難いと思います。私はE36⇒E38と乗り継いでますが、雪道(雪国)で難儀した事はありません。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽの性能も良くなっているので、常識的な運転と技術があればBMWだからと云うことは無いと思います。

プリンサンデー · Answer

少し前のモデルの話になりますが、昔　320iクーペに乗って長野の白馬や奥志賀高原にスキーに行っていました。奥志賀など山道になると厳しいこともありますが、普通の雪道なら問題ありません。一度試しに積雪二〇センチの新雪で走行試験をしましたが、スタックすることなく走り抜けました。バンパーも壊れなかったので安心してください。ちなみに、走行試験は安全を考え、５千坪ほどの会社（自分の家）の資材置き場で行いました。

ppic · Answer

3シリーズ乗りではないけど（MINI乗りです）FRはLSD装着車が多いので意外と雪は平気ですよ。（個人的にはデフロック可能な4WD以外は大差ないと思う）センターデフの無いジムニーも雪に強かったですね。LSD非装着ならBMWでは、ASC+Tがいいです。（MINIではDTCかな）これは片輪がすべると、空転した方にブレーキがかかり、擬似的にLSDのような動作をさせるものです。今年の冬に車を入れ替えたので初体験でしたが、かなりいいです。いままではDSCが介入し片方が空転するとアクセルを踏んでもエンジン回転が抑制されるのですが、ASC+Tが入ると、空転側にブレーキがかかりもう片方に駆動が移行しぐいぐい上ります。最近の生活４駆よりいいと私は感じました。家にノアの4WDも有りますが、１本でも空転すると動かなくなるので今年の豪雪は参りました。FRの基本として、冬場は常にガソリン満タン、山へ行くときはトランクへ砂袋（重りと滑り止め兼用）とスコップを常備しておけば安心ですね。はまったらトランクに人を二人ほど積めば脱出できます。FFでは不可能な荒業ですがスキーの時は良くやりました。私は駆動方式よりも地面とのクリアランスを気にします。山道を通ると言う事ですが、亀の子にはお気をつけください。前には進むけど、勢いあまって動かなくなった事が何度か有ります^^;

伊佐蔵 · Answer

野菜１００％さんこんばんはお住まいのところがどのくらいの雪で現在お乗りになっている車が何かわかりませんが4輪駆動やFFと比べて優れている事は有りませんコンピュター制御でのコントロールであってFRに変わりは有りませんある程度の効果との認識が正しいと思いますABSは制動距離が延びて安全な装置でないことを御認識ください（ブレーキがロックせずステアリング操作とブレーキングで任意のラインどりが出来る装置です）ただどうしてもBMWに乗りたいのであれば４駆にするか硬化していない発泡性ゴムのスタッドレスで緊急時用にチェーンを持っていればでいかがでしょうか後ははっきり言って運転技術の問題だと思います

はまのとっつぁん · Answer

こんばんは。横滑り防止装置はかなり有効です。ただしＦＲと４ＷＤとの差はどうしても埋められないと思います。氷雪の山岳路を走行する機会がかなり多いとお見受けしましたので、私だったら４ＷＤの安心感は捨てられないですね。３シリーズの予算がおありでしたら、今度出たＸ１はどうでしょう。４ＷＤの方で４８０万。駆け抜ける喜びも味わえるんでは…。

直６ツインカム · Answer

こんにちは2009年式の325i xDrive(Mスポーツ)オーナーです。私も購入の際、情報や試乗車がなく苦労しましたのでお気持ちはよく分かります(笑)拙い文章ですが参考になればと思います。まず雪道性能ですが、基本的にX5･3と共通のシステムですので性能はかなり高いです。年末年始や3月の大雪の際に長野や群馬の山間部を走りましたが、セダンの生活四駆とナメていたのは大間違いでした。スタックしたクルマを避けて、急勾配の凍結路面を坂道発進、さらに轍を越えなくてはならないといった場面(雪道を走られる方だと想像が付くと思いますが)で、何もないかのように轍を乗り越えて発進してくれます。(無論スタッドレス装着です)一緒に行ったゼロクラウンのスタッドレス装着車はリアを振りつつ発進していました。スキーにも行きましたが、最低地上高さえ確保されれば何の問題もなく走行できます。また、雪道に限らず、悪条件になればなるほど光ってくるクルマと思います。雨や雪の高速道路はドンピシャですね！普段は四駆と意識させられないのもイイところです。ハンドリングは何ら325iと変わらず、BMWらしい腰を据えた素直なものです。一つ注意して頂きたいのは、微低速域(車庫入れ等)でのステアリングがFRモデルに比べてやや重いことです。恐らく日本車からの乗り換えですとかなり重く感じると思います。オプションで｢サーボトロニック｣と呼ばれる低速域用のパワステ補助装置がありますので、そちらを付けられるとよいかと思います。走りという意味では、レガシィをお考えだった方にはX1･3･5より断然こちらをお薦めします。X系も試乗しましたが、走りの気持ち良さは圧倒的に3シリーズの方が良いですから‥試乗車・展示車はまずないと思います。正直、マイナーモデルですので‥稀に雪国のディーラーでは置いている場合もあります。また、マイチェン前まで「325xi」というモデルがありました。性能面ではxDriveと全く同じになります。これが代車や認定中古車で置いている場合がありますので、ディーラーに聞くのをオススメします。とりあえず、私の知る･気付いた範囲で分かるコトを書いておきます。・左ハンドルのみ見落としがちかもしれませんが、xDriveは左ハンドルのみの設定です。これは助手席(右席)前方に四駆システムが入っているためです。・HDCが付いてくるヒル・ディセント・コントロールと呼ばれる機能が付いてきます。使ってみましたが、簡単に言えば「悪路向け、低速専用クルーズコントロール」といったところでしょうか。・納期が掛かる在庫車は国内にありませんので、本国発注になります。私の場合ですと4ヵ月掛かりました。・車重が増える四駆システムを積むため、FRモデルに比べて約100kg重くなっています。とはいえ、ギア比をクロスレシオ化(320と同じ)することで加速性能はFRと変わってません。逆に、直6をクロスレシオで楽しめて嬉しいくらいです。・車高が僅かに高いカタログではFRと同じ数値になっていますが、実際にはフロントが僅かに高くなっています。恐らく四駆システムのためと思われます。違和感があるほどではなく(325iと並べなければ気付きません)、むしろクルマの性格的には良い事ではないかと思います。パッと思いついたのはこんなところでしょうか。私の分かるコトなら何でもお答えしますので、お気軽に質問して頂けたらと思います！

skintrade · Answer

まさしく今一緒の悩みです。状況はちょっと違うのですが・・・私の場合、BMW X1に一目ぼれしてしまいまして、ずっとレガシィを乗り継いできて4WDの走行性、安定性になれてしまっていて、FRはどうなのだろうか？故障はどうなのだろうか？と情報収集をしている段階です。私の場合は、雪国ではないのでそこまでは深刻ではないのですが、とても皆さんのご意見は参考になります。

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