『どちらがよいのか・・』のクチコミ掲示板

[福わらい]

はじめまして、初心者ですが参加させてもらいます。来年４月をめどにBMW320(E90)MTかレクサスIS250のどちらかを選ぼうと思いますがなかなか決まりません。BMWはATでモニター試乗したところよく回るエンジンと音に満足。ハンドリングは軽快で向きもスイスイで重さも個人的に良いかな。ただ、タイヤの硬さとシートの硬さに不満があり、レクサスはトータル（装備面、信頼性、小物収納）でみると魅力をかんじるのですが、AT設定とエンジンの音（おとなしい）に不満があります。E90のオーナーの方で実際のところどうでしょうか？意見がききたいです。

書込番号：5615245

[中年太りかな]

どうでしょうか？と言われてみても返答のしようが無いですけど。
まず、あなたはどうして、３とISを比較しているかと言うことと、あとはMTにこだわっている理由ですね。
それがわからないと、言い様が無いです。
　それから３２０のタイヤの硬さが気になるとのことですが、ランフラットですから当然で、どうしても嫌なら買った後で普通のタイヤに換えれば済むことです。
しかし、３２０を試乗したようですがノーマルでしょうか？それともM-spoでしょうか？私にとってはノーマルの足回りはかなりソフトに思えますけど。でも人によって好みは分かれますので何とも言えませんが、車は乗り込むほどサスペンションは馴染んできますので試乗車の乗り心地が全てでは無いと思いますよ。

書込番号：5619693

[福わらい]

お返事ありがとうございます。
ＭＴにこだわる理由は以前にイタ車を所有してましてその車はエンジンだけ絶品で遅いなりには車との一体感を感じた車でした。ただ壊れはしなかったのですが維持費が高く、点検代の明細には目が点になってました。ＢＭＷはＭＴも剛性がよさそうなのと、直４エンジンを下から上まで楽しめて運転する楽しさに魅力を感じます。

モニターは３２０ｉノーマルで、コンチのタイヤが装備されてました。担当はそれ以外のメーカならまた違うかもとのことでしたがほんとうなのか・・ピレリ、ブリならちがうのか。
家族からはシート座面が硬いと意見がでたので、Ｅ９０オーナさんのホントの声を参考にしたいとおもいます。

レクサスはというと、自分では初めて日本車に魅力を感じた車です。いままでの車は個人イメージですが、極端に硬くやわらかい足回りにチグハグな内外装のデザインでとても購入対象には入りませんでした。実際に試乗して小物収納の使い勝手の良さ、このまま標準で後はなにもいらないという装備、ゆるぎない信頼性。
私の勤めている会社の製品がレクサスに使用されており品質には厳しく不具合らあれば改善をもとめてくる企業です。
後はやすっぽいかもしれませんが、レクサクの欧州車に負けない車作りmade in japanを誇りに思いたいきもちがあるの事実です。

ＢＭＷ　Ｅ９０を乗られている方なら車の良さ、不満な点が生で知ることができるかなと思い参考にして年開けには印鑑持ってディーラにいけばと思ってますのでよろしくお願いします。

書込番号：5621376

[BIMMER]

私はTOYOTA３台、BMWはE36,E46２台乗り継いでいて、時期候補と
してISもE90も何度も試乗しています。雑誌等ではISとE90がライ
バルといわれていますが、AUDIの方がLEXUSの対抗としてはあって
いると思います。

ISは私も初めて乗り換えてもいいかな、と思うTOYOTA車ですが、
エンジン、サス、シート、デザインがどうも合いません。
エンジンは馬力はあるけど抑揚がなく、サスはバタバタ、シート
はやわらかすぎ。デザインは好みの問題ですね。
ISの好きな方は全く逆の印象をもたれると思います。
要はパッと座ったときにどんな印象を持つかでしょうね。
私はBMWの方が合いますが、ISが好きな方もよく理解できます。

仕事柄、TOYOTAとBMWの技術者とも話をしますが、TOYOTAは
品質の安定性とコスト、BMWは新技術に重きを置き品質の安定性
はその次。BMWとHONDAの技術者はよく似ています。

ランフラットは最新モデルは結構いいとの噂もききますが、
メーカーが変わってもあまり変化がないのでは。
私はBMらしい技術の先走りと思っていますが、我慢できない方は
BMはあきらめた方が無難と思います。
LEXUSのランフラ仕様だけはやめておいた方がいいですよ。

書込番号：5624256

[ガチャくん]

福わらいさん

こんにちは。私も時期候補としてBMW3のMスポーツを候補にしています。
福わらいさんが次のクルマに何を求めるかが重要ですよね。
ちなみに私は全くレクサスに魅力を感じませんでした。私は時期車に求めるものが
スポーツ性能（エンジン、足回り、ボディ剛性すべて）と家族の快適さ（これも家族によって違うと思います）の両立です。
レクサスは高品質（部品会社は悲鳴あげています）で乗り心地もよく壊れないというのが売りです。少なくともスポーツ車好きの私には何も訴えてくるものはなかったです。（レクサスが私には合わなかったというべきですね）


私もBIMMERさんとまったく同感で、私も仕事柄よく色んな自動車OEMメーカーや部品メーカーと話をします。
自分が何も求めているのか、試乗を繰り返して選んでください。

書込番号：5629978

[福わらい]

皆さんいろいろアドバイスありがとうございます。
私の車歴はシビック（ＥＧ-６）→ＢＭＷ３１８ｔｉプラス→Ａｌｆａ１５６Ｖ６→なぜか？ワゴンＲ→エスティマ（アエラスＳ）で、中でも印象深い車はＡｌｆａが一番惚れたくるまで、ＢＭＷ３１８ｔｉはエンジンが１８００ｃｃでおそらく４ＡＴのユニットの為にレスが悪く空ぶかししてもゆっく上がってから降りてきては、たまにアイドリングでぐずったりもしてましたが、シャーシは当時としてはシッカリ感があり、高速をとばしてもビタッと安定してブレーキに不安は感じませんでした。今思うとあの車でよく峠を攻めに走りに行ったな〜とおもいます。（コーナーで某スポーツ国産車に追いついた時は、燃えました）

今こうしてＢＭＷをまたオーナーにもどるのかなと思うと縁があるのかなと思ったりします。１０年ぶりにＢＭＷの車を試乗し思った事は、シートに座った感じが当時と変わらない印象で、「あ〜ＢＭＷだな」とうれしくハンドルを握ってサウンドを聴くと俄然やる気がみなぎっていくのが自分でも判りました。

おそらく自分では決めてはいるのですが家族子供を考えると揺れ動くものもあります。まだ時間はかかるかと思いますが決めたときには報告させてもらいます。もしＢＭＷのオーナになった時には請謁ながらＢＭＷオーナ仲間にいれさせてもらいます(^^ゞ

最後に年も年なので飛ばしはしませんが気持ち良くコーナーを駆け抜ける歓び（どこかできいたコピーだが）これを自分の愛車で体感したいものです。

書込番号：5636888

[Final0.2]

はじめまして。E90 320i MT 2005モデル ダイナミックパッケージを所有しています。遅ればせながら書き込みさせていただきます。
私も購入時には非常に迷いました。
国産FF車からの乗換えで、次は乗用車らしい乗り味を楽しみたいと思いFRセダンのMT車を探しはじめました。
維持費の問題と小排気量エンジンを回す楽しさから排気量を2000ccに限定し、さらにMTを設定しているFRとなると現在日本で選べる車種は何と限られことでしょう！
RX-8,(FFセダンベースながら4WDの)インプレッサWRX STi, ランエボIXと試乗していくうちに全くの予算オーバーながら最後にE90 320i MTにたどりつきました。
私の場合、毎月一度帰省するための片道5〜6時間のドライブをいかに有意義なものにするかという点が購入にあたっての重要な観点でした。感覚的な表現ですが、試乗での感想はRX-8のようなリニアなスムーズさや4WDターボのような圧倒的動力性能はないものの、シートやステアリングといった身体に触れる部分を通して感じるしっとりかつ重厚な乗り味がいつまでも運転していたいという気持ちにさせてくれたことを忘れることができません。それでいてペースをあげても濃密なステアリングインフォメーションと路面に吸い付くようなサスペンションが安心をもたらしてくれます。
残念ながらISは本来比較すべきモデルでしたがMTが設定されていないことから早期に候補からはずれたため、ディーラーを訪れただけで試乗はしていません。そのため比較にもとづくコメントができないのですが福わらいさんの車歴に156や318tiがあることからきっと後悔することはないと思います。
ご家族の都合で今MTを選択することに躊躇されていることもよく理解できます。私も購入にあたり、帰省先が豪雪地帯なのでFRの雪上での走破性に最後まで迷いました。BMWの重量配分の良さと最新スタッドレスタイヤの性能に納得して最後にはリスクをとって決断しました。物理的には十全ではないものの、運転技術と積雪の状況をみて無理をしない判断で十分カバーできるものでした。スキー場へのアクセスにも問題ありませんでした。結果的には私の選択に満足しています。
現在日本でのMT登録台数からみて、わざわざこの種のセダンにMTを設定していることは輸入元の良心というべきでしょう。希少な輸入車のMTを所有する歓びをわかちあいたいと思います。
以上ご参考まで失礼いたしました。

書込番号：5654333