『迷っています』のクチコミ掲示板

自分は、トゥアレグV8とX5 3000　のどちらを購入しようか迷っています。
　迷うポイントとしては、パワー　VW > BM
デザイン　VW < BM
　　　　　　　　　　　　価格　　　VW > BM
　　　　　　　　　　　　エアサス　VW >> BM
不具合の少なさ　VW < BM
乗り心地　？？？
と勝手に考えております。　長くのっても良い車だなと思えるほうを購入したいのですが、　個人的な感覚で結構ですので、所感をお聞かせください。
　宜しくお願い致します。

書込番号：3029250

私も以前SUV検討していた時に悩みました。性能や総合的に評価すでばVWが断然上です。カイエンSとVW V8を比較しても、走りは断然VWでしたから。後は、「VW」というブランドネームに納得いくかどうかではないでしょうか？VW購入後、信号待ちで隣にX5がきたときのことを想像してみれば、少しは見えてくるのでは？？？

書込番号：3032275

こんにちは。
私は、現在E46M3に乗っています。また家族が増えたのを機に、X5とその他競合メーカーのSUVに試乗した見解を恐縮ですがインプレ致します。
まずは、トゥアレグ。
個人的な印象で申し訳ないですが、最悪です。
試乗したのはV8でしたが、まずエンジンかけた時にトラックのエンジンのような感覚でした。無骨な感じで、男らしいかなぁ？と最初は思っていました。
その他、Aピラーが目に付きドライバーの視点を無視している感じがします。
視界が狭く、天高も低く圧迫感が感じられます。更に、車体のサイズは他メーカーより大きいのですが、中が狭く感じる。
ステアリングも、パドルシフトも取って付けた感があり使いづらく、実用的に感じません。
アクセルはとても硬く、気を使います。
反対にブレーキは敏感すぎ。M3はスポーツカーなので利き過ぎず、利きかな過ぎず良いバランスですが、その感覚で少し踏んだら凄くノッキングしました。慣れはあるのでしょうが、アクセルとブレーキに関してはバランスが悪すぎ。
買う気になりませんでした。
買うならまだ、トゥーランのほうが安くて、スタイリッシュで遊べます。

カイエン
VWからエンジンのOEMを受けているカイエンは、やはり高級メーカだけにチューニングが巧い。ドライバーの視点で造っている感じがあります。内装は賛否両論でしょうが、狭く感じずしかっりしています。
ステアリングから伝わる路面の振動もドライバーの心を掴みます。
しかし、カレラなどと比べると無理して、興味本位でカイエンにする気になれません。

VOLVO　XC９０2.5T
もいいですね。北欧は一度だけ行きましたが、雄大な自然と調和し、ストレスを抑え長距離も乗れる車作りで、ゆっくり・ゆったりできます。総重量2.5ｔとは感じさせない走りで、ロープレッシャーターボもそれに助長しています。
中はとても広く、7人乗りで更にカーゴスペースも確保されていますし、大き目のベビーカーもスッポリ入ります。小さなお子さんがいる家庭には、良い父親を演じる事ができます。一つ上のランクのT-6は2.5Tと比べるとパワーは感じるのですが、
4速でギア比が低く、物足りない感があります。実際の売れ筋は2.5Tです。
内装も、スウェディッシュデザインでコンセプトも他メーカーより先にある感じがします。

エクスプローラー
7人乗りですが、カーゴスペースはありません。ある程度の荷物を積む際には、3列目を畳みます。
エンジンは90年後半の物からは、飛躍的に良くはなりましたが馬車的な感はまだします。４輪独立サスの採用は高速時のロール等に最適ですが、まだ後部座席に座ると｢揺れ｣を強く感じます。しかし、オフロードの走行や多少傷ついても｢味｣になる車です。
気になるのは、内装。決してUS並みの安い金額ではないのに、内装はプラスチックが多く、｢チープ感｣が出ています。ブレーキは前のモデルからすれば、｢ヌルヌル感｣は薄らぎましたが、BMWなどの感覚で踏むとひやっとします。
現在のヨーロッパ車や日本車等と比べると、コンセプトから一世代前の設計に思えます。

まとめ。
車というのは乗る者のコンセプトで決まると思います。
購入される方は大抵ドライバーで、主導権がありますが、家族がある家庭であれば｢走る喜び｣もありますが、家族の喜びを考えるのも一つです。
私は、家族主体で奥様も運転し、小さなお子さんがいる家庭にはXC90をお勧めします。
独身で、駆け抜ける喜びに焦点をつけるなら、X5_3.0。
もし経済的に余裕があるのであれば、カイエンSをお勧めします。

私が子供もなく、７００万の予算でSUVを選ぶのであれば、カイエンかX5_3.0で考えます。価格帯も一緒なので、後はディーラーや担当の方と馬が合うかでお決めになっては如何でしょうか？
ちなみに、X5_3.0のスポパケはお勧めしません。私は都内なので長時間乗っていると疲れます。
スポーティー感であればクーペかセダンでしょう。

長くなりまして、手前勝手なインプレで恐縮です。
また、これから購入される判断の一つになればと思います。
お気を悪くされた方には、お詫び致します。

書込番号：3040660

アドバイス有難うございます。　他の車も興味があったのですが、なかなか試乗できずにいました。
　ボルボも興味があったので大変参考になりました。こちらこそ、大変ご丁寧な書き込みに恐縮致しました。　また、何かありましたら、書き込み宜しくお願い致します。　ありがとうございました。

書込番号：3109087

現在VWトゥアレグV6に乗っています。X5とは随分比較しました。
決め手になったのは、やはり（各々試乗車レベルですが）、発進時＆低速時のトルクの「ツキ」でした。
BMWは、3.0に乗ってみたのですが、ある程度エンジンを廻すと滑らかで息の長い、目の詰んだ回転フィールで、「こ、これは快感っ」て感じでさすがって感じでした。
しかし、低速や発進時の「ツキ」「トルク感」がユルくて、もっさり感が目立ち、VWはV6でもきっちり感(特にSモード)があって、最も使用頻度が高い速度域を考えると如何ともしがたく、ブランドエクイティの差を考えても、VWを選びました。BMWのディーラーも、下のトルクを言うのであればV8ならばっちりですよと明確に直６のアンダーパワーを認めているようでした。でもそうなると価格域が異常値（自分にとって）になってしまうので、やはりVWを選びました。
あと、オーディオもカセットしかなく、CDチェンジャーが別途になるのも自分の使い勝手からいうと辛いところでした。
余談ですが、トゥアレグのレザーシートについている背面エアー調整は凄く良いですよ、当方腰が悪いので重宝しています。
（X5 直６におのりの方ごめんなさい。悪口のつもりはありません。中高回転のフィーリングや人車一体感のあるコーナリング等はかないません。余裕があったらV8が欲しかったくらいです。）
（下の付きがわるいのは試乗車の個体差ですよね、新車はこんなことないよねって営業に随分確認したのですが、「この手の車は重いので3.0の６気筒ではこの程度ですヨ」と言い切られたのです）

書込番号：3607061

[T51R]

PEBEさんって
本当に、トゥアルグとカイエンの違いを知っているのでしょうか。
私、仕事柄(主に内燃機加工)、色々車種のエンジン、車両を触っていますが(セッティング含む)、足回りの味付け、PC(空燃費、バルタイ等)全く違う車です。
基本設計は同じですが、バルブの進角、カムのプロフィール等、純正メインが全く違います。
根本的に考えて、この掲示板のご意見は、デタラメばかりです。
メカの方はお分かと思いますが、計算上のトルク曲線とダイノパック、実走セッティングでは、大きく違います。
多分、ここに書き込みの方たちは、NA、加給機の空燃費すら解っていない輩だとお見受けします。

書込番号：4342343