『レギュラーガソリン一本でも大丈夫ですか？』のクチコミ掲示板

[SH vs T]

たぶん新車で購入して13年以上乗り続けると思います。
10万�`以上は走ると思います。

ハイオク指定ですが、レギュラー一本でも大丈夫ですか？

加速感や滑らかさが落ちても、多少なら気にしません。
もちろん、ノッキングするほどでは困りますが…。

書込番号：7454280

[アルフェッタ]

必ずハイオクを使用しましょう。

ハイオク指定車にレギュラーを入れると、パワー、燃費共に落ちます。

概ね\10の差額ですよね？レギュラーを使って10％近く燃費が下がるか分かりませんが、\10/Lを節約するメリットは大きく無いですよ。

わざわざ高いお金出して輸入車を購入するわけですから、ハイオクで快適に走る方が気持ち良くないですか？

長期間乗り続けるなら尚更です。故障の際指定外ガソリン使用が仇になる可能性も捨てきれません(メーカー保証等)

書込番号：7454369

[CF-B5]

なぜハイオク指定の車を買ったのでしょうか？
なんか虚しいですね。

書込番号：7454434

[yu-ki2]

>>たぶん新車で購入して13年以上乗り続けると思います。
車がかわいそうです。。。

書込番号：7454461

[九月雨]

>>ハイオク指定ですが、レギュラー一本でも大丈夫ですか？

心配ならメーカーかディーラーに確認してみては？
保証規定の件も含めて回答してくれますよ

ハイオク指定のエンジンは圧縮比が高いです。
圧縮途中でガソリンが自己着火するので、これを防ぐために燃えにくいハイオクが必要なのです。
どうしてもレギュラーを使いたいなら、絶対にフルスロットルをしてはいけませんよ！

書込番号：7454509

[Plucky]

皆さん仰る通り、パワーも燃費も落ちますから・・・。
かえって指定通りハイオクの方がコスト的には下だったりして。

書込番号：7454550

[塩空豆]

レギュラーで乗りたいんなら
乗れば良いんじゃないでしょうか
直ぐに壊れることは無いでしょう

ただしおそらく燃費も悪くなるでしょうから
相対的にお得とは言えないでしょう

文面から、まだ購入していないんですよね
一番良いのはレギュラーの車を購入することです

書込番号：7454579

[Jimo]

ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が95、日本は90。それだけでも想定外です。
あちらのレギュラー車もこちらにそのまま持って来ることはできないようですから、やめた方が良いでしょうね。

書込番号：7454651

[SH vs T]

「大事に長く乗りたい」のではありますが
裕福ではないので、ランニングコストが
大きく違うとチョットきついかナ？

やっぱり外車は「車にお金をかけられる人」
が乗るものなんでしょうか？


国産の場合、ハイオク車にレギュラーでも
「本来の性能は出せないが、実用や耐久性、
寿命には影響しない」と認識しています。
Ｖ.Ｗではどうなのかナと思いまして。

マア、今度ディーラーに相談してみます。
いろいろありがとうございました。

書込番号：7454814

[Jimo]

人が気付かなくても、ノッキングは必ず起きますよ。あくまでもセンサーがノッキングを検知してから点火時期などがずれるだけですから。つまり、異常燃焼は必ず起きます。
これがエンジンに悪影響を与えないはずはないと思いますが・・・・・・
また、たぶんECUが想定する範囲外の異常燃焼になりえます。

いずれにしても、ディーラーに聞けば確実ですね。

書込番号：7454850

[SH vs T]

ディーラーに聞いてみてから、また追記報告します。

ありがとうございました。

書込番号：7454880

[CF-B5]

失礼しました、購入前でした。この手の質問が多いもので。

書込番号：7454905

[1551]

以前ルノーが自宅にありましたが、ハイオク指定ではありませんでしたよ。

ハイオク指定車にレギュラー入れたら本来の性能が発揮されないので乗ってて楽しくないと思います。
外車なんて、普通に乗ってても故障しますよ（笑
今はミニがありますが、たまに意味不明な故障します。保証あるからだいたいは無償ですが。
故障嫌なら国産がベストです。

書込番号：7454913

[スーパーアルテッツァ]

＞裕福ではないので、ランニングコストが
＞大きく違うとチョットきついかナ？

＞やっぱり外車は「車にお金をかけられる人」
＞が乗るものなんでしょうか？

ガソリン以外の維持費も国産車に比較して多く掛かるようですよ。
部品代等が高く車検等の費用が高いようです。
その上で故障が多いとなると保証期間が終了した後の維持費は相当な額になるかもしれませんね。

私も車に掛けられるお金には限度がありますので、車両本体価格が高価で維持費も掛かる外車は手が出ません。

書込番号：7455428

[SH vs T]

トヨタ系ディーラーDUOの営業マンは曰く
「整備費は国産の1.5倍と思って下さい。」

それくらいは仕方ないと納得してますし
生涯一度は外車に乗ってみようと思ってます。


皆さんありがとうございました。

書込番号：7455581

[小島よしこ]

あまり意味のないカキコミかもしれませんが
リッター 9キロのレギュラーよりリッター10キロのハイオクの方が経済的ですよ。
あくまで比較論ですが。

でも、もし、レギュラー入れて、リッターあたりの燃費が�@キロ落ちるとしたら、ハイオクの方が経済的な時もあるって事ですね。

燃費のいいハイオクならあまり気にしなくていいと思いますよ。

買いたいレギュラー車の燃費とゴルフの燃費とガソリン代を総合して検討してみては如何でしょうか？

書込番号：7460782

[小島よしこ]

燃費がリッター十キロだとして
レギュラー140円
ハイオク150円
として
百キロ走るのに
レギュラー1400円
ハイオク　1500円
燃費が落ちなかったとして百円差ですo(^-^)o
一万キロ走って一万円w(ﾟoﾟ)w
これを高いと思うか安いと思うかですね〜
でも、レギュラーで燃費落ちたら差はもっと少額ですよ！

私もGT TSIの仲間入りしました。楽しく走りましょう！

書込番号：7460899

[あしたもはれ]

ゴルフへの乗り換え考えてます。いろいろ詳しく書いてあるHP見つけました。参考になれば〜

書込番号：7698456

[kurikayo2000]

大丈夫かという質問には、大丈夫と断言できます。
GLOF4GTIですが、150千キロで最近1年はレギュラーのみです。
パワーは落ちますが、燃費は価格差を補えるほどではありません。

でも、邪道でしょうね。

書込番号：8395297

[yu-ki2]

何キロレギュラーで乗ったか知らんけど、
よく断言できますね。

書込番号：8403687

[kurikayo2000]

レギュラー使用は１２万キロくらいです。
車のコンディションは各々異なるため、私の場合はということにしましょう。

書込番号：8951237

[山さん車]

一応、大丈夫ですが故障の原因にはなり得ます。まぁ、僕なら、パワーや故障を考えず適当にレギュラー入れるかもしれませんが、オススメはしません

書込番号：24586824　スマートフォンサイトからの書き込み