『エンジンオイル交換時期超過したけど、、、、、、』のクチコミ掲示板

[春夏秋冬虹]

V40 に乗ってます。ディラーが運転席ドア付近に貼った次回エンジンオイル交換距離数を約4000Km超過しています。
急いで交換しに行った方がいいでしょうか？
今年車検なのでこの時に交換(超過距離が約5500Km位になると思います)ではダメでしょうか？
また、エンジンオイルの交換費用をディラーとオートバックスの様な所と比較した場合、その差は大きいのでしょうか？

書込番号：23509116

[FSKパドラー]

＞春夏秋冬虹さん

エンジンにまわすオイルが足りなくなった場合、エンジンブローしてエンジン交換となります。
５５００ｋｍオーバーぐらいじゃ大丈夫とは思っても、やっぱり怖いですよね。
オイル警告ランプ待ちというのもあるかもしれませんが。。。

オートバックスと較べたら、ディーラーの価格が圧倒的です。
ディーラーとの高価なお付き合いか、外車取扱いの整備工場とそれとなくお付き合いするか、
オートバックスとお付き合いするか、何を選ぶか考えようですよ。

車検もあるなら、車検に持ち込むのを何処にするか決めて、
早めの車検申し込みのついでにオイルのこともに相談されてはいかがでしょう？

書込番号：23509144

[gda_hisashi]

＞春夏秋冬虹さん

次回エンジンオイル交換距離数を約4000Km超過
や
超過距離が約5500Km位
は
前回交換時期から何キロくらいなんでしょうね
（前回交換はいつ頃でそれからどれくらい走ったか）
３０００ｋｍ毎交換と２００００ｋｍ毎交換ではオバー率が違いますよね

>急いで交換しに行った方がいいでしょうか？

昨日（今日？）まで普通に使えていたのであればあと１０ｋｍとか１００ｋｍ走ったからって直ちに問題は起きないかと
思います

>今年車検なのでこの時に交換(超過距離が約5500Km位になると思います)ではダメでしょうか？

については保留とします

書込番号：23509159

[じゅりえ〜った]

運が良ければ車検まで全然もつし、運が悪ければ壊れる。

極端に言えば、メーカーの推奨交換サイクル内なら（シビアコンディション関係なく）大丈夫じゃね？ってなるし、ディーラーの推奨交換サイクルなら多少オーバーしてもいけるだろうし。

取説読んで、メーカーは何年何km毎の交換を推奨しているのか確認してみて。

ディーラーの交換サイクルは店の売り上げ向上目的で短く設定してる事多い。

書込番号：23509166　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

ボルボは1万キロから1万5千キロか1年くらいで交換
だと思いました

オイル交換はディラーでしましょう

書込番号：23509202

[akabo]

前回いつ換えたかが分からないのでコメント難しい。
とりあえず，オイルの量と色を確認したらどうかな？

書込番号：23509302

[野次馬おやじ]

＞春夏秋冬虹さん
車両の取り扱い説明書に記載されてるオイル交換時期を確認されると、多分、10,000キロ(それ以上かも)毎に交換と書かれていると思います。
ディーラーは早めに交換を推奨します。
それは大昔の車はエンジンの加工精度が低かった頃の名残ですし、10,000キロ毎に交換よりは3,000キロ毎に交換させてもらった方が売り上げが上がりますし。

ただし、何らかのトラブルでオイルが減った状態はまずいので、一度、ご自身でオイルレベルを確認してオイルが特に減っていなければ、問題ないと思います。

オイルの値段はピンからキリです。
一般的にはディーラー＞オートバックス＞ホームセンター
価格差は、店がどの程度利益を乗せるかとオイルの品質で決まります。
個人的には、SJとかの規格と0W-20とかの粘度が車に合っていて、ちゃんとしたメーカーのものであれば、4Lで1,500円のものでも5,000円のものでも違いはほとんどないと思います。

私は40年以上、安い目のオイルを使って来ましたが、オイルのトラブルには一度も会っていません。

私は今、とある車検チェーンに年間3,300円の会費を払って、その特典で年間2回まで無料でオイル交換をしてもらっています。
お近くにそういったお店があると、維持費はグンと下がるのですが。

書込番号：23509322　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

うーん。ダメですね!さっさと交換しましょう。
エンジンオイルなどの油脂類の交換についてはアバウトに行うと痛い目を見ますよ?
一番怖いのは車両火災。二番目はエンジン破損。
ちなみにボルボのディーラーではどの程度で交換となっていますか？
日本の高温多湿の環境はオイルにとっても過酷なためある程度早めに交換したほうがよろしいかとは思います。

書込番号：23509459　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞春夏秋冬虹さん
あと1500キロの差で大きな差は無いでしょうが・・・
警告灯が付いたら問題です。
2年も3年も・・・5年交換していないってことなら別問題ですよ。
詳細が不明なところで、オイルは日々劣化していきますが、量が保たれて効果があるうちは大丈夫としか言いようがないです。
車乗っているなら、そのくらいは勉強しましょう。

書込番号：23509465

[ヨツイスミトモ]

その程度のオーバーなんて量さえ減ってなけりゃ全く問題ない。
量が減ってたら少なくとも減った量だけ補充すればしばらく凌げますよ。

書込番号：23509546　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

3台前の車ですが、エンジンオイルの交換をさぼっていました。（ガソリン車）５０００Ｋｍは交換していなかった。

ヘッドカバーにあるオイル注入口からライトで照らすと、コーヒーを吹き付けたような、茶色になってました。

エンジンは、なんの問題もありませんでした。

ヘッドカバーからオイルが滲んできたので、ヘッドカバーを外したところ、一面中茶色でした。

書込番号：23509878

[柊 朱音]

＞NSR750Rさん
https://www.google.com/amp/s/www.team-mho.com/oil-hairanai/amp/
こちらにあるような色の堆積物ではないでしょうか？
それはオイル管理の悪い証拠であり、あまり褒められたものではありません。

書込番号：23510095　スマートフォンサイトからの書き込み

[春夏秋冬虹]

たくさんの方からアドバイスを頂きまして感謝致します。
アドバイスを頂いた事をまず確認したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23510665

[春夏秋冬虹]

前回交換したのは前回の車検の時です。
昨年の１２月にオイルレベル低下警報ランプが点灯しましたがその時はまだ次回交換距離以下でしたのでディラーで補充のみしてもらいました。

書込番号：23510678

[柊 朱音]

＞春夏秋冬虹さん
油脂類の交換については距離だけでなく時間も関係しています。
走行距離か経過時間の短いほうが適応です。
車検2年として
本来ならランプ点灯の時点で交換が妥当と思われます。
油脂類の交換を甘く見過ぎです。

書込番号：23511267　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞春夏秋冬虹さん

国産車に乗っていると、オイル交換サイクルが大変早いですが、外国車は環境負荷等を考慮してロングライフタイプが多いと思います。車検事？の交換だった記憶があります。洗脳されていると気持ち悪いですが、メーカーが指定していれば何の問題も無いと思います。多分オイル消費分だけをディーラーで補充しているようですから、問題ないでしょう。今は国産ですが、メーカー指定の1年ごとに交換しています。取扱説明書及び整備手帳を見て考えましょう。入れているオイルの種類によっても変わってきます。

書込番号：23511333

[野次馬おやじ]

＞春夏秋冬虹さん
もう一点、コメントし忘れましたが、オイル交換は距離と期間も重要で、極端に言うと年間1,000キロしか走らないから、5年でも5,000キロという考え方は成り立ちません。

また、走り方で、常にゆったりと走るタイプと常に高回転をキープして走るタイプではオイルの劣化に違いがあります。
もちろん、高回転を多用すれば、劣化が早いのは誰でも理解が出来ますね。
そういった意味では、10,000回転とかを普通に使うバイクなどは、早めに交換すべきですね。

個人的には、最低限一年に一回、距離は5,000キロを超えたらそろそろ、10,000キロ以内には交換。
決して高いオイルは不要。
といったところでしょうか。

書込番号：23512099　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リンク先の画像ほどではなかったです。

あえて言うと、カフェオレのような色でした、ラジエターのファンモーター断線でオーバーヒートしました（真夏だった）

ＨＶの納車が１週間先だったので、直さなかったです（ラジエターを外さないとモーター交換できないので）

点検パックなどは、まだなかったです。

書込番号：23512613

[じろう長]

＞チルパワーさん

ボルボV40はマツダのエンジンを流用していませんか？つまり国産車と
同じではないでしょうか。

書込番号：23512803

[チルパワー]

＞じろう長さん

エンジンよりも、オイルや含まれている添加剤とメーカーの考え方の問題でしょう。
私も長い昔から国内オイル交換の洗脳を受けていますので、長期交換無しは大変違和感がありました。
今は環境と財布にやさしい推奨時期で交換を基本としています。
何事も説明書や整備手帳を読むことが大事だと考えます。
上記書き込みで、車検事は車検毎の間違いでした。

書込番号：23513026

[柊 朱音]

＞野次馬おやじさん
走り方で、常にゆったりと走るタイプと常に高回転をキープして走るタイプではオイルの劣化に違いがあります。
もちろん、高回転を多用すれば、劣化が早いのは誰でも理解が出来ますね。
これ、ちょっと違います。
確かに高回転をキープの場合にはオイル性能の劣化を原因として交換の必要性はありますがもう一つ、ゆっくり走る場合も比較的交換頻度を高くする必要はあると思います。
一部の方からは洗脳とか言われそうですが、オイルの場合には各部位の『洗浄』機能も役割にあります。
普段街乗りを多用されるゆったり走る方の場合、エンジン内部のカーボンやスラッジがオイルに溶け込んで洗浄されていくためむしろオイル交換の頻度は高くする必要が出てくる場合もあります。
＞チルパワーさん
確かに交換頻度の点で納得いく部分もありますが、一つだけ条件があると思います。
車自体にセンサーなどでオイル管理する機能が付いているのであればそれに従えば基本的に問題はないと思います。
重要なのはもしも自分でオイル管理しなければならない場合でこの場合にはオイルゲージを定期的に抜き取ってきちんとオイル管理（量だけでなく粘度や汚れ具合も含めて)を行えるのが最低条件になるかと思います。
これを行えない方に無責任になんだと言うのはどうなのかなと思います。

書込番号：23513205　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

＞チルパワーさん

過去に何度も同じコメントをしているので、避けますが欧州車のエンジンは
設計思想が異なります。

ボルボのエンジンはフォードが全世界展開を図った仕様になっていると思われ
ますが、欧州思想は採用してないと思います。特にオイル消費に関してマツダ
として、その思想は受け入れられなかっただろうと思います。

書込番号：23513363

[野次馬おやじ]

＞柊 朱音さん
私が言いたかったのは、スレ主様が例えばしょっちゅう峠道を攻めたり、急発進、急減速を繰り返すような走り方をするのなら、早めに交換した方がいいと言うことです。

そのように他人の意見を否定して、自分の主張を押し付けるのは、嫌われる元ですから、控えられた方が良いと思います。

お金が潤沢にある人は早めに高級オイルを交換すればいいし、10年以内程度で車を買い換えるのなら、車に合ったオイルを普通の間隔で交換すれば、オイルに起因するトラブルは無いと思います。

書込番号：23513495　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞野次馬おやじさん
私は何もあなたの意見を全否定しているつもりはなかったのですが、気に触られたのでしたら謝ります。
野次馬おやじさんの常にゆったりと走るというのは街乗りなどのちょい乗りを含んでいるかと思ってのコメントでしたが違ったでしょうか？
このような街乗りちょい乗りは特に『シビアコンディション』と呼ばれており、油脂メーカーだけではなく車両メーカーによっても交換頻度を上げるように指示されている場合があります。
スレ主様の場合、油脂類の交換などについての知識としてはかなり低いかなと思いましたのでいろいろな面からの知識も必要かと思い書いたのですが､､､｡

書込番号：23514557　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞春夏秋冬虹さん

〉昨年の１２月にオイルレベル低下警報ランプが点灯しましたがその時はまだ次回交換距離以下

昨年12月にはオイルを交換するに早すぎた
(交換距離よりかなり少ない？)
交換距離より500〜1000Km少ないから交換しないく
その後交換を忘れたらって事は無いですよね

月に1000Kmくらい使いますか

交換サイクルは10000Kmくらいですか

今は4000Kmオーバー
半年+で5000Kmオーバーくらい走行？
あと1500Kmで車検(1〜2月先？)

正しいOILを使っていて
高負荷を掛けたりのハードな使い方しなければ
指定の倍くらい使った(走った)からって
実状は問題ありませんよ

あくまで
僕が感じる実状ですから
勿論故障の責任なんてとれませんし
ディーラーも良いなんて言わないでしょうが

書込番号：23515236

[日ロレのニャンズ達]

オイルレベルゲージで自分なりの確認はしないの！スレ主、、、

書込番号：23516261

[XJS]

外車に乗るには向いてない人ですね。
オイル減る車多いから常に補充用をストックしとかないと。
その辺も取説にも書いてある可能性高い。全部読まないと。

書込番号：23516769　スマートフォンサイトからの書き込み