『IS250 Ver.L(18")走行ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ�B』のクチコミ掲示板

[x60T]

IS250 Version L(18"ﾎｲｰﾙ､ｴｱﾛﾊﾟｰﾂ装着)を約2,400Km程度、走らせました。
特にﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでのｲﾝﾌﾟﾚです。

1,000Km越えからはｴﾝｼﾞﾝを4,000〜5,000rpmぐらいは時々回してます。
MyDより7,500Kmまではｵｲﾙ交換不要でどんどんｴﾝｼﾞﾝを回して下さい、と言われており、無交換のままです。

上りでの加速感はﾘﾆｱに吹け上がりますが、ﾄﾙｸは最大26.5Kgf･mなので、5,000rpmぐらい回せばそこそこ速さを堪能できます。ﾌﾞﾚｰｷは圧倒的な制動力を発揮するので、下りでも安心して走れます。
ﾀｲﾔが啼くようなｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞでは滑りが収まるまで、ほんの一瞬ですが、VDIMが自動的にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞやｶﾞｿﾘﾝ･ｶｯﾄを行うようで、かなり安全に走れるような仕組みになっています。が、意図的にｽﾎﾟｰﾂ走行している場合は、勝手に減速された感が強く、かなり違和感があります。

Dﾚﾝｼﾞでのｷﾞｱ･ﾁｪﾝｼﾞは、走行状況に応じて適切なｷﾞｱを自動選択してくれますので、意図的にｽﾎﾟｰﾂ走行していると、上りでも下りでも、5,6速のような高めのｷﾞｱには入らず、高回転をkeepするような低目のｷﾞｱ選択をしてくれるようで、かなりﾊｲ･ｽﾋﾟｰﾄﾞを意識した走行を意識して行わない限り、Sﾚﾝｼﾞに入れる必要性はあまり無いようです。

但し、上りではｴﾝｼﾞﾝ性能不足感(加速不足感)がありますので、その場合はﾊﾞﾄﾞﾙ･ｼﾌﾄで、意図的にﾛｰ･ｷﾞｱに入れる必要があります。

まだ、ｽﾎﾟｰﾂ･ﾓｰﾄﾞを試したことがないのですが、VDIMが弱められるそうですので、どのような挙動変化となるか、今後試してみたいと思います。

■足回り＆ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
18"R40,ｽﾎﾟｰﾂ･ｻｽ&ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ+ｽﾀﾋﾞの組み合わせは、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ･ﾛｰﾄﾞでその性能を遺憾無く発揮します。
山中のS字連続ｺｰﾅｰでは非常にﾚｽﾎﾟﾝｽ良く、意図した操作に追従した走りが炸裂します。ｺｰﾅｰ出口でのｱｸｾﾙ･ｵﾝ、ｺｰﾅｰ入り口でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ&ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作にｽﾄﾚｰﾄに応えた走りとなり、姿勢変化が必要最低限(少ないﾉｰｽﾞ･ﾀﾞｲﾌﾞ&ﾛｰﾙ)で安定した走りができます。かなりｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが楽しい印象で、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞこそがISの性能を発揮する場所だと思わざるを得ません。

■燃費
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでの燃費はあまり良くありません。
ｱｸｾﾙを踏んだり離したりを繰り返すので、当然なのですが、高速道路350Km、山中300Km程度でのTotal650Kmですと、平均60Km/h.で、満ﾀﾝ法で10Km/Lを若干切る程度になります。が、満ﾀﾝでぎりぎり走れる感じです。

運転に慣れるに従い、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意図にｽﾄﾚｰﾄに反応する非常に良い車だという印象です。やはり、ｺｽﾊﾟの良いお買い得な一台だと思いました。

書込番号：13249233

[にくきゅうちゃん]

伊達さん、出番だよ。

書込番号：13250045

[伊達タイガー直人]

にくきゅうさん

　え？　私のこと、呼びましたぁ？(^^♪

では、少しだけお付き合いしますね。
スレ主さんの『走行感想文』を見て、微笑ましく感じました。
感覚は人それぞれなのですから、宜しいのではないでしょうかね。ＩＳの峠走りで満足できるということですから、
まあ何に乗ってもあまり不満の無い方なのかな、とか思います。
それまでの経験や環境で、走行感は異なって来るものですから。

書かれている内容から感じ取れるようなファミリーカー的速度の範囲で楽しむのなら、とても安楽で安全なクルマだと思いま
す、ＩＳは。　それ以上の要求をしなければ、です。マークＸより少しマシだと感じますし。
すべてに於いてトヨタ式８０点主義が貫かれたセダン群ですから、飼いならされた現代の草食系の男子たちには、これでまあ
充分なのかも、、とか思うのですね。

峠をスローペースで楽しむのも、また『おつなもの』なのでしょう。
ＶＳＣが、トラクションが、前後サスの接地感が・・・なんていう不満からドイツ車に戻らざるを得ないような【お馬鹿な私】
よりは、遥かに賢い遊び方なのかなとか思います。（笑）
（半年乗って我慢が出来なくなった自分はきっと感性が鋭利に過ぎただけでしょう。）


自動車なんかそこそこ走れば良い。痛痒を感じないなら、８０点だって１００点だと感じられるわけで。。(^_^;)
そのまま山上の温泉にまったりと漬かり美味しい食事を楽しんで帰るというのも、またアリだと思います。
あれもこれもと欲張る自分には、どれもが不満足であったという、たったそれだけのことです。

ということで、
どうぞ、ＩＳライフお楽しみください。

（ただ、インプレッションまがいのことを書くなら、スポーツ系のクルマや、もう少し走り系のジャンルのクルマに乗って経験
を重ねた上で、書いて欲しいかなぁ。　あれじゃ、単なる世間知らず的感想文だもの。。）
あ、また私の悪いクセが。。。　私は嘘が嫌いなのです。冗談が言えないのです。(^_^;)

　お許しを。m(__)m

書込番号：13252034

[伊達タイガー直人]

プリウスの走りよりは、１０００倍マシ。

　とかって書いても、フォローになりませんか？(^_^;)

書込番号：13252134

[x60T]

伊達さん、
こんにちわ。

あのー、レビューの�@に、「ほとんど前車ARISTOとの比較です」、という風に書きましたので、そう言われても困るんですが。。。。(�Bには書いてませんね。すいませんね。）

仰るとおり、IS250より性能の良い車があるのは、自明ですから。

ただ、今回IS250購入検討の際、ドイツ車も見積りしてもらい、試乗もしてみましたが、IS250と同価格帯と説明受けた車は、私の感覚ではIS250の方が良かったですね。IS250はNormalの試乗車でして、205/55R16であることを試乗後に気づき、これは255/40R18＋ｽﾎﾟｰﾂ･ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ･ｻｽ+ｽﾀﾋﾞのｵﾌﾟｼｮﾝならかなり良いという判断で購入に至りました。
同じ試乗印象であった上位ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾄﾞｲﾂ車は2割程度値引後価格が高かったですが、LEXUSは購入後3年間に渡り、無償ｵｲﾙ交換+無償洗車+無償ﾅﾋﾞ･ﾏｯﾌﾟ更新+無償車載au電話ｺﾝｼｪﾙｼﾞｪ･ｻｰﾋﾞｽ等々があるので、ｲﾝﾌﾟﾚに記載してある事も含めて、非常にｺｽﾊﾟは良いと思いますよ。

ちなみに、TAXIで乗ったことが何回かあるﾌﾟﾘｳｽは単なるECOｶｰかなと思います。ECOを至上命題にされている方にはｺｽﾊﾟNo.1だと思います。

また、ｲﾝﾌﾟﾚ載せるかもしれませんが、私の運転技量も、車の知識も大したこと無く書いてますので、お手柔らかに。。。

ただLEXUS車は一般的に価格が高いだけのようなことが多く書かれていますが、ISに関しては実際はそうでもなく、買った本人としては素直に満足感を書いています。

書込番号：13253919

[伊達タイガー直人]

x60Tさん

こんばんわ。
　なぜか分からないのですが、、突然に私への御指名（？）がありまして、あまり気乗りはしなかったのですが、突然に投稿して
　しまいました。失礼いたしました。

ご本人が気に入っていらっしゃることに関して、あれこれというつもりも無いのですが、、、嘘が言えない私でして。。
どうか、お気を悪くされませぬよう。m(_ _)m


＞あのー、レビューの�@に、「ほとんど前車ARISTOとの比較です」、という風に書きましたので、

え？　どういうことでしょうか？
アリストとの比較とは、どこにも見当たりませんでしたが。。　私は最近、目が悪いもので。。。
でも、あの直線番長のアリストとの比較だけで書いたのなら、頷ける部分が多くあります。たまにアリストで峠の直線部分だけを
唸って走る奇特な人を見掛けますが、、、殆どのクルマが付いて行けるので、車体が沈み込むだけでちっとも視界から消えなく
て鬱陶しい。（あ、またホントのこと書いちゃった。(^_^;)）

ドイツ車との比較とのことですが、５００万前後という括りでなら、あまり大したドイツ車はありませんね。
日本の市場の中で、価格だけで選ぶなら輸入車はそもそも選択肢には入って来ません。その点で、まだまだ輸入車ディーラーは
努力すべきだと思っています。
過去からずっと、そして今でも、金持ちの道楽だというのは、あながち間違った比喩ではないと感じています。

ただ、あのパフォーマンスと思いのままに走らせられる運動性能を知ってしまうと、それに比肩するような国産車が無い現在、
どうしても高額なことに目をつぶらざるを得ない。というジレンマがあります。
せめて、１ユーロ＝１６０円の時に決めた為替レートは、そろそろ撤廃して、現在の１１０〜１２０円程度にて換算すべきだと
思います。


＞LEXUSは購入後3年間に渡り、無償ｵｲﾙ交換+無償洗車+無償ﾅﾋﾞ･ﾏｯﾌﾟ更新+無償車載au電話ｺﾝｼｪﾙｼﾞｪ･ｻｰﾋﾞｽ等々がある・・・

私もオーナーでしたから、存じ上げています。
メンテナンスや保証については、さほど差がありません。延長保証もあることですし。
オペレーターのコンシェルジェサービスは、穴場を教えてくれる訳ではなく、大きな店とか有名店しか案内しないので、
ｉｐｈｏｎｅで検索した方が使い易いし、楽しかったですね。　宿泊代金もずっと安く探せるし。　
ま、暇つぶしとか、同乗者に自慢したい程度でなら楽しい遊び道具かな。。その程度。でしたね。

結局、トヨタ車比５０万ほど高いメリットを感じるのは、薄ら寒いラウンジでのお茶ケーキセットと、カルキ抜き水での洗車
サービスくらいでしたかね。これをメリットと言えるかどうかには疑問を感じますが。
売却時も、ごく当たり前の査定だったし。。結局、あまりレクサスのメリットって感じなかったなぁ。。

そうそう、エンジンを掛けたままポケットにキーを入れたまま自販機に寄っていたら、オペレーターから携帯に電話が掛かって
来たっけ。
『○○様、なにか御座いましたでしょうか？　クルマから警報が出ていますが。。』だって。

何処に居るのかも監視されているんだってさ。ああ、鬱陶しい。（笑）
気をつけてくださいね。変なところに行って、変なことしていて、携帯に出ないと、、、次には自宅に電話が来るらしいです
からね。(^^♪

書込番号：13254372

[たぬし]

ＩＳ２５０Ｃでしたがコーナーリングは僕も確かに楽しかったです。
グルグル回る立体駐車場で自分は安心して楽しんで乗っていたのに助手席の人はビックリしてました。
静かさが売りですが運転中に隣の人と静かに話せるところとかも良かったですねー。
無料洗車は気が引けたので、ドライブのお土産を持っていっていました。

ＣＴ２００が出てディーラーさんの雰囲気も変わってくるかのかな？

書込番号：13255139

[まえまえひろし]

何を書こうが自由な場所なのでいいんでしょうけど、
人のインプレにケチつけることに生き甲斐を感じてるのって、アホですな。
ま、本人は自分が如何にザンネンかの自覚も無いでしょうし、
この投稿にもいろいろ言ってくるんでしょうけどね。

書込番号：13256140

[Rock54]

キーを持ったまま外に出ると「うっかり通知」がケイタイにメールで来ました。電話に連絡する設定は見当たりません。
電話が掛かって来るのは侵入を検知した時らしいです。
伊達さんのクルマは、侵入があったのでしょうか？

書込番号：13269359

[にくきゅうちゃん]

んー、
伊達さん、やっぱ見てないのかなー

書込番号：13269660

[やっぱビーノ]

今月頭に250Ｆスポ 納車しました さすがに車内静粛性高いです パワーは必要十分だと思います 峠を攻める車ではないですね でもワインディングを気持ちよく走れる足まわりだと思いますよ

レクサスのおもてなしはやり過ぎのように感じられますが 悪い気はしないです

輸入車はBMW335 ゴルフＲ トゥアレグＶ８乗ってましたが 故障多発で嫌になり国産車に戻り 今は安心して出かけられます
スレ主様の言う通り コストパフォーマンスはいい車ですよ (*^_^*)

書込番号：13284494

[canna7]

為替レート気にしたり　iPhoneで安い宿泊施設を探したり
ドイツというお国と値段にかなりの執着がおありのようです
結局はケチな僻みしかできないお方なのでしょうね

ほんとはトラクションのかかりなんて全くわかってなかったりしてね

書込番号：13286156