『エンジンが、かかる日とかからない日があります』のクチコミ掲示板

[プンクマ]

まったくの素人です。お願いします。
１年前の冬に中古でＲＶ125ＪＰを購入しました。
製造時期は不明、走行距離は10.000キロ程度です。

１年近くとても調子良くセルで一発始動していましたが、
最近になり、セルではかからず（バッテリーがあがりぎみです）
キックでかかる日と50回踏んでもかからない日があります。

いろいろな情報から冬場はエンジンのかかりが悪いとは聞いていますが、
一度かかれば、走行中エンストもなく、スピードもしっかり出ます。
今朝は15回キックしてかかり、通勤途中のコンビニで５分停めて、
セルで１回でかかりました。
１０時間後、帰宅するためにキックして50回蹴ってもかからず、
諦めて電車で帰ってきました。

先日、今回の症状が出始めたため、プラグを交換しました。
ついでに、オイル交換とタイヤ交換もしました。
（その時は、まだ動かない日はありませんでした）

ここ１か月の様子からですが、
・寒いとかかりにくいが、春になってもかからない
・かかる時はキック20回以内にかかる
・かからない時は、50回、100回蹴ってもかからない
・何度も蹴っているとガソリン臭い
・寒くてもかかってしまえば、アイドリングも良い感じ

このような症状で、故障の箇所はわかりますか？
どのような修理で、いくらくらいの費用をかけることが
適当なのでしょうか？

とてもお気に入りの車種なので、まだ乗りたいのですが、
怖くて通勤でしか使えていません。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：19740954

[里いも]

こんばんは

冬場は外気が低いのでチョークを引くことが大事ですが、なされてますか？
かかったら2-3分だましアイドリングされてから、チョークをオフにします。

書込番号：19740972

[鉄騎、颯爽と。]

＞里いもさん
RVはオートチョークです。
てか手動チョークのスクーターって、いつの時代のものですか？

＞プンクマさん
距離的に見てタペットクリアランスの変動による不調が疑わしいですね。
RVシリーズ、ひいてはSYM車共通の持病みたいなものです。
調整法はググれば出て来るはずなので、一度検索してみて下さいな。

書込番号：19741065　スマートフォンサイトからの書き込み

[プンクマ]

＞里いもさん

投稿後、すぐのご返答ありがとうございました。

＞鉄騎、颯爽と。さん

投稿後、すぐのご返答ありがとうございました。
近所に代理店があるのですが、購入店で無いため、
修理を頼みにくい状況です。
購入した中古専門店は、「開けてみないと分からないし
開けても直らないかも。部品の取り寄せれない」みたいな事を
言っていました。

度々止まるとか、まったく動かないとかではなく、
エンジンがかかり走り出せば、何ともないので諦めがつかないです。

「タペットクリアランス」を調べてみましたが、素人には無理ですね。
でも、アドバイスいただいたことをお店に伝えてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19741208

[鉄騎、颯爽と。]

タペットクリアランスの調整自体は、
時間と工具と根気があれば大した作業ではないのですが、
ご心配は察します。
面倒だし、プロの仕事の方が安心ですからね。
でも、機会があったら是非チャレンジしてみて頂きたい。
マシンの素性が解ると楽しみが増えますよ。

ご遠慮されるご心中察します。（@近所の代理店）
よそで買った物を見てもらうのは気が引けますよね。
しかし、その店がちゃんとした営業姿勢ならきちんと対応してくれるはずなので、
一度ダメ元で扉叩いてみては如何でしょうか。
昔から「人には沿うてみよ」と言いますしね。
ま、多少ボラれる事もあるかもですが、
全く助けてくれないよりはマシでしょう。

あと、それはやる気の無いバイク屋の常套句です。（@ご購入になられた販売店）
こういう店多いですね。
バイク人口が増えない要因の一端かと存じます。
そういう店は大抵売りっ放しです。
早々に見切りを付けられることを奨めます。

書込番号：19741676　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

前のオーナーは冬期の難儀に嫌気が差して手放したのかも。

書込番号：19742365

[里いも]

自動チョークが故障の可能性あります。

書込番号：19743021

[鉄騎、颯爽と。]

オーナーさんなら判りますがアレのオートチョークはほぼ機能しないのがデフォルトなんですよ。
お国柄寒さに弱いのは確かですが、距離的にタペットクリアランス問題が出てもおかしくないタイミングなんですが。

ただ、掛かってしまえば安定との事で、
発電系か充電系のトラブルも有り得ますね。

私の場合、5,000kmくらいで一度バッテリーを上げてしまい、
横着してバッテリー交換を引っ張ってキック始動で騙し騙し乗っていたらステーター(発電器)を傷めて充電不足の症状が出た事がありました。
結局ステーター交換して回復。
新車から10年目、現在21,000kmを超えても絶好調です。

電圧が計れたらある程度の診断がつくのですが。
電圧が安定しながら低くなる場合は発電器、
電圧が安定しない場合はレギュレート・レクチファイア(安定器)の不良と考えられます。

以上、ご参考になれば。

書込番号：19743187　スマートフォンサイトからの書き込み

[プンクマ]

皆様、アドバイスありがとうございます。

本日、近所の特約店へＴＥＬし、症状を伝え、
修理を受け付けてもらえるとの事で、持ち込み
しました。（昨日は出勤時キック20回で始動し
帰宅時キック50回で諦めました。今日の夕方は
キック20回で始動しました）

以下、本日のお店とのやりとりです。
症状を伝え、
店員：セルでかからないのか？
自分：今は、一度かかったので、セルでかかる。ただし、
　　　　普段は、バッテリーが弱く、５回セル回してかからないと
　　　　もうセルが回る元気がない。バッテリーはネットで購入した
　　　　安物だ。
店員：まず、バッテリーを交換するべきだ。キックはオマケみたいな物で
　　　　新型にはついていない。セルで動くよう、まずはバッテリーを替えましょう。
自分：おいくらですか？
店員：２万円ぐらい
自分：それで直らず、廃車は痛いです。
店員：今は動くので、一旦預かり、明朝セルでかけてみる。かからなかったら
　　　　電圧などチェックする。でも、古いから、いろいろ直すより、買い替えた方が
　　　　いいと思いますよ。
自分：とりあえず、動くようになる見積もりをお願いします。ネットの掲示板で相談し
　　　　アドバイスをいただいた、タペットクリアランスやオートチョークを中心に
　　　　見てください。

こんなやりとりをしてきました。（長々とすみません）

ちなみに、店員さんにＳＹＭのＧＴ125の展示落ち（３年ぐらい）の13万円を勧め
られました。

皆様のアドバイスで修理に出す気力が出て、ここまできました。
また、結果を報告させてください。ありがとうございました。

書込番号：19744042

[プンクマ]

投稿主のプンクマです。
修理にまだ時間がかかるようなので、
途中経過をお知らせします。

修理するか、諦めるかで、修理を依頼し、
�@タペットクリアランスを診てもらいました。
　　バイク屋→規定範囲内だった。少し広めに？してみた。
　　　　　　　 →状況は変わらず、かかったり、かからなかったりする
　　　　　　　 →これ以上やるとさらに修理にがかかるがどうします？
　　
　　自分→５万円まで、やれることやってください。それで諦めます。
　　
　　バイク屋→では、キャブを分解してみます。

　　数日後
　　バイク屋→キャブ洗浄したが、状況変わらない。どうやら燃料ポンプに
　　　　　　　　　原因があり、ガスが正常に送られていない。交換するか？

　　自分→やってください。

　　バイク屋→部品が４月末まで入らない。お待ちください。

　　以上が今日までの流れです。次回この結果をお知らせします。
　　（読んでいただき、ありがとうございました）

書込番号：19782966

[おっさん_ですよ]

＞プンクマさん　こんばんわ

わたしの経験だとキャブレターにつながるインシュレターにヒビが入ってました。
目視で分からなかったんですが、インシュレターを新品に換えたら エンジンのかかりにくさが直りました。

書込番号：19783248

[鉄騎、颯爽と。]

イグニションコイルの電源線はご確認されましたか？
私の場合、以前に電源線が半断線になっていた為、
掛かったり掛からなかったりエンストしたりと言った症状が出た事がありました。

インシュレータは交換しておいた方が良いかも知れません。
台湾製のゴム部品は日本の気候条件下に於いて劣化が早いようです。

書込番号：19783292　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

かかってしまえば普通に走るんですよね
燃料ポンプなのかなぁ・・・

燃料ポンプっていっても、キャブ車ですから下部タンクからの吸い上げだけのはず
フロート室に残ってる分でもかかるっちゃかかるハズですから
燃料ポンプだめだとすれば、始動まもなくとか、走行中に症状出るんじゃないかな

加速中に息切れしたりとか、連続高速走行してるとボボボってなったりとか
そんな兆候はありましたか？


125スクはPGO乗ってましたが（エンジンはスペイシー125のコピー、RV125も同じはず）
スクータのキックはストロークが短く、125ですからそれなりにコツがいります
ヘコヘコ踏んでもまずかかりませんし、何度もキックするとかぶってしまいます

このエンジンのオートチョーク（バイスタータ）は、始動時はチョークONです
熱膨張を利用しているので、キーONで通電すると徐々に温まっていき
膨張しきるとチョークOFF、という仕組みです

中途半端なキックでかぶらせて、何十回もキックしてるうちにチョークOFFになって
ようやくかかる・・・という状況のような気もします

とりあえずは、バッテリー交換してみてはどうでしょうかね
バイク屋に頼むと高いですが、通販では２千円〜で買えますよ
交換も簡単です（というか中華バイク乗るならこのくらいできないと・・・）

元気なバッテリでセル回すと、案外普通にかかるかもしれません

まあ、推測でしかないですが・・・

書込番号：19783643

[おっさん_ですよ]

かかったりかからなかったりだとCDIとかインジェクションならポンプとか怪しいですよね。
お金かかっても一度バイク屋で見てもらうのがいいですよ。　転ばぬ先の杖として

書込番号：19784684

[プンクマ]

多くの方にアドバイスをいただき、ありがとうございます。

自分は、家電系は分解して修理をするのが好きなのですが、
車・バイクはさっぱりわかりません。

今回の故障で買い替えも考えましたが、お気に入りのＲＶ125です。

動けばエンストの経験もなく、加速も気持ちがいいです。

そんな相棒を廃車することができず、ここでの返答と（購入したわけでもない）
代理店の親切な店員さんに支えられて愛車の帰りを待っています。

みなさんの親切なアドバイスは、普段の生活では経験できない嬉しさで、
冗談でなく、泣きそうなくらいの気持ちです。

自分にできる恩返しは、今回の修理の結果をこの場でお伝えし、
同じ症状が今後出る方への参考になれば。と思っていますので、
修理の進行に合わせて、報告していきたいと思います。

書込番号：19786310

[けちぼー]

＞プンクマさん
昔ＺＸ１０（ＺＸ１１の前モデル）に乗っていた時の経験ですが、セルしか無くエンジンがかかったりかからなかったりするので（電圧はそこそこあった）ある日全くかからなくなって（セルは回る）もったいないと思いながらバッテリを変えたところ、嘘のように調子が良くなりました。電圧が出ていてもバッテリが要因になることを知りました。ちなみにキックをしてガソリン臭くなるようなら、点火系があやしいですね（走り出すと問題ないなら圧縮はＯＫと思います）。前出のＺＸ１０も微妙な電圧不足で点火系の電圧が微妙に不足し、かかったりかからなかったりしたのではとの結論に至っています。

書込番号：19796825

[プンクマ]

＞けちぼーさん
アドバイスありがとうございます。やはり、バッテリーもあやしいですね。
半年ぐらい前に、一度バッテリーがダメになり、ネットで格安のバッテリーを
購入し、自分で取り付け、調子よく走っていました。
それで、今回かかりが悪くなり、セルが回らなくなるくらいバッテリーを使い、
キックで頑張ってもかからず・・・・。それで次の日はキック２０回でかかり、
３０分ぐらい走るとまたセルが使えるようになったりでした。

今、修理に出している代理店さんに預ける前に、近所のバイク屋さんで
充電を依頼したところ、翌日「バッテリー充電器に異常のランプが点灯した
けど、なんとか充電できたよ」と言われましたので、格安バッテリーがダメ
なのかなーーと思っていました。

それで、現在の修理先では、「まず、バッテリーを替えましょう。２万円です」
と言われ、動くか分からないものに２万円は出せない。と伝えたところ、
んじゃ、電圧だけ測って、ダメなら、まずバッテリー。その後キャブなどの故障を
診ます。と言われました。

その後、ＴＥＬで、バッテリーは許容範囲なので、そのまま使えます。と言われ、
現在の部品待ち状態です。

何だか、他のアドバイスでもバッテリーの話をいただいていて、もしかしてバッテリー
なのかも・・・・と思い始めましたが、とりあえず、月末まで部品交換待ちです。

また報告します。ありがとうございました。

書込番号：19797243

[プンクマ]

大変お待たせしました。投稿主です。
返信・アドバイスを下さった皆様ありがとうございました。
この度は大変お世話になり、勉強させていただきました。

結果・・・・。修理を諦めることになりました。
ゴールデンウィーク前まで、約１か月部品の取り寄せを待ち
ポンプの交換を行い、「修理が一旦完了した。３日間連続で
始動できたので、とりあえず乗ってください」との連絡があり、
修理代金を支払い、セル一発始動で、気持ち良く２０キロほど
走ってきました。しかし・・・・・・次の日かかりませんでした。
修理前と同じ状況でした。すぐに電話。あーやっぱり、みたいな
反応で、自宅まで引き取りに来てくれました。その際、２０秒ぐらい
連続でセルを回したらかかりました。そして、何度エンジンON、OFFを
繰り返してもセル一発でかかりました。（やっぱり一度かかると
何ともない）
ゴールデンウイークはお店が休みのため、連休中に、修理を継続
するか、買い替えるか決めて欲しいと言われました。（買い替えの
場合は、少し値引きしてくれるとのことでした）

連休中、ネットでRV125の修理の記事をたくさん読みました。
そうしたところ、このクチコミ板の2009年8月のエンジン停止の中で
同じ症状の記事をみつけました。
（コピペして良いのかわからないので、やめておきます）

キーワードとしては、
・良く起こりがちなヘッドガスケット抜け
・エンジンを止め数時間おくと始動困難
・リザーバーがオーバーフロー
どうやら、これと同じ状況です。

これを修理となると、かなり修理代がかかります。

とても気に入っていた車種だったので、形見の古い
時計を修理してもらうとかに比べたら、安いものだ。
とも思いましたが、また壊れても通勤などにも支障がでますし、
今回は、ここまでで諦めることとしました。

どうやら、この症状については、非常に多い故障の
ようです。早めの修理が良いようなので、自分の
ように、何度も、かかる日待ちで無理に動かしたりしては
ダメですね。

2009年のクチコミに写真付きでかなり詳しく
記事がありました。

長文ですみませんでした。本当に本当に皆様
ありがとうございました。

いつかまたRVシリーズに乗りたいです！！

書込番号：19870209