『４００Ｓ＆２５０Ｍ』のクチコミ掲示板

[ダイナ２００]

ようやくスカブ２５０Ｍに決め、交渉していた販売店に契約に行ったですがちょっとした話の行き違いがあり、気分的にすっきりしないので白紙に戻してもらいました。

仕方なく後日、全然違う販売店に行ったら登録しただけの未走行新古車２５０Ｍがありました。
いろいろと話していたら、その系列店に「試乗車上がりで走行数百ｋｍの４００Ｓ極上中古車もありますよ」と言われ、近々その店に移動してくるとのこと。
正直、最初は車検があるのでと乗り気じゃなかったのですが、「現車見てもらってからどちらでも良いですよ」と言われて、とりあえず乗り出し価格を計算してもらったら４００の方が数千円安価でした。４００は２５０より相場落ちが大きいのですかね。
ちなみに車検は２年半くらい残ってます。
もちろん今後、車検があるので維持費や燃費の点では差があるのでしょうが、漠然と４００Ｓも良いかなぁと考えてしまった次第です。

そこで皆さんにお聞きしたいのは「動力性能はもちろん、総合的に見て４００にして良かったかどうか」です。
私も他の車種では知っていますが、「現行スカブの場合での１５０ＣＣの違い」がどの程度かわかりません。もちろん感じ方は個人差があるので一概には言えないでしょうが、忌憚のない意見を聞かせていただければと思います。また、オーナーでなくても試乗で短時間乗られた方でも結構です。よろしくお願いします！

書込番号：15815156

[マジ困ってます。]

400に試乗してから決めれば良いと思います。
試乗して動力性能の差が250との差額分に見合う。または上回ってると思うなら400。

いゃ、このくらいの差なら250で良いやっておもうなら250。

書込番号：15815284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナ２００]

ありがとうございます。
確かにそれはそうですね。
まだ試乗車として可動出来るか確認してみます。

書込番号：15815324

[鬼気合]

400リミテッド	タイプM

　あら白紙に戻ったんですね。

　400ccもパワーがある分加速や最高速には相当余裕があるみたいですよ。

　個人的にはトルクがあるので、高速や峠の登坂での追い越し時に
余裕があるのはいいなと思います。

　またブレーキもダブルディスクで効き過ぎる?という話もあるので
ブレーキは必ずバイク購入すると手を入れる部分なので（ホースやパッドを社外品に交換します）効きがいいのは個人的にうらやましいです。

　ダブルな分価格も倍になりますが。

　やはり試乗されて決めたほうが私も後悔がないと思います。

　新に契約を考えるのであれば、お店との話し合いになるかと思いますが
急ぎ出なければ4月2日以降の登録にすれば軽自動車税の請求は今年度はかかりません。

　400ccで4000円、250ccで2400円4月1日付の登録で課金されますので。

　登録1ヶ月で1年分の税金もなんか嫌ですよね。

　お店も決算時期ですからOKが出るか分かりませんし、ダイナ２００さん
が早く欲しいのであれば無視してください。

>４００は２５０より相場落ちが大きいのですかね。

　私もそうですけど、やはり車検の費用が大きいなと言う感じではありますね。

　個人的にお勧めはしませんが（整備が出来る方であればいいのですが）ユーザー車検でしたらライン代1600円くらいかな?と自賠責代金で3万もあればお釣りが来ますが、お店に出すと整備代金や、持ち込み手数料だけで1万くらいかかりますのでなんやかんやで6万前後は掛かると思います。

　落とされやすいのがライトの光軸なのでこれは予備検屋でテスター
の調整はやっておいたほうがいいと思いますが。

　これはまちまちで、私は自分でHID入れたときに予備検屋で光軸調整して
もらいましたが600円でやってくれました。

　場所によっては2000円以上というところもあるみたいですけど。

　http://www.youtube.com/watch?v=GvEio5gnbEY

　そのうち自賠責は絶対ですから自分でやれば半分くらいになりますが
整備の責任がありますが。

　まあ先の話ですけどね。（笑）

　スクーターの150ccは大きいと思います。

　特にスカイウェイブは250も400も同じボディーですので。

書込番号：15815518

[保護者はタロウ]

高速走るときかなり差があります
２５０だと巡航のみ
４００は追い越せます

２人乗りで高速・・２５０はあぶない４００でなんとか

試乗だとここまで判断できかねる



あと４００は壊れやすいってか全開しすぎの人多い

書込番号：15815612

[ダイナ２００]

鬼気合さん

その節はありがとうございました。
決めたと言っておきながらお恥ずかしいです。

＞400ccもパワーがある分加速や最高速には相当余裕があるみたいですよ。

でも２５０タイプＭのようにモード切替等がないので楽しみはないのかなと。
逆に言えば４００はトルクがある分、その必要ないのかも知れませんが。

＞やはり試乗されて決めたほうが私も後悔がないと思います。

そうですよね。可能ならしてみたいのですが、その車両は中古車として販売することになってしまったのでダメでした。いくつか他店も聞いてみたですが、なかなかないです。試乗は難しいようですね。停まったままエンジンかけるくらいです。

＞またブレーキもダブルディスクで効き過ぎる?という話もあるので
ブレーキは必ずバイク購入すると手を入れる部分なので（ホースやパッドを社外品に交換します）効きがいいのは個人的にうらやましいです。

その必要があるかどうかですが、「ダブル」良いですよね。
逆に２５０の「シングル」ではイマイチですか？　たしかＮＳＲ５０と同じパッド？とかですよね？

＞新に契約を考えるのであれば、お店との話し合いになるかと思いますが
急ぎ出なければ4月2日以降の登録にすれば軽自動車税の請求は今年度はかかりません。

そうですね、うっかり気がつきませんでした。でも「決算価格」みたいらしいのでこれも難しいようですが、再度交渉してみます。

＞なんやかんやで6万前後は掛かると思います。

やはりそれが、ネックといえますよね。自賠責込みとはいえ、約３万／年。

＞スクーターの150ccは大きいと思います。
特にスカイウェイブは250も400も同じボディーですので。

そう思いたいです。その違いがはっきり体感できればまだ良いですが、４００でもノーマルのままでは２５０と同じ「もっさりスタート」だとよく聞きます。


保護者はタロウさん

その節はありがとうございました。

＞高速走るときかなり差があります
２５０だと巡航のみ
４００は追い越せます
２人乗りで高速・・２５０はあぶない４００でなんとか
試乗だとここまで判断できかねる

そうですよね、短時間の試乗では無理ですが、
高速では違いがわかるでしょうね。
さて、街中ではどうか、ですが。

＞あと４００は壊れやすいってか全開しすぎの人多い

これは４００に限らず２５０でも同じことですよね。

書込番号：15816139

[鬼気合]

　 ダイナ２００さん

　契約に関して問題?があったみたいですが、安い買い物ではないですし
お店のとの付き合いはアフター面で大切ですから慎重に。

　ブレーキですが感じ方は人それぞれですので。

　私はメタボで0.1トンちょいの体重があるのでスカブの重量
プラスですからブレーキは効きが悪いと感じてすぐに手を入れました。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10441640185.html

　1月13日納車、1月24日交換ですので。（200kmくらい走行で交換してます）

　ホースも2ヵ月後くらいに交換してます。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10492614153.html

　リヤもホース変えようかと思ったんですが、交換が大変みたいなので
やめました。（お店に頼むつもりでしたけど面倒なので）

　パッドは交換しましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10522061013.html

　シグナスもパッド、ホースは交換しています。

　リヤはレーシングシューに変えてますし。

　バイク乗ってて今までブレーキパッド、シュー、ホースなどは
ノーマルなことが無いです。

　効けばいいというわけでもないですが、止まるという部分は一番
難しくかつ重要な部分ですので必ず手を入れるようにしています。

　自身が安心できるので。

　スカブはそれでも不満ですが。（パニック時は数回ありますが効きがいまいちという感じですねまだ）

　その辺は先にも書きましたが感じ方、感覚によりますので。

　決算価格とのことですがそうでしょうね。（笑）

　お店も大体3月が決算時期ですから。

　その分他のものでサービスしてもらうと言う手もあるかと思います。

　税金のことを引き合いに出して交渉してみてはいかがでしょうか?

　もっさりは、エンジンがDOHCの高回転型エンジンですので出だしは
まあしょうがないかなという感じはしますが。

　タイプMの場合POWERモードやMTモードでしたら出だしはそんなに
悪くは無いですよ。（個人的な感想ですが）

　400も乗ったことは無いですが排気量のトルクがありますので
よさそうな感じはしますが。

　タイプＳはもっさりですので、星野設計さんのプーリーでかなり
改善されるという話ですし。

　初めてスカブ乗ったときは（納車されて）加速おそっと思いましたが
馴れれば問題ないですよ。（CVTや7MTモードですが）

　なんでもそうですけど時間が経てばそれが当たり前になってきますので。

　タロウさんの書かれてる

＞あと４００は壊れやすいってか全開しすぎの人多い

　はもちろん人にもよりますね。

　スカブの250から400に乗り換えられた方がいますが、400は余裕があるので
逆に回さなくなったという方もいますので。
　
　そのうちその方から書き込みがあるかも?（笑）

書込番号：15817361

[piro2007]

こんばんは。
250か400か、悩むところですね。
私は試乗しないで決めてしまいました。
教習車がスカイウェイブ400だったということだけです。
主な使用目的は県内、近県への日帰りツーリングになりそうです。
400はゆっくりのんびり走る（交通の流れを妨げない様に）のには適しているのかなと思っています。
3月初めに納車ですので、実際に乗ってみた印象を伝えたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：15818324

[ダイナ２００]

鬼気合さん

ご心配をおかけして申し訳ありません。
いつもいろいろと情報をいただきありがとうございます。

確かに最初の印象は違いがわかりますが、慣れれば感じなくなるものですよね。
ただ、通勤メインで４００はいろいろな面でもったいないかなぁと貧乏くさいことを考えてしますのです（笑）。
でもＷディスクブレーキとかＡＢＳ装備は良いですよね。



piro2007

ありがとうございます。
決めましたと言っておきながらお恥ずかしいです。
２５０しか考えてなかったですが、ひょんなことから４００も視野に入れることになってしましました。確かに４００にしかない装備もあり余計に迷いますね。
piro2007さんがスパッと決められたのには感服します。
ただ、ツーリングメインの用途ですと４００のほうがより良いでしょうね。
鬼気合さんにも言いましたが、私の場合は通勤メインなのでいろいろともったいないかなぁと。
インプレッションお待ちしてます。

書込番号：15820110

[piro2007]

こんにちは。
あれかこれかと悩んでいるうちが一番楽しい時です。納得して買うのが、長い付き合いの始まりにはとても大切なことだと思います。気に入ったバイクやスクーターでないと面白くないですからね。

書込番号：15820200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイナ２００]

スカブはいろいろな方がクラッチのジャダーの件を指摘されているのを見かけますが、
詳しくはわかりませんが、構造上しょうがないらしいですね。

感じ方は個人差あがあるでしょうが、結構気になるものなのでしょうか？

またその症状は、どんな場面で出やすく、４００と２５０もどちらも同じように出るのでしょうか？

それともトルクが大きい分４００の方が顕著なのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：15830437

[ネオテッチャン]

ダイナ２００さんこんばんは。

２５０タイプS（CJ46）から４００タイプS（CK45）へ乗り換えました。
ちなみに、外観全く同じなのでタンデムデートをしても鬼嫁は全く気づいてません（笑）

クラッチシャダーは２５０も４００もあります。が、４００はCJ４５へのマイナーチェンジ時にクラッチ枚数が増えているそうで、私は気になっていません（個人差があります）
２５０と４００を比べると断然４００の方が余裕を感じます。
また、故障リスクは乗り方次第ですが、同じ速度での回転数が低く抑えられる分、排気量が大きくなるほどエンジンへの負荷は少なくなると考えます。

パワーやトルクは４００が良いのですがそれでも所詮はスクーターなので、ネイキッドやSSの４００とは比べものになりません。
個人的には高速もファミリーカー並みには走れるといったところでしょうか。。
燃費は２５０の方が上です。２５０だと３０以上で走れるところでも４００だと２５−２６といったところです。（ツーリングで）

もし、大型免許をお持ちなら、もっと大きいビグスクを買った方がトルクやパワー面では満足度が大きいと思います。ちなみにTMAX５３０逆車とシグナルを試そうとしましたが、スタートしてすぐ引き離されてスピードに乗る前に終結しました。４０−５０Km/hまでいったかどうか？？正直バイクとしてはそれくらい遅いです。昔乗っていたγ２５０は２５０でも馬鹿速で周りの視界が消えましたから。。。。燃費は１３＋オイル代でしたが。。。

書込番号：15835573

[鬼気合]

>クラッチ枚数が増えているそうで

　確か3枚から5枚に？増えたみたいですね。

　この辺がどう影響があるのかわかりませんが。

書込番号：15835637

[ダイナ２００]

ネオテッチャンさん

こんにちは。
いろいろご指摘ありがとうございます。

>２５０タイプS（CJ46）から４００タイプS（CK45）へ乗り換えました。ちなみに、外観全く同じなのでタンデムデートをしても鬼嫁は全く気づいてません（笑）

素晴らしい！ 知り合いにも同じことやってました。何処も同じですね(笑)

>クラッチシャダーは２５０も４００もあります。が、４００はCJ４５へのマイナーチェンジ時にクラッチ枚数が増えているそうで、私は気になっていません（個人差があす）

そうなんですね。アタリハズレがあるらしいですね。

>２５０と４００を比べると断然４００の方が余裕を感じます。また、故障リ スクは乗り 方次第ですが、同じ速度での回転数が低く抑えられる分、排気量が大きくなるほどエンジンへの負荷は少なくなると考えます。パワーやトルクは４００が良いのですがそれでも所詮はスクーターなので、ネイキッドやSSの４００とは比べものになりません。個人的には高速もファミリーカー並みには走れるといったところでしょうか。。

そうですよね、確かに所詮スクーターですから張り合うだけムダですよね。

>燃費は２５０の方が上です。２５０だと３０以上で走れるところでも４００だと２５−２６といったところです。

排気量の差があるから、仕方ないですよね。

>（ツーリングで）もし、大型免許をお持ちなら、もっと大きいビグスクを買った方がトルクやパワー面では満足度が大きいと思います。ちなみにTMAX５３０逆車とシグナルを試そうとしましたが、スタートしてすぐ引き離されてスピードに乗る前に終結しました。４０−５０Km/hまでいったかどうか？？正直バイクとしてはそれくらい遅いです。

大型も持ってますが、パワーならスクーター選ばないですね。TMAX良いですし下手なネイキッドより速いかもしれせんが、スクーターのわりに荷物が、入らないですし実用的ではないかと。
そうすると、必要以上にパワーを求めなければ、スカイウェイブ400はやっぱり良いですよね。

書込番号：15838463

[piro2007]

こんばんは。
強風と吹雪の中を乗って帰ってきました。
リミテッドの装備はとても役に立ちました。
排気量は400ccで良かったというのが、今の率直な感想です。
比較的低速でもふらつきませんでした。
出だしはモッサリではありませんね。適度な早さで走り出せました。
今日は最高４千回転くらいで巡航しました。
高速道路は当分乗りませんが、説明書には慣らし運転の記載はありませんでした。

書込番号：15840046

[ダイナ２００]

piro2007さん

こんばんは。

＞強風と吹雪の中を乗って帰ってきました。
＞リミテッドの装備はとても役に立ちました。
＞排気量は400ccで良かったというのが、今の率直な感想です。
＞比較的低速でもふらつきませんでした。

ついに納車になったですか？　おめでとうございます。
私のほうが納車早いかなぁと思っていましたが、急転まだぐずぐずしてます。

もしや、寒い地方（雪国？）なのですか？
リミテッド、役に立ちますね。

＞出だしはモッサリではありませんね。適度な早さで走り出せました。

そうですなのですかぁ？　４００よさそうですね。

＞今日は最高４千回転くらいで巡航しました。
高速道路は当分乗りませんが、説明書には慣らし運転の記載はありませんでした

寒いので特に気をつけてください。

書込番号：15840640

[ネオテッチャン]

おはようございます。

出だしモッサリは個人差で感じ方が違うと思います、私はTMAX５３０の逆輸入車（国内用はコンピューターでパワーセーブがかけてあり、それほど速くない）を友人が持っておりまして、それと比べてしまいますので、「パワー差はしかたがないけど、もっと４００なりのキビキビした出足にならないか」と感じてしまうんですよね。それでも、２５０より断然４００の方が速いし、スピードも出ますし、トルクがあるので坂道も楽です。

私が４００に変えた理由はこうしたパワーを優先したからで、リッターバイクとツーリングへ行く機会が増えたからです。そして、２５０でもやってましたが、暖かくなったら星野設計のハイプリなどで武装予定です。（既にパーツは購入済）

書込番号：15842083

[piro2007]

こんばんは。
当地は雪はそう多くないんですが、奥羽山脈からの強風が吹きつけます。
これはバイクにとっても大変です。
バイクに乗らないときは、その中をクロスバイクで走っています。
行きはアゲインスト、帰りはフォローで、バイクとは違いそれなりに楽しいです。

書込番号：15844958

[ダイナ２００]

ネオテッチャンさん

星野設計のハイプリなどで武装されていた２５０Ｓと
ノーマル４００Ｓとの比較ではどっちがどうですか？
よろしくお願いします。


piro2007

北風との戦いですね。やはりＬＴＤは必須アイテムですね。
近々、時間があればまたレビューお聞かせください。

書込番号：15846987

[ネオテッチャン]

ダイナ２００さんこんばんは
返事が遅くなりすみません

武装とはいっても伝達部分に手を加えるだけですから、エンジンの馬力やトルクは何らかわりません。確かにノーマルよりはレスポンスが良くなりますが、正直４００の敵ではないです。
私の場合、２０年ほど前にはγの最終型に乗っていましたので、スカブ４００でも加速に不満はあります。ただ、今は若くないですし、あんなドロップハンドルはもう乗れませんし、反射神経もかなり衰えてますので、だったら、らくちんで便利、財布に優しい？ビグスクがいいかなぁと。

２５０では高速時にいつもフル回転でエンジンにやさしくないですし、５０馬力もないですがやっぱり４００は違いますよ。普通に高速を走ったり追い越したりするには充分なトルクとパワーです。でももう少し発進時のレスポンスが欲しいかなぁとも感じます。そして、高速巡航時にはできるだけ同じスピードでの回転数を落としたい。これが私が星野設計のハイプリを入れたい理由です。そして、私の別スレを読んでいただければわかりますが、「かもベア」なる２５０にはないアイテムを試してみたいと。。なので、かもじろうさんに会いに行く予定でいます。

参考になれば幸いですm(_ _)m

書込番号：15858287

[ダイナ２００]

返信ありがとうございます。

いろいろと参考になります。

かもベア......時々そういうレスを見かけていたので気にはなっていましたが４００専用なのですね。

費用等々詳しいことを知るにはどうすればいいのでしょう？　

かもじろうさん？のところへ行けば交換してもらえるのでしょうか？

また、ＣＫ４４じゃなくても、ＣＫ４５でも対応しているのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：15860628

[ネオテッチャン]

かもさんへはこちらの「メールフォーム」から連絡可能ですよ→http://kamojiro43.blog.fc2.com/

かもベア自体は５千円程度らしいです。ただ、本業のかたわら半分サービス精神？といいますか、趣味といいますか。。そんな形でやっているようなので、実際にスカブ４００を購入された後の方がよいかと。。

ちなみにCK44も４５も対応してますが古い４３とかになると多分つかないかと（半分想像ですが。。）私のスカブもCK45　２０１１年式です。

書込番号：15862577

[ダイナ２００]

そうですよね･･････詳しくは４００を購入してから物足りなくなったら御相談してみます。

情報として４００は２５０と違ってそういう武装方法もあるというのがわかり参考になりました。

ありがとうございます。

また、なにか進展ありましたらご報告させていただきますので、

今後ともどうぞよろしくお願いします！

書込番号：15864250