『K9のウエイトローラーセッティング』のクチコミ掲示板

[まさかよ！]

K7が事故で廃車になりK9のCF4EA（加曾利スペシャル）（ウインターリミテッド）に乗り換えました、グリップヒーターやシートヒーターが付いていていたりマフラーも静かなので快適なんですが、皆さんのリポートで予想はしていましたがウエイトローラーやクラッチのアウターが重く加速が鈍いです、ウエイトローラーとクラッチアウターを含む変換キットがあるみたいなんですが、今回は取り合えずノーマル１９ｇのウエイトローラーを17ｇまたは15に変更しようと思います。そこでｋ９にお乗りの方でウエイトローラーのみ交換された方のグラム数、最高速、加速感、燃費などの比較・ご感想をお聞かせできないでしょうか？　宜しくお願いします。

書込番号：11418466

[USK67]

参考になるかどうかわかりませんが、私はアドレスZ125の09年モデル（O2センサー付K9同等）に乗っているのですが、ウエイトローラーは純正で14gでした。クラッチはK9と同じく大きいほうですが、加速に不満もなく最高速は105kmくらい出てました。
色々と組み合わせを変えて、現在は、デイトナのプーリー（ローラーは13g）に、カメファクのドライブフェイス、デイトナのドリブン（55度）、デイトナ3%強化センタースプリング、カメファクの強化ベルトを付けていて、最高速は115km位になりました。ちなみにカメファクのプーリーを付けたら、アイドリング時にローラーがランプレートに当たる音（カタカタ〜）が気になって外しました。

ノーマル時の燃費が40km/1L位で現在は、32km/1L位です。

私のアドレスZにK7用のクラッチとアウターを装着したことがありますが、加速は悪くなり、最高速も85km位になってしまいました。エンジンの回転数ばかり上がった感じでした。

個体差もあるので何とも言えませんので、あくまでの個人主観ということです。

書込番号：11419037

[まさかよ！]

USK67さんありがとうございます、１２５Zはノーマルで14グラムなんですねビックリ！　それぞれの年式でセンタースプリングの強さ・ウエイトローラーの重さも違ったり個体差があったりでセッティング難しいですよね。ノーマルのバランスが一番良いというのもアドレス乗りの常識ですかね？

書込番号：11419608

[油そば大盛り燻玉で]

昨年の7月にＫ９を買って2ヶ月ほどそのまま乗りました。
ウエイトローラーを１５ｇへ変更、燃費は約４０から３３�q位に。
回転があがってるにもかかわらず出だしが遅いので、2週間程度で１６ｇでプーリー（キタコ）クラッチ一式（Ｋ９→Ｋ５ヤフオク）に変え、出だしはまあ良くなったと思います。
燃費は３３�q程度です。
最高速は、超メタボなので気にしておりません。

書込番号：11437237

[まさかよ！]

油そば大盛り燻玉でさん　
ありがとうございます、やはり燃費と両立は難しそうですね、中間の17ｇ位が適当かもしれませんね。

書込番号：11437265

[kouei-bousai]

うちは営業車でアドレスＶ１２５（Ｋ９）を使用しています。
営業車といっても足代わりなので、色々と変更しています。
変更部品やＷＲのセッティングリストがありますので参考にしてください。

書込番号：12614040

[まさかよ！]

kouei-bousaiさん
参考になりますありがとうございます！

書込番号：13617960