『通勤使用レポート70,000km超え』のクチコミ掲示板

[hydroil]

通勤に使用して7年70,000kmを超えました。
レポートです。車体は2006年購入で、K6になります。
○通勤条件　
　・距離：片道25km　・所要時間：約40分
　・経路：幹線国道（二桁)中心　朝夕往復
○走行距離（2013/09/03現在）
　・70,027km(2006/6〜2013/9）
○燃費
　平均：33.69km/L(461回給油平均)
　最高(1年以内）：40.92km/L(2013/8)
　最低(1年以内）：28.08km/L(2013/1）
　7年目ですが、あまり変わりありません。気温に顕著に影響を受けます。
　晴れの日も、雨の日も毎日使っていますので、特定の条件ということもありません。
　運転が穏やかになったのか平均値が上がってきてます。
○改造・メンテナンス
　改造は一切なし。
　簡単なメンテ記録は以下。
　オイル ：走行3,000k〜5,000kmで交フィルタも２回に一回交換
　エアクリ ：16,000kmで交換
　　　　　　 ：46,000kmで交換
　スパークプラグ：10,000km（純正⇒イリジウム）
　　　　　　　　：29,000km（イリジウム⇒純正）
　　　　　　　　：46,000km（純正⇒純正）
　　　　　　　　：67,000km（純正⇒純正）
　ブレーキパッド（前輪）：12,000km（純正⇒デイトナ赤パッド）
　　　　　　　　　　　　：22,000km（赤パッド⇒KYB）
　タイヤ（前輪）：25,000kmで交換（⇒D306）
　　　　　　　　：46,000kmで交換（⇒D306無印）
　　　　　　　　：65,400kmで交換（⇒D306POLSO）
　タイヤ（後輪）：15,995kmで交換 (⇒D306無印）
　　　　　　　　：25,000kmで交換（⇒D306無印）
　　　　　　　　：36,000kmで交換 (⇒D306無印)
　　　　　　　　：46,000kmで交換 (⇒D306無印)
　　 　 ：56,000kmで交換（⇒D306POLSO）
　　　　　　　 ：65,400kmで交換（⇒D306POLSO）
　ギヤオイル　：15,000kmで交換
　　　　　　　：46,000kmで交換
　ウェイトローラー、プーリーベルト
　　　　　　：29,000kmで交換
　　　　　　：46,000kmで交換
　　　　　　：57,000kmで交換
　バッテリー交換
　　　　　　：65,000kmで交換（⇒台湾YUASA）
　前サスOH　 ：46,000km
　後サス交換 ：46,000km
○消耗品　
　タイヤ、スパークプラグは純正でまったく問題なし。価格も供給も一般的なので助かります。
　維持費で楽してます。バッテリーは純正品は高いです。ネットで台湾製を入手して交換しました。1/3程度の値段で済みます。普通のバイク屋さんで買おうとしたら、製造年月日が古いものしかなかったです。需要をネットに食われてるのを実感しました。
○トラブル
　電装系の不調は相変わらずです。バッテリを交換したので、ライトの暗いというような事態は無いのですが、雨に長くあたると左ウィンカの系統で接触が悪くなるよう。同症状でスイッチ等を交換しているのでハーネスが怪しいという状況。ハーネスはアッセンブリ交換なので高くつきそうです。
　プラスチック部品の劣化・硬化はかなり進んでますが強度は問題なさそうです。錆はマフラー周辺に浮いてますが、気にはなりません。

○感想
　7年、7万kmを過ぎました。不満が無いままです。いまさらハンドルカバーをつけようかというくらい。エンジンは相変わらず丈夫です。125ccの小排気量エンジンがここまで耐久性があるのは驚きです。燃費の落ち込みもありません。出足も相変わらずで、車の流れを先導できます。
　荷物の積載も不満がなく、GIVIBOX（サービス品）とシート下で、書類から着替えからすべて入ります。足元もスペースがあるので、ホームセンターなどでかさばるものを買っても持ってこれます。泊まりの出張のときに大荷物抱えて駅まで走って駐輪場にバイクだけ置くことも良くあります。
　通勤の足としての評価ですが、往復50kmを毎日通勤して1日、１Lちょっと(200円いかないくらい）で済むのは助かります。　渋滞にも引っかからず、駐車場所にも困らず（東京はわかりませんが）、都市部〜近郊までの便利な交通手段です。人一人運ぶならハイブリットカーよりもエコだと思います。そう説明して、車から125cc2輪に乗り換えた人は私の回りではいないのが残念です。やっぱりエコでもなんでも快適性（ストレスが少ない）が普及の大きい要素と思います。慣れると雨具着るのもまったく抵抗なくなるのですが。
　スクーターにしては、タイヤの味付けが普通のバイクっぽくて、多少振り回しても楽しめます。なかなか飽きない理由のひとつかなと思います。ただ、道路がでこぼこだとストレスたまるかもしれません（気分が乗らないときは特に）。
　あと3年は乗る気です。このクラスの選択肢が増えて、バイクに乗る人が増えてくれればいいなあと思います。小型限定免許で乗れて、車の保険でカバーできる排気量を200ccくらいまで増やしてくれないかな？とも思います。

書込番号：16557996

[白髪のじいさん]

こまめに記録されているのですね。
几帳面さが表れています。

非常に参考になりました。

私も長く乗りたいと思っていますので、力付けられました。

書込番号：16558262

[12人の浮かれる男]

交換の記録をしっかりつける事は次の交換の時期が部品見なくても
それ見ただけで予想できるからトラブルは避けられますね。
致命的なベルト切れなんか山の中で起きたら歩いて帰るしかない。

書込番号：16558356

[ねこのみやき]

すごい！
わたしのK-6はもうすぐ60000kmです。
ちょっとHONDAに浮気しそうになりましたが、70,000km目指して
今後も安全運転、安心整備で頑張ります。

ずうっと快調なので買い替え時がわからなくなっちゃうんですよねー

書込番号：16562855

[gegegenoogege]

３０代後半になったら顔マークが老けちゃいました（汗）
それはさておき、自分も良いバイクかと思います。
メンテナンスノート付けているところがグッドですね。
自分も７年で７万８０００キロです。

書込番号：16563196

[sakura8]

先日73000kmにてオイル交換の際、ドレンボルトを少し逆に回してしまったせいで交換後にオイル漏れが発生。
初めてワッシャー（ガスケット？）を買いました。厚みが凄くてびっくり！近所のバイク店で115円でした。

書込番号：16676678